這是一部擁有半個世紀(jì)并歷經(jīng)九代傳承的美式車，它是加州海岸線金色的沙灘與翻卷的海浪，它是將舒適與運動并存的經(jīng)典，它更是科技與智能的完美交融，它來自于通用汽車全球最新中高級車平臺，并以“Cross（X） Limits突破界限”寓意命名，它就是雪佛蘭的經(jīng)典車型，邁銳寶家族的第九代傳人——邁銳寶XL。

　　入門配置高、越級技術(shù)多，下料厚道實在的邁銳寶XL讓你的每一處細(xì)微體驗都能感受到“超值”二字。這輛“實力戰(zhàn)將”身上透露出來的精致感，讓我們有理由相信，“夢•創(chuàng)未來”的豪言壯語絕非是雪佛蘭在營銷口號上的噱頭。在層巒疊嶂、翠竹綿延的生態(tài)安吉，我們有幸試駕了這款炙手可熱的1.5T 頂配車型。

　　心動，不止是顏值的俘獲
　　在邁銳寶XL身上，你依然能夠從外觀上尋祖歸宗，家族經(jīng)典跑車科爾維特和科邁羅的動感基因承接而上。尤其是從后側(cè)45度看過去，邁銳寶XL的溜背造型、上翹的車尾以及LED尾燈組合一氣呵成，以海浪波動起伏為主題的車側(cè)線條在不同光影交錯的視角下盡顯靈動流暢。整車富含生命力美學(xué)的設(shè)計勾勒出了更為現(xiàn)代的時尚干練風(fēng)格，與頂配18寸輪轂的搭配也讓車身側(cè)面顯得飽滿有力。

　　這樣的好感一直延續(xù)到車內(nèi)，扎實的用料和做工獨具匠心。從中控臺、排擋桿兩側(cè)到中央扶手箱等等身體可接觸的地方基本上都進(jìn)行了大面積的皮質(zhì)覆蓋，皮革間的接縫工藝也屬上乘，高級感盡顯。特別是懸浮式中控臺集合8寸多點觸控彩色液晶屏科技感十足，畫面顯示細(xì)膩之余，觸控時的反應(yīng)和靈敏度也不輸于手機(jī)操作。
　　對于一部車來說，擁有一個寬敞的空間也是加分的關(guān)鍵，這一點上大邁果然無愧于”XL”之稱。特別是后排的舒適度絕對是同級中的前段班，全面支撐到位的座椅，后座頂部巧妙的上凹設(shè)計，后排中央地板較小的突起，這些貼心的設(shè)計保證了后排一眾乘客從頭部空間、腳部空間甚至到中間乘客的舒適度。邁銳寶XL行李箱容積達(dá)到505L，后排座椅還可以按照4/6比例折疊，方便安置大件或超長行李。所有這些在細(xì)節(jié)上的精雕細(xì)琢讓邁銳寶XL在試駕的一開始便喚醒了我們極大的興致。

　　省力，為了下一秒的爆發(fā)
　　實踐出英雄，試駕辨優(yōu)劣，一部車好壞與否，要看能不能經(jīng)得起各種路況考驗。這一次廠家安排我們試駕車型搭載的是邁銳寶XL的全新動力組合——1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動機(jī)與7速DCG雙離合智能啟停變速箱。穿梭在安吉大竹海的這一路上，不論是平坦的省道還是狹窄顛簸的幽徑小路，1.5T頂置直噴增壓發(fā)動機(jī)的響應(yīng)性都保持的很好，中后段發(fā)力明顯，從數(shù)據(jù)上看在2000~4000轉(zhuǎn)時即可輸出最大252牛•米的扭矩，滿足日常駕駛絕對沒有問題。實際感受中，邁銳寶XL的低扭爆發(fā)力非常突出，油門踩下去后加速很快，有著媲美2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)。同時快速平順的換擋質(zhì)感基本感受不到頓挫，以及近乎無縫銜接的動力響應(yīng)，讓駕駛充滿了樂趣。令人驚喜的是，邁銳寶XL 1.5T的油耗表現(xiàn)的確是同級中的佼佼者，百公里綜合油耗6.0L，可以說是完美地演繹了“省力，為了下一秒的爆發(fā)”。

