長(zhǎng)安cx70“百車千城萬里行”之性能

——底盤、靜音篇

長(zhǎng)安CX70“百車千城萬里行”是一場(chǎng)“以客戶為導(dǎo)向”,真正蹲在地下做營銷的活動(dòng)�；顒�(dòng)深度下沉至全國三、四線城市，一共設(shè)置了11條主線，每條主線下規(guī)劃了接近100個(gè)區(qū)縣，覆蓋全國28個(gè)省級(jí)行政區(qū)，1000個(gè)區(qū)縣城市，每一個(gè)城市我們都將會(huì)刷100面廣告墻，在全國一共是10萬面。在活動(dòng)規(guī)劃前，我們就考慮到，要盡可能在全國范圍內(nèi)去同我們的目標(biāo)客戶群體互動(dòng)，因此大家可以看到，我們活動(dòng)的規(guī)�？梢哉f是空前的，達(dá)到了1000場(chǎng)，布局全面，在營銷上不留死角。在每一個(gè)活動(dòng)城市，我們將以“5天巡展，2天定展”的形式進(jìn)行，設(shè)置互動(dòng)游戲，試駕體驗(yàn)，表演等活動(dòng)內(nèi)容。5月30-6月5日，山東站巡展活動(dòng)在濰坊火熱進(jìn)行，歡迎各位媒體老師及用戶到我們的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)去看一看，體驗(yàn)體驗(yàn)。

問：CX70的打造平臺(tái)和以前的平臺(tái)（面包車的平臺(tái)）一樣嗎？

答：CX70的平臺(tái)和以往的平臺(tái)是完全不同的，同時(shí)我們也是完全按照乘用化的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行生產(chǎn)的。

 研發(fā)最高層級(jí)S6級(jí)開發(fā)打造：從長(zhǎng)安研發(fā)層級(jí)來看，這也是一個(gè)全新的獨(dú)立的平臺(tái)，不同于以前我們做面包車的平臺(tái)。長(zhǎng)安內(nèi)部對(duì)開發(fā)的等級(jí)是分級(jí)的，從S1—S6，S6是最高級(jí)別，S1是最低級(jí)別，CX70在內(nèi)部定位是最高級(jí)別的S6級(jí)。CX70從上車體、下車體，到鏈接技術(shù)都是全新開發(fā)的，這完全是全新的系統(tǒng)。

 從底盤參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和后橋三個(gè)方面按乘用車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行底盤打造：CX70的乘用化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)從三個(gè)方面來講：第一，底盤的參數(shù)上。CX70的車架和面包車、低端MPV前置后驅(qū)車的車架明顯不同。CX70根據(jù)乘用車前置后驅(qū)的技術(shù)，擁有對(duì)焊式圈梁副車架，從路面?zhèn)鬟f到車體的振動(dòng)通過這個(gè)副車架得到充分過濾，這塊做的跟轎車是一樣的。第二，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)按照乘用化的方式進(jìn)行優(yōu)化。前置后驅(qū)的平臺(tái)中比較難解決的是噪音與振動(dòng)的傳統(tǒng)問題，我們用乘用化方式優(yōu)化。一是在變速器和傳動(dòng)軸上增加了撓性軸，可以降低變速器在傳遞到傳動(dòng)軸上的異響和振動(dòng)，這是我們對(duì)標(biāo)了寶馬、奔馳等高端前置后驅(qū)車型后專門從德國的SGF全進(jìn)口裝配到了CX70上，這個(gè)零部件在奔馳與寶馬的前置后驅(qū)車型都在應(yīng)用；二是我們的傳動(dòng)軸也采用了德國SGF公司合資生產(chǎn)的產(chǎn)品，這都有效的降低了低端前置后驅(qū)車型的在噪音與振動(dòng)上的不良感受。第三，是在后橋上。我們對(duì)標(biāo)了豐田和現(xiàn)代的前置后驅(qū)車型，選擇了韓國岱摩斯的整體后橋，它是專門為汽車做后橋的一個(gè)公司，雙龍、現(xiàn)代的前置后驅(qū)SUV車都在用這個(gè)后橋，我們也是采取它的后橋，來改善原來在前置后驅(qū)上帶來的聲音。

 所以從研發(fā)層級(jí)、整個(gè)技術(shù)性能設(shè)定、供應(yīng)商的選取上來看，CX70前置后驅(qū)和以往的低端MPV或傳統(tǒng)面包車有著本質(zhì)的區(qū)別，CX70也會(huì)為消費(fèi)者提供超出預(yù)期的駕乘體驗(yàn)。

另外,靜謐，是一輛優(yōu)質(zhì)車的必備品質(zhì)。CX70以360°靜音技術(shù)，打造全天候全路況的靜謐空間。以杰出的靜音表現(xiàn)，讓您的駕駛安心舒暢，遠(yuǎn)離一路喧囂。

18項(xiàng)靜音技術(shù)成就靜謐空間：

（1、表面聲壓降噪技術(shù)  2、前輪吸音輪罩 3、車身動(dòng)態(tài)密封降噪4、降低風(fēng)噪的傳遞路徑設(shè)計(jì)5、后視鏡低風(fēng)噪設(shè)計(jì)6、A柱區(qū)域低風(fēng)噪設(shè)計(jì)7、車門隔音墊8、全覆蓋復(fù)合材料隔音地毯9、車身底盤吸噪設(shè)計(jì)10、雙層高密度車門封條11、車身動(dòng)態(tài)密封降噪12、車窗隔音玻璃13、車內(nèi)外風(fēng)噪噪聲控制14、車頂風(fēng)阻導(dǎo)流槽降噪15、后輪吸音輪罩16、車身凸出物及空腔降噪17、車尾擾流降噪處理18、尾部風(fēng)阻降噪）

1)　　增加德國進(jìn)口SJF：CX70采用了在奔馳、寶馬等車型上常用的德國原裝進(jìn)口SGF配置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出通過傳動(dòng)軸，大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

2)　　韓國獨(dú)立設(shè)計(jì)的后橋：CX70的后橋由專門服務(wù)雙龍、現(xiàn)代等車型的后橋?qū)�業(yè)公司制造，大大減少了前置后驅(qū)方式帶來的噪音。

3)　　隔音墊+全覆蓋式隔音地毯：座艙地板鋪設(shè)全覆蓋式復(fù)合材料隔音地毯，具有良好隔音能力，且美觀、耐用；地毯下方設(shè)有前、后音墊，覆蓋整個(gè)座艙地板，進(jìn)一步營造靜謐舒適駕乘空間。

4)　　整體車身，全面隔音設(shè)計(jì)：車身、車門、車尾填充隔音的翼子板，后視鏡密封泡沫，有效降低路面噪音與風(fēng)噪。

5)　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙，三重隔音設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)隔音裝飾罩設(shè)計(jì)，機(jī)艙蓋，機(jī)艙前圍擋板隔音墊設(shè)計(jì)，具有降噪阻熱雙重效果。

6)　　雙層高密度車門封條：車門及門框均設(shè)有一圈完整的高密度橡膠密封條，隔音降噪、防水防塵具有雙重效果。