[汽車之家 新聞]  如何啃下變速器這塊硬骨頭，是自主品牌發(fā)展進(jìn)程中積極探索的一大難題。近幾年，吉利汽車旗下產(chǎn)品實現(xiàn)較高的銷量增速。但高速發(fā)展的背后，吉利也曾遇到過不少麻煩。舉例而言，此前受變速器核心技術(shù)制約，自主產(chǎn)品的變速器普遍從供應(yīng)商處采購，但由于彼時自主品牌整體產(chǎn)銷量較低，供應(yīng)商并不會給自主車企單獨開發(fā)變速器，所以自主品牌只能用別人剩下的，無論是硬件匹配還是軟件匹配，都非常棘手；而到了快速發(fā)展時期，供應(yīng)商會根據(jù)企業(yè)年初制定的銷量目標(biāo)規(guī)劃產(chǎn)能，這意味著，如果產(chǎn)品銷量超過預(yù)期，供應(yīng)商可能也不再提供更多的變速器，發(fā)展受制于人。

　　為了解決這個問題，歷時四年打造吉利7DCT變速器，與此同時，形成并匯集了一個包含900余個問題解決方案的數(shù)據(jù)庫。據(jù)悉，吉利7DCT的綜合效率為93.4%，最高傳動效率達(dá)到97%。

　　“吉利此前在變速器方面的發(fā)聲并不多，是因為產(chǎn)品還未投放市場，4年之中，我們非常小心，總結(jié)了市場中DCT遇到的幾乎所有問題，并在自己身上挑毛病，找解決方案。今天我們認(rèn)為時機(jī)比較成熟了，從領(lǐng)克01、02，到領(lǐng)克03，以及博瑞GE，我們都使用了這款變速器�！奔�利動力總成研究院院長王瑞平表示。

　　吉利的7DCT變速器在研發(fā)之初便考慮了混動一次性設(shè)計，型號分為傳統(tǒng)版本的7DCT330和混動版本的7DCTH390，背后數(shù)字代表了它們能承受的最大輸入扭矩。

　　在吉利內(nèi)部的測試中，同一臺車搭載同一發(fā)動機(jī)，匹配7DCT的車型和匹配6AT的車型相比在油耗上能節(jié)省0.7升/百公里。

　　數(shù)據(jù)顯示，7DCT的臺架驗證壽命里程達(dá)到35萬公里，遠(yuǎn)超歐美24萬公里的標(biāo)準(zhǔn)。針對歐洲城市、國內(nèi)山地、高速等工況持續(xù)進(jìn)行了2年以上的道路試驗，累計行駛里程達(dá)到282萬公里。由于7DCT變速器是面向全球消費市場開發(fā)的產(chǎn)品，它在研發(fā)之初同時滿足歐美安全標(biāo)準(zhǔn)，符合ISO-26262國際標(biāo)準(zhǔn)條件。

　　北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽在試駕之后表示：“博瑞GE 新能源是在48V輕混車型中，讓我覺得駕駛感受最為出色的一款產(chǎn)品。”他認(rèn)為，如今的吉利7DCT具備“三高四化”的特點，“三高”體現(xiàn)在高標(biāo)準(zhǔn)、高效率和高質(zhì)量，而“四化”則是電動化、平臺化、柔性化以及國際化。

　　“在李書福決定自主研發(fā)7DCT之初，直到如今量產(chǎn)配裝上到整車，整個投入將近100億元�！蓖跞鹌奖硎�，吉利動力系統(tǒng)團(tuán)隊近年呈倍數(shù)增加，從10年前的 1000多人已發(fā)展到12000多人的規(guī)模。其中核心研發(fā)人員達(dá)2000余人，國際專家50余人。

　　按照規(guī)劃，吉利在變速箱方面已經(jīng)開始著手于如何運用在新能源和電氣化方面，預(yù)計三年以后，吉利有望打造新能源汽車動力產(chǎn)品。

　　當(dāng)前，吉利7DCT變速器幾乎所有部件采自國際品牌，王瑞平直言，“我們想控制成本，同時保證質(zhì)量。因此在一些非關(guān)鍵設(shè)備我們是用了國產(chǎn)，但是關(guān)鍵設(shè)備我們用進(jìn)口，而且是最好的。”

　　“實際上，國產(chǎn)化工作我們已經(jīng)開始做了，但因為前期項目本身的要求非常高，難度很大，所以我們還需要一些保險的方案�！奔�利中歐汽車技術(shù)中心(CEVT)動力系統(tǒng)副院長林霄喆表示。

　　王瑞平認(rèn)為，中國品牌要進(jìn)入超級水平的梯隊中，需要做到技術(shù)領(lǐng)先、能耗最低。這樣的高標(biāo)準(zhǔn)定下來后，才能去尋求資源。而針對中國市場的裝備，并不能實現(xiàn)全球領(lǐng)先。“針對效率化方面,目前國產(chǎn)的開動率穩(wěn)定性為百分之六七十，生產(chǎn)效率大打折扣�！�

　　對于能否實現(xiàn)國產(chǎn)化，王瑞平直言，“我們也希望國內(nèi)企業(yè)努力研究裝備，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速更迭，那時候我們更愿意支持國內(nèi)的品牌�！�

　　一段話點評：

　　 如今，吉利應(yīng)抓住新時代國家要擴(kuò)大引進(jìn)外國投資、引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)商品、引進(jìn)服務(wù)方式的機(jī)遇，實現(xiàn)向更高形態(tài)發(fā)展的驅(qū)動力。另一方面，吉利要努力加大自身對外投資，主動與國際的高端要素接軌，形成對國內(nèi)外兩個市場，兩種資源，配置價值鏈、供應(yīng)鏈、物流鏈資源的新能力。（文/汽車之家 李娜）

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