2016年6月19日，2016 CTCC第四站在上海國際賽車場激情上演。廣汽豐田YARiS L致炫車隊堅持不懈，鏖戰(zhàn)高速賽道，最終劉洋以兩回合兩個第五名的成績帶回積分。此前，廣汽豐田YARiS L致炫車隊在前兩站的賽事中共取得廠商杯和車手杯兩座冠軍。珠海站在惡劣的暴雨天氣中進行，盡管車隊與冠軍失之交臂，但為同為高速賽道的上海嘉定站提供了寶貴的數(shù)據(jù)。

　　上海國際賽車場的總長度為5451.24米，具有7處左轉(zhuǎn)彎道及7處右轉(zhuǎn)彎道。平均時速205公里。最長的直道長度為1175米，位于彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米（彎道T14/T15）。整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上（T13和T14之間）的最高允許時速為327公里/小時，并且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。

　　上海國際賽道舉辦過的賽事有：世界一級方程式錦標賽（F1），世界杯汽車大獎賽（A1），世界摩托車大獎賽（Moto GP）等等。由于上海國際賽車場和珠海國際賽車場，都屬于高速賽道，而上海國際賽車場會更偏加考驗車輛的加速性能。廣汽豐田YARiS L致炫車隊利用在珠海站收集的大量數(shù)據(jù)，再配合致炫原有的車輛特性，進行針對性的改進。

　　由于比賽周期安排密集，要在短時間內(nèi)對賽車做出最優(yōu)的調(diào)校，甚至是做零部件的升級，是挑戰(zhàn)也是車隊的一直在努力去做到的事情。在周日上午進行的第一回合比賽中，劉洋從第八位發(fā)車，順利起步后他很快上升到前列，可以說賽道上變數(shù)百出，不進則退，在幾輪進退之后，他穩(wěn)住了第五的位置。這樣一來，在下午的第六回合比賽中，倒序發(fā)車的規(guī)則讓他從第四位出發(fā)。

　　而本來第七名起步的劉毅鋒，起步相當順利，可惜在比賽中斷與對手纏斗中發(fā)生碰撞，導致位置下滑。最終，第一回合，劉洋第五，劉毅鋒十五，陳滬平、黃志航分列十七、十八。下午的第二回合比賽中，第四位出發(fā)的劉洋，在發(fā)車燈滅一圈后，就來到第二的位置。事實上，第六回合的比賽初始劉洋就帶開了一定的距離。

　　可惜，在比賽后半段，他和對手發(fā)生了一些碰撞，位置有所下降。不過最終還是成功守住第五位。陳滬平則以第八位沖過方格旗，和劉洋一同為車隊貢獻寶貴的積分。而黃志航和劉毅鋒則以十一和十四名完賽。緊接著在7月10日，YARiS L致炫車隊將繼續(xù)出征CTCC第4站的韓國全羅南賽事，廣汽豐田YARiS L致炫車隊將會全力以赴，繼續(xù)拼搏。我們共同期待！