一年前，我們曾對“打吊瓶”清理積碳的效果進行測試，結論是效果并不明顯。那么除了打吊瓶外，去除積碳最常見的就是市面上眾多的汽油添加劑了。很多廠家都表示自己的添加劑產(chǎn)品多么多么優(yōu)秀，甚至有的在廣告宣傳中直接表示“一瓶就好”，那么汽油添加劑的效果真的有這么神奇么？這次我們就來實際測試一下。

● 選用的汽油添加劑

　　在之前的文章中，我們曾對汽油添加劑產(chǎn)品做過詳細的解釋（詳情點擊這里），這次我們?yōu)榱烁�加直觀地展現(xiàn)積碳清理效果，選用的則是各大交通廣播電臺中熱播的“強效清潔型添加劑”——車貝爾汽油添加劑。

☆ 為什么不選用G17等4S店配套產(chǎn)品？

答：G17作為廠家配套添加劑，其定義屬于養(yǎng)護型添加劑，為了突出清洗效果，我們本次則選用清凈效果更強的清潔型產(chǎn)品。

☆ 清潔積碳添加劑種類：

答：目前，市場上較為主流的燃油添加劑中清潔積碳的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA）。

☆ 車貝爾的主要成分是什么？

答：據(jù)悉，車貝爾的主要成分為聚醚胺（PEA），它是一種高分子材料，耐高溫、不易揮發(fā)，且對積碳有很強力的清潔作用。目前同樣采取PEA為主要成分的產(chǎn)品還有雪佛龍TCP、紅線Si-1等。

● 試驗過程：

　　本次我們將用內(nèi)窺鏡，拆掉火花塞后伸入內(nèi)窺鏡進行觀察拍照。在加入添加劑后，加滿汽油。并在1天時間內(nèi)，完成500公里左右的路程（北京-承德-北京）。在回到北京后，再次用內(nèi)窺鏡觀察、拍照并對比清理積碳效果。

● 體驗車輛：

　　為了保證實驗的嚴謹性，我們分別找了三款不同發(fā)動機類型的車輛，分別為自然吸氣的2006年里程11萬公里的6缸3.0L皇冠；2011年里程8萬公里的2.0T邁騰；2013年里程3.5萬公里的2.4L雅閣。其中，皇冠的發(fā)動機屬于歧管噴射技術，邁騰和雅閣為缸內(nèi)直噴技術。

☆ 原始積碳情況

◆ 皇冠：

◆ 邁騰

◆ 雅閣

　　經(jīng)過內(nèi)窺鏡觀察后，結果和我們預想的有些不一樣。11萬公里的皇冠積碳非常嚴重，而傳說中容易積攢積碳的渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的邁騰和雅閣則比較少。究其原因后我們得知，邁騰和雅閣的車主駕駛方式均比較激進，而皇冠車主則比較溫柔。同時，三位車主均表示自買車到現(xiàn)在從未做過任何清理積碳的項目。

　　需要說明的是，三車車主均表示在車輛清洗之前，正常使用中一切正常，油耗也都處在合理范圍內(nèi)。尤其是皇冠車主表示，雖然車內(nèi)積碳嚴重，但并沒有在車輛行駛中有任何感受。當然，積碳的產(chǎn)生是一個循序漸進的過程，和溫水煮青蛙的道理相同。

● 500公里后主觀變化

　　在高速公路行駛時，因為京承高速限速100km/h，所以我們一直保持100km/h勻速行駛，全程沒有拉高轉速。

◆ 皇冠

　　由于歧管噴射系統(tǒng)的噴油嘴固定在進氣歧管上，噴油時，燃油順著進氣道通過氣門進入氣缸，由于歧管噴射發(fā)動機汽油需先通過進氣門，所以皇冠的進氣門積碳清潔的效果極為明顯，一半多的區(qū)域已經(jīng)露出了金屬顏色。氣缸內(nèi)活塞頂由于積碳較多的原因，從表面看燃燒室的積碳已經(jīng)開始分解成小塊狀。

◆ 邁騰

　　邁騰的對比效果很是明顯，活塞頂左上端已經(jīng)完全清洗干凈露出了原本的金屬色�？梢钥闯�，邁騰的活塞頂上非常濕潤，這表示清洗劑已經(jīng)進入氣缸并驗證了聚醚胺的耐高溫性。

◆ 雅閣

　　雅閣的積碳只是薄薄一層，所以清洗積碳前照片感覺很干凈，但仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，表面發(fā)烏，還是有一些積碳的存在。經(jīng)過清洗后，活塞頂明顯變得光亮許多。

　　兩個直噴型發(fā)動機車輛因為其噴射不經(jīng)過氣門直接噴向燃燒室，所以可以明顯的看出活塞頂表面都很濕潤，并大面積的露出了原本金屬表面（反光明顯）。這說明清洗溶液已經(jīng)開始滲透在積碳表面，因為聚醚胺耐高溫的特性，不易揮發(fā)，所以可以持續(xù)保留在活塞頂表面逐漸溶解積碳。

● 清潔效果

● 清潔積碳后車主感受

　　清潔積碳一周后，我們特意詢問了三車的車主，他們的反饋竟然很一致，就是在主觀上無任何明顯變化。油耗方面，因為每次行駛路況不同，所以也可忽略。

● 疑問解讀：

☆ 為什么加完汽油添加劑后油耗不降反升？

答：一般情況下，加入添加劑以后需要一個清洗油路、氣缸內(nèi)部積碳的過程，所以在短期內(nèi)油耗反而會有升高的情況，不過您無需擔心，第二箱油就會逐漸恢復正常水平。

☆ 汽油添加劑在清除積碳時會不會損傷缸壁？

答：聚醚胺類型的添加劑主要是在高溫時逐漸、緩慢地溶解積碳，而并非效果立竿見影，且不會大面積脫落，所以對缸壁并不會造成損傷。

☆ 多久加一次添加劑？

答：對于清潔型產(chǎn)品來說，商家建議5000-10000公里添加一次，在這里我們認為，如車輛在使用過程中無任何異常，可酌情延長至2萬-3萬公里添加一次即可。

☆ 添加劑能清洗缸內(nèi)直噴型發(fā)動機進氣門處么？

答：不能。因為采用缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的發(fā)動機，噴油嘴通過缸體直接進入氣缸內(nèi)，進氣門得不到汽油的沖刷，所以無法靠添加劑清潔進氣門。

☆ 聚醚胺如何清除積碳？

答：通過與汽油混合后，首先清洗油路，非直噴發(fā)動機還將經(jīng)過氣門，直噴發(fā)動機將直接噴至燃燒室。因為有很強的耐高溫性，并不會輕易燃燒并揮發(fā)，清洗液會持續(xù)地浸泡在積碳表面將積碳軟化，同時與逐步溶解并燃燒排放出二氧化碳，所以也無需擔心積碳會大面積脫落而導致的劃傷缸壁的問題。

● 結論：

　　市面上的汽油添加劑品類繁多，而本次我們僅僅試驗了一類（聚醚胺類PEA添加劑），清潔效果值得肯定，同時也不會對氣缸產(chǎn)生副作用。在編輯看來，汽油添加劑在清理積碳上來說的確是一劑良藥，建議大家養(yǎng)成定期添加的習慣。想起一句廣告詞“X酒雖好，可不要貪杯喔”，養(yǎng)護愛車的同時也要注意用量，無需頻繁添加，定期添加即可。（文/圖 汽車之家 吳羽�。�

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