6.98萬(wàn)元雷凌Turbo開(kāi)回家,0利息、0首付
2017年03月21日 15:26
新聞稿
很多年輕家庭在購(gòu)車時(shí)都會(huì)陷入一個(gè)矛盾且尷尬的選擇困難中：出于家庭使用考慮，必須選擇空間較大油耗較低的車型；出于年輕人個(gè)性考慮，又得考慮造型時(shí)尚不落俗套的車型；出于駕駛樂(lè)趣的考慮，則一定會(huì)挑選動(dòng)力操控性能突出的車型……而且，對(duì)于年輕家庭來(lái)說(shuō)，不會(huì)太高的預(yù)算有給購(gòu)車選擇增加了一道障礙。
現(xiàn)在不用糾結(jié)了，廣汽豐田在北京地區(qū)開(kāi)展6.98萬(wàn)元雷凌Turb開(kāi)回家大型促銷活動(dòng)，并且同時(shí)還有0手續(xù)費(fèi)、0首付的金融活動(dòng)，雷凌Turbo的性價(jià)比很高，讓我們來(lái)看看雷凌Turbo 到底牛在哪里吧。
首先，雷凌Turbo 6.98萬(wàn)的起步價(jià)是大部分年輕家庭能夠接受的，這個(gè)價(jià)格按照品牌以及產(chǎn)品本身素質(zhì)來(lái)說(shuō)具有很高的性價(jià)比。其次，雷凌Turbo從軸距長(zhǎng)度看已經(jīng)是一款中級(jí)轎車，外觀更大氣，空間也更寬敞實(shí)用。還有，雷凌Turbo搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和S-CVT超智能變速箱無(wú)論是動(dòng)力性還是油耗控制都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，而且操控性保持了雷凌車系一貫的運(yùn)動(dòng)特色……可以說(shuō)，在雷凌Turbo的價(jià)位區(qū)間里，像它這樣均衡的家用轎車并不多見(jiàn)。對(duì)于年輕家庭來(lái)說(shuō)，這很好地解決了丈夫和妻子之間的矛盾，兩者的需求均可得到滿足，可謂皆大歡喜。
優(yōu)秀的動(dòng)力組合
雷凌Turbo搭配了豐田全新開(kāi)發(fā)的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它和S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速箱形成“TS鉑金動(dòng)力組合”，這也是繼雙擎之后的高效動(dòng)力總成。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大勢(shì)所趨，廣汽豐田快人一步地使用了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)占盡先機(jī)，一方面迎合了市場(chǎng)和政策的需要，另一方面令雷凌的動(dòng)力系統(tǒng)更加豐富，提供消費(fèi)者更多的選擇。
從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，這是同級(jí)別里優(yōu)秀的動(dòng)力組合之一。在動(dòng)力系統(tǒng)更加保守的家用轎車領(lǐng)域，雷凌稱得上顛覆了傳統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平高。1.2T D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有很多亮點(diǎn)：它是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的可靠性和平順性；它集成了混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的阿特金森循環(huán)技術(shù)和直噴渦輪增壓技術(shù)，熱效率達(dá)到世界36%，因而輸出效率更低，油耗更出色；它通過(guò)一系列的技術(shù)手段把可靠性和維護(hù)性做到極高的水準(zhǔn)，比如解決小型化渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的許多問(wèn)題，有效提升了耐久性，降低了積炭、機(jī)油劣化、燒機(jī)油等問(wèn)題出現(xiàn)的概率，實(shí)現(xiàn)了與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同的保養(yǎng)周期等等。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力優(yōu)秀。1.2T D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)功率上限116馬力，扭矩上限185牛
