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2019款CR-V不畏嚴(yán)寒 冰雪遠(yuǎn)征

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  12月19日,2019款CR-V(參數(shù)|詢價(jià))冰雪遠(yuǎn)征媒體深度試駕活動(dòng)在“北國春城”長春拉開帷幕。繼11月初“煥新之旅”成功穿越西北高原后,2019款 CR-V車隊(duì)再度出發(fā),向北國的雪地發(fā)起3000公里遠(yuǎn)征。

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  隆冬時(shí)節(jié),我國的北方儼然成為了眾多車企的天然的試車場(chǎng),是檢驗(yàn)汽車性能的絕佳之地。冰封的湖面,皚皚的白雪更像是天然的恩賜,也是玩兒雪的絕佳圣地!此次2019款CR-V冰雪遠(yuǎn)征從長春出發(fā),開啟為期7天、長達(dá)將近3000公里的高寒、冰雪挑戰(zhàn),深度體驗(yàn)冰雪城市道路+高速道路+積雪山路+高寒環(huán)境組成的多種路況。

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  參與此次試駕的4輛2019款CR-V均為四驅(qū)車型,其中,銳•T動(dòng)搭載240TURBO+CVT動(dòng)力組合,實(shí)現(xiàn)更平順的加速反應(yīng);銳•混動(dòng)搭載i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),配以按鍵式換擋,更加經(jīng)濟(jì)性;全系標(biāo)配全景天窗,打造更加明朗開闊的車內(nèi)環(huán)境;銳•混動(dòng)全系標(biāo)配Honda SENSING(安全超感),同時(shí)新增了四驅(qū)凈享版,進(jìn)一步提升車輛安全性和通過性,賦予了車輛對(duì)各種復(fù)雜路況的適應(yīng)性,滿足消費(fèi)者多樣化用車需求的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了價(jià)值感的全面提升。

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  此次試駕途徑長白山、雪鄉(xiāng)、海拉爾,挑戰(zhàn)涉及到冰雪城市道路、風(fēng)雪高速、積雪山路、環(huán)湖彎道、高寒環(huán)境等,CR-V的產(chǎn)品性能將在這次挑戰(zhàn)中得以再次檢驗(yàn)。對(duì)于經(jīng)歷過西北煥新之旅的CR-V來說,在經(jīng)歷了高原極限挑戰(zhàn)的同時(shí),也經(jīng)受了高寒的洗禮,面對(duì)此次東北高寒的“冰雪遠(yuǎn)征”,勝券在握的CR-V有足夠的實(shí)力和自信。

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  操控表現(xiàn):智能四驅(qū)  無懼風(fēng)雪

  在此次試駕過程中,途中路況復(fù)雜多變,冰雪路面、陡坡路段、急轉(zhuǎn)彎路、起伏路段甚至一定程度的OFF-ROAD越野路段。2019款CR-V憑借著智能四驅(qū)系統(tǒng),擁有良好的抓地力和通過性,順利通過冰雪路面;同時(shí)全系標(biāo)配的SFRD頻率響應(yīng)減震系統(tǒng),可以根據(jù)不同的路況開閉控制油壓,達(dá)到減震效果,通過林區(qū)的非鋪裝路段或者越野路段時(shí),也能夠保證車內(nèi)駕乘人員有一個(gè)舒服的乘坐環(huán)境且能夠很好的駕馭車輛。

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  安全表現(xiàn):Honda SENSING混動(dòng)全系標(biāo)配,科技感十足

  2019款CR-V最大的變化要數(shù)混動(dòng)版車型了,實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配Honda SENSING。車隊(duì)行駛在冰雪路面上,很容易因?yàn)榇笱┯绊懸暰,有了Honda SENSING的加持,極大的提升了行車安全性。讓安全駕駛?cè)缬半S形。

  Honda SENSING安全超感包含有低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng),讓駕駛變得更輕松。

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  舒適性表現(xiàn):貼心設(shè)計(jì)、極致體驗(yàn)

  車內(nèi)后排中央控制系統(tǒng)可以讓后排乘客方便的調(diào)節(jié)音量、變換音樂以及轉(zhuǎn)換電臺(tái)及藍(lán)牙互聯(lián),還有三段可調(diào)節(jié)式后排座椅加熱按鍵,這讓隆冬季節(jié)來北方試駕已感到寒意的乘坐者們免去寒冷的侵?jǐn)_。

  此外, ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等高技術(shù)含量舒適科技的運(yùn)用,也進(jìn)一步完善了本已表現(xiàn)優(yōu)越的逼真性能和隔音性能,讓2019款CR-V的乘坐更加舒適。

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  從西北高原的試煉,到東北雪地的再次征戰(zhàn),2019款CR-V以一種越戰(zhàn)越勇的斗志在不斷地挑戰(zhàn)自我,對(duì)于歷經(jīng)波折的東風(fēng)本田來說,接連開展2場(chǎng)試駕活動(dòng),是挑戰(zhàn)與機(jī)遇,也是實(shí)力與自信。只有產(chǎn)品實(shí)力過硬,才敢勇闖唐古拉山,征戰(zhàn)大興安嶺,也只有產(chǎn)品實(shí)力過硬,才能沉穩(wěn)面對(duì)市場(chǎng)中的各種挫折。

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  7天,穿越3000公里的冰雪路面,在冰雪等極端天氣條件下,CR-V的出色表現(xiàn)表明了產(chǎn)品煥新升級(jí)之后的新價(jià)值。作為一款城市SUV,2019款CR-V不局限于自身定位,以強(qiáng)大的產(chǎn)品性能挑戰(zhàn)極限,在高寒時(shí)節(jié)前往高寒之地接受極端情況的檢驗(yàn),不僅體現(xiàn)了它完全超越城市SUV的產(chǎn)品實(shí)力,也彰顯了CR-V這款經(jīng)典車型多年來不斷進(jìn)化,不斷升華的的執(zhí)著追求。

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>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級(jí)別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢(shì),或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測(cè)試成績也都比較出色,四驅(qū)測(cè)試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò)。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它。總而言之,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對(duì)性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級(jí)產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場(chǎng)證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對(duì)新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢(shì)頭了,誰知道呢?沒有必要爭(zhēng)論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對(duì)于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對(duì)CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級(jí)車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對(duì)手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測(cè)試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍?duì)CR-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬
級(jí)別:緊湊型SUV
詢底價(jià)
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