　　事實上，低油耗的實力和邁銳寶XL當(dāng)代前沿科技的車身架構(gòu)以及整車輕量化優(yōu)化應(yīng)用也有著密不可分的聯(lián)系。據(jù)悉，邁銳寶XL 1.5T相比前一代車型減重120公斤，其功率重量比在同級車型表現(xiàn)最佳。與此同時，邁銳寶XL減重不減安全，首度采用先進(jìn)完備的10項主動安全智能科技，包括ACC自適應(yīng)巡航、FCA前方碰撞預(yù)警+CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LKA行道保持輔助+LDW車道偏離預(yù)警、PAEB前方行人偵測與剎車輔助、AHBA遠(yuǎn)光燈自動控制、SBZA側(cè)盲區(qū)報警、RCTA后方交叉路口提醒，APA2第二代自動泊車輔助系統(tǒng)等科技安全配置，為駕駛?cè)�面保駕護(hù)航。

　　盡管采用了變革的車身輕量化設(shè)計，但邁銳寶XL車身輕盈且堅固，良好的車身剛性為底盤懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了堅實可靠的基礎(chǔ)。試駕途中，高速過彎的支撐性較好，車身姿態(tài)穩(wěn)定，緊致扎實的底盤帶給人強(qiáng)勁的信心，在面對連續(xù)較大顛簸時，邁銳寶 XL過濾得非常到位。而且邁銳寶XL的皮質(zhì)方向盤手感也不錯，轉(zhuǎn)向增加了阻尼，降低了回彈力度，較為清晰的路感能讓駕駛者了解到路面的反饋。在急剎車時，ABS工作也非常細(xì)膩，腳下只有輕微彈腳，堅實的懸掛沒有使車內(nèi)的人產(chǎn)生明顯點頭，對于駕駛新手來說更易于掌控拿捏。
明明可以靠顏值 偏偏卻要憑實力
　　舉世矚目的人機(jī)大戰(zhàn)將人工智能推向了關(guān)注的制高點。而邁銳寶XL應(yīng)用先進(jìn)的人機(jī)工程理念，設(shè)計簡潔卻擁有很高的集成度，不僅車開起來舒適，配置上更是走在了智能互聯(lián)科技的前沿。此外，得益于雪佛蘭MyLink智能互聯(lián)系統(tǒng)，發(fā)車前我們還嘗試了用蘋果手機(jī)秒速連接Apple CarPlay, 并通過8寸多點觸控彩色液晶屏，輕松使用電話、短信、音樂、導(dǎo)航等多種內(nèi)置應(yīng)用程序以及Siri語音助理，大幅減少行駛中拿起手機(jī)的次數(shù)，對駕駛者的行車安全性和便利性起到了關(guān)鍵性的提升作用。同時經(jīng)過我們的測試，邁銳寶XL所搭載的安吉星車載4G LTE在以車為中心的700平米范圍內(nèi)，確實做到了同時順利接入7部設(shè)備，且移動熱點非常穩(wěn)定，一路上記錄風(fēng)景刷朋友圈、語音聊天從未間斷過。

　　此外，作為邁銳寶車型看家本領(lǐng)的“深海靜音”，在大邁身上已成功升級為2.0版本。高密閉性將噪音隔絕在車外，更越級搭載ANC主動降噪系統(tǒng)，反相抵消噪音聲波，從而打造車內(nèi)的靜謐氛圍，這也難怪我們在車內(nèi)就能享受到BOSE劇院級9揚(yáng)聲器高級音響系統(tǒng)所帶來的極致聽覺體驗。當(dāng)然，邁銳寶XL的高檔科技裝備自然也少不了諸如發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動、數(shù)字顯示胎壓監(jiān)測等大神級配置。同時，令人稱贊的雪佛蘭造車厚道莫過于邁銳寶XL還擁有包括主動進(jìn)氣隔柵、LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動等56項全系標(biāo)配。也就是說在入門車款上即可立即享受到這些實用配置，在同級中已屬翹楚之作。
　　實際試駕下來，我們對邁銳寶XL在設(shè)計、節(jié)油、科技、操控和安全上均留下了非常深刻的印象，特別是將諸多看似互相矛盾的用車需求集于一身并達(dá)到了完美平衡。從邁銳寶到邁銳寶XL，不僅是雪佛蘭百年造車熱愛的延續(xù)，更是雪佛蘭全面“邁”開雙腿，實現(xiàn)加速跑的重要階段。
生活可以簡單，但人生不能馬虎。正如那些心無枷鎖，追求自由，不墨守成規(guī)的奮斗者，正如從新出發(fā)、突破界限的產(chǎn)品精髓，正如這輛時間來的剛剛好的邁銳寶XL。