·米，從數(shù)據(jù)上超越主流1.6L自然發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮了高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，低速扭矩尤其出色，甚至在中高速的提速表現(xiàn)都要優(yōu)于傳統(tǒng)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。另外非常值得表?yè)P(yáng)的是，整個(gè)動(dòng)力輸出的過(guò)程都保證了極好的平順性，渦輪增壓的遲滯感抑制到幾乎為零，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的介入也悄無(wú)聲息。
變速箱堪稱驚艷。新一代S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速箱專門(mén)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求和中國(guó)的道路環(huán)境進(jìn)行開(kāi)發(fā)和調(diào)校，通過(guò)智能化的設(shè)計(jì)令其對(duì)于駕駛者的駕駛風(fēng)格和意圖理解更加到位。同時(shí)，它通過(guò)采用新鎖定控制，新結(jié)構(gòu)油泵及新變速器油，實(shí)現(xiàn)了更低的油耗。該變速箱可模擬8速換擋，在實(shí)際駕駛中可以模擬一些降擋動(dòng)作，并且可以在加速時(shí)維持高轉(zhuǎn)速保證動(dòng)力性，在巡航時(shí)保持低轉(zhuǎn)速節(jié)省燃油。
事實(shí)上，為了更全面更優(yōu)秀的表現(xiàn)，豐田在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的技術(shù)比我們知道的更多，投入更大。從另一側(cè)面說(shuō)，這反映了雷凌Turbo更高的性價(jià)比。而從性能方面說(shuō)，雷凌Turbo的動(dòng)力輸出以及調(diào)校特性，都是具備一定駕駛經(jīng)驗(yàn)和要求的的年輕人所喜歡的。
家用轎車，就應(yīng)該提高標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)于年輕家庭來(lái)說(shuō)，初次購(gòu)車往往容易盲目跟風(fēng)，對(duì)于汽車產(chǎn)品理解并不太深刻。很多時(shí)候，他們甚至不清楚自己需要一款怎樣的汽車，或者說(shuō)對(duì)于汽車沒(méi)有一個(gè)具體的要求。實(shí)際上，汽車廠商們?cè)诓粩嗵岣弋a(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，我們也應(yīng)該提高自己的購(gòu)車要求和標(biāo)準(zhǔn)。
無(wú)論如何，雷凌Turbo是一款標(biāo)準(zhǔn)較高的車型，它很好地踐行了廣汽豐田的品牌精神和價(jià)值。在2015年度“豐田出貨品質(zhì)監(jiān)查”結(jié)果中，廣汽豐田兩條生產(chǎn)線的整車品質(zhì)都獲得了“零缺陷率”評(píng)價(jià)，創(chuàng)下豐田事業(yè)體中全部生產(chǎn)線同時(shí)
獲得高品質(zhì)評(píng)價(jià)的紀(jì)錄，這也側(cè)面證明了旗下車型雷凌Turbo的產(chǎn)品品質(zhì)。
具體到雷凌Turbo，我們談?wù)勊陌踩焚|(zhì)。主動(dòng)安全方面，雷凌Turbo將原先在1.8L及雙擎車型上搭配的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)擴(kuò)展到全系標(biāo)配，實(shí)現(xiàn)了ABS EBD BA TRC VSC的五位一體。另外，雷凌Turbo也全系標(biāo)配HAC上坡啟動(dòng)輔助控制系統(tǒng)，避免了坡道起步后溜的尷尬。這些，都是消費(fèi)者極為容易忽略的購(gòu)車重點(diǎn)，雷凌Turbo將這些全系標(biāo)配顯得更具責(zé)任心和人性化。
