百車千城萬里行 試駕長安CX70

　 日前，長安汽車總部啟動(dòng)“百車千城萬里行”活動(dòng)，青島成為山東首發(fā)站讓我們有機(jī)會(huì)在這個(gè)美麗的海濱城市試駕這款廠家定義為“新生代運(yùn)動(dòng)大7座”車型，主打年輕、運(yùn)動(dòng)和大空間。7座布局能否兼顧更好的第三排乘坐空間？一款中型SUV在配備1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)后的動(dòng)力能否夠用？帶著這些疑問我們開啟了這次試駕之旅。

　　在2016年初的全年產(chǎn)品規(guī)劃上，長安集團(tuán)宣布今年將推出14款新車型。在競爭激烈的SUV市場中，將有CS15、CX70和CS95三款產(chǎn)品。而作為長安商用重點(diǎn)車型的長安CX70，定位于中型SUV。它搭載了一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，且有5座和7座兩種座椅布局可選，產(chǎn)品分類更多，從而和只有5座版的寶駿560、北汽威旺S50等車型區(qū)別開來，這讓它顯得格外引人注目。畢竟在這一細(xì)分市場中，還沒有直接的對(duì)手。既然有備而來，相信它一定有不俗的實(shí)力，有信心在競爭激烈的SUV市場中分得一塊蛋糕。

●外形粗獷、硬朗，尺寸占優(yōu)

　　作為長安商用的首款SUV產(chǎn)品，長安CX70車頭設(shè)計(jì)的原創(chuàng)度比較高，大量直線條的應(yīng)用讓它看上去更加粗獷、硬朗。而在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4680×1800×1775mm，軸距為2780mm，要比競品車型更大些。

　　長安CX70的車側(cè)和車尾造型可以依稀的看到福特探險(xiǎn)者的影子，但與車頭的搭配還算自然。SUV車型的車身高度相對(duì)較高，尤其在向右側(cè)轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)盲區(qū)偏大，右側(cè)全景影像的加入則能進(jìn)步降低右側(cè)盲區(qū)，減少刮蹭事故的發(fā)生，只是拍攝角度還可以進(jìn)行優(yōu)化。

　　整體來看，長安CX70的外觀造型比較硬朗，懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)符合時(shí)下潮流。而諸如LED日間行車燈、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊、前后倒車?yán)走_(dá)探頭以及倒車影像等功能的配備，也讓它達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型的主流配置水平。

●中控臺(tái)樣式規(guī)整，時(shí)尚感較強(qiáng)

　　中控臺(tái)的造型規(guī)整，樣式簡潔大方，全黑的內(nèi)飾讓車內(nèi)看上去更具運(yùn)動(dòng)感。銀色飾條和烤漆面板的加入則進(jìn)一步增添了車內(nèi)的活潑感，這些設(shè)計(jì)無疑都是為了更好的迎合年輕消費(fèi)者的審美。

　　中控臺(tái)配備了一塊8英寸觸摸屏，并和空調(diào)控制區(qū)域集成在了一起，看上去很規(guī)整也更具檔次感。方向盤的樣式與歐尚的那款相同，真皮包裹手感出色。車載WiFi以及手機(jī)互聯(lián)功能的配備是這個(gè)級(jí)別車型的趨勢(shì)，但目前僅支持安卓手機(jī)，希望能在兼容性方面做得更好。作為一款定位于家用的SUV車型，長安CX70在儲(chǔ)物空間上的表現(xiàn)讓人滿意，中控臺(tái)下方和中央扶手箱內(nèi)的儲(chǔ)物格均設(shè)置有防滑墊，儲(chǔ)物空間前后分布合理、容積可觀，日常使用很方便。

●儲(chǔ)物空間豐富/座椅變化多樣

　　前車門的內(nèi)襯板采用雙色拼接，胳膊可接觸到的地方均采用皮革包裹。此外這里還集成了四車窗電動(dòng)控制按鍵，且主駕駛側(cè)支持一鍵降下功能。

　　在座椅布局方面，長安CX70采用了2+3+2的布局，采用棕色和黑色的雙色皮革包裹，座椅在造型和配色方面具有較強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。座椅內(nèi)部海綿填充較為充足，乘坐起來比較舒適。

　主駕駛位座椅支持六向手動(dòng)調(diào)節(jié)，第二排座椅可以按照4:6的比例向前折疊，且可單獨(dú)向前滑動(dòng)。得益于車內(nèi)空間的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中還是比較充裕的，乘坐空間的表現(xiàn)讓人滿意。

　　第三排座椅可以按照5:5的比例折疊，在空間變化上更加多樣。在正常狀態(tài)下，其后備廂的進(jìn)深為380mm，能滿足基本的使用需求。而將第三排座椅向前翻折后，后備廂進(jìn)深得到進(jìn)一步增加達(dá)到870mm，可以放下一些較大的行李箱和更多的物品。

●1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)夠用，滿足日常代步

作為一款中型SUV，長安CX70前期僅配備了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別中十分少見。其最大功率為117馬力，峰值扭矩為150�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。

靜態(tài)部分介紹完后，接下來讓我們進(jìn)入大家最為關(guān)心的試駕環(huán)節(jié)。起初長安商用關(guān)于車輛到底使用前置前驅(qū)還是前置后驅(qū)的問題在內(nèi)部有過爭論。選擇后者的原因主要是考慮到產(chǎn)品的受眾人群仍舊集中在三、四線城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在日常用車中對(duì)載物的要求要更高。

　　離合器的結(jié)合點(diǎn)大概在抬起后一半偏上的位置，踏板反饋力度稍重些，結(jié)合點(diǎn)比較好找，上手之初還需要適應(yīng)。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)基本夠用，雖然不會(huì)有強(qiáng)有力的推背感，但應(yīng)付城市內(nèi)的使用還是基本夠用的。當(dāng)你需要超車時(shí)，則需要降擋并深踩油門，將轉(zhuǎn)速提升到3500rpm左右，整個(gè)加速過程一點(diǎn)也不拖泥帶水。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，采用前置后驅(qū)的布局就意味著車輛行駛中除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪和風(fēng)噪外，還會(huì)有傳動(dòng)軸工作的噪音。而在駕駛過程中，傳動(dòng)軸的噪音控制的還算不錯(cuò)，整車對(duì)噪音抑制的表現(xiàn)符合我們對(duì)它的預(yù)期。

　　懸架對(duì)于路面較小的顛簸能夠?qū)⑵溥^濾，整體來看它的懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校的還是偏向載人，所以在舒適性上的表現(xiàn)基本讓人滿意。

　　在城市中的動(dòng)力方面給我的印象就是夠用，日常駕駛中這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是可以應(yīng)付的。而在山路行駛時(shí)，動(dòng)力就有些捉襟見肘了，必須時(shí)常降至2擋，將轉(zhuǎn)速提升至4000rpm左右，才能夠獲得較好的爬坡動(dòng)力。不過其配備了上坡輔助功能，當(dāng)右腳離開剎車踏板后，車輛在1.5秒左右的時(shí)間內(nèi)仍能繼續(xù)保持制動(dòng)狀態(tài)，讓駕駛者有時(shí)間將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向離合踏板，從而防止溜車，讓車輛在坡道起步時(shí)會(huì)更加輕松。對(duì)于一款手動(dòng)擋車型來說，能夠給駕駛者更多的信心。