被動(dòng)安全方面， 雷凌GOA車身實(shí)現(xiàn)了“降低乘員所受的沖擊”和“保護(hù)座艙生存空間”兩者兼顧。車體大量使用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材，其中門(mén)內(nèi)防撞桿材料的抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500MPa。豐田享譽(yù)全球、擁有的焊接件內(nèi)夾緊定位技術(shù)也應(yīng)用在雷凌上，有效地保障了車身焊接精度和車身強(qiáng)度。此外，全車焊點(diǎn)超過(guò)4300個(gè)，同時(shí)車輛底盤(pán)更采用三角板及橫梁加固。
說(shuō)實(shí)話，在許多花哨的配置方面，雷凌Turbo并不出彩。我們看到的更多的是，它更專注于細(xì)節(jié)的把握、實(shí)用配置的提升以及安全方面的注重，并由此造就了它整體更高的產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)值。
拒絕隨波逐流，家用轎車也要傲嬌
家用轎車是市場(chǎng)是很龐大的，也是同質(zhì)化很嚴(yán)重的。但隨著人們的審美越來(lái)越趨于時(shí)尚和個(gè)性，被淹沒(méi)在車流中的那些毫無(wú)存在感的家用轎車越來(lái)越達(dá)不到消費(fèi)者的需求。而雷凌，可以說(shuō)是一股清流，毫不循規(guī)蹈矩的設(shè)計(jì)將年輕人張揚(yáng)的個(gè)性彰顯無(wú)遺。
雷凌的辨識(shí)度顯得相當(dāng)高，整車外觀張弛有度線條流暢自如，加上較為寬大的車體和修長(zhǎng)的車身，在氣場(chǎng)上和美感上都比對(duì)手更有自信。而 雷凌Turbo 1.2T V豪華版車型下格柵采用更有質(zhì)感的鋼琴黑涂裝，存在感更為突出，同時(shí)搭配的LED日間行車燈提升了燈組視覺(jué)效果和駕駛安全性。車身顏色方面，雷凌Turbo新增“琥珀棕”車身色，色彩明麗而富有質(zhì)感，形象更為鮮活，和原有珍珠白、水晶銀、炫晶黑、寶石藍(lán)、珊瑚紅、閃電橙等構(gòu)成七彩外觀色系，令整個(gè)車系更具視覺(jué)沖擊力。
雷凌Turbo擁有2700mm軸距，而在長(zhǎng)軸距的有利條件下，雷凌Turbo不僅車身更為修長(zhǎng)更有氣場(chǎng)，座艙也顯得更有氛圍感和空間感。
空間方面，雷凌1.2T車型同樣沿襲了寬敞靈活的空間設(shè)計(jì)，前座前后滑動(dòng)范圍達(dá)到260mm，垂直調(diào)節(jié)范圍達(dá)到60mm，前排橫向?qū)挾取⑶伴T(mén)框高度以及后排空間，在同級(jí)車中處于上佳水平。除此之外，實(shí)用的后排地臺(tái)平整化為車內(nèi)后排中間乘員提供了更為舒適的乘坐空間，配合前排座椅的前后滑動(dòng)距離，后排乘客擁有寬裕的腿部空間。
雷凌Turbo 1.2T V豪華版車型車內(nèi)氛圍更高級(jí)，主要得益于出色的用料做工、多媒體系統(tǒng)和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的把握。8英寸智能手機(jī)互聯(lián)多媒體系統(tǒng)，可與主流智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)映射，利用車載系統(tǒng)更加自如地實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)手機(jī)功能操作。
帶專屬LEVIN刺繡標(biāo)識(shí)以及紅色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性、舒適性和視覺(jué)效果都相當(dāng)出彩。
總結(jié)： 作為一款定位年輕時(shí)尚的中級(jí)車，雷凌Turbo同時(shí)保持了家用轎車應(yīng)有的實(shí)用性和舒適性，并且在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置上還有小的提升。更為重要的是，雷凌Turbo在滿足小排量需求的同時(shí)，通過(guò)良好的動(dòng)力性和操控感提供了一定的駕駛激情，而且加上全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)和智能啟停系統(tǒng)后幾乎沒(méi)有了任何短板。從用料做工以及車內(nèi)空間等方面反映出的品質(zhì)感，雷凌Turbo并不輸任何對(duì)手，而在造型設(shè)計(jì)和動(dòng)力技術(shù)方面，雷凌Turbo有優(yōu)勝的資本。綜合各方面，雷凌Turbo不逞多讓地成為了如今非常得推薦的年輕家庭用車，而對(duì)于它本身而言，挑戰(zhàn)更高的銷量目標(biāo)也將會(huì)是勢(shì)在必得。
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