上汽大眾全新帕薩特榮耀上市
2016年02月25日 14:36
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技術控福音！探究全新帕薩特“強勁動力低油耗”的根源
全新帕薩特上市以來，其全面升級的動力系統(tǒng)引發(fā)眾多關注。雙噴射系統(tǒng)、AVS可變氣門升程等先進技術都被首次應用于帕薩特車型，帶來更強勁的動力，并進一步提高燃油經(jīng)濟性。
亮眼的數(shù)字背后必然有著大量的技術支撐，今天，我們一起來深入了解全新帕薩特的動力系統(tǒng)，探究其中的奧秘！
全新帕薩特330TSI車型和380TSI車型搭載最新第三代EA888發(fā)動機，除了擁有可靠的水冷式渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴等先進技術外，還新增多項技術亮點。
首先最值得一說的，就是第三代EA888 380(2.0)TSI 發(fā)動機上的雙噴射（MPI+GDI）系統(tǒng)。可以說它代表了當今發(fā)動機的前沿技術，使發(fā)動機可以在不同情況下都實現(xiàn)最佳運轉狀態(tài)。就像我們在攝取營養(yǎng)時，靜止不動的狀態(tài)下，如果進食過多，不利于身體健康；而在高負荷量下，營養(yǎng)不夠則難以保證工作效率。這套雙噴射系統(tǒng)則可以根據(jù)發(fā)動機不同的工作狀況切換噴射系統(tǒng)，使發(fā)動機的工作更有效率。當發(fā)動機負荷較低時，進氣管多點噴射模式（MPI）可使霧化更充分，降低排放；而在高負荷下，發(fā)動機則會采用缸內(nèi)直噴模式（GDI），動力輸出更強勁有力。兩種噴射模式有效結合，更好的兼顧低速和高速情況下的動力和排放，有效降低油耗，減少排放。
此外，第三代EA888發(fā)動機上還搭載有AVS可變氣門升程系統(tǒng)，完美地控制好發(fā)動機的“呼吸”節(jié)奏。發(fā)動機的“呼吸”如同人一樣，平穩(wěn)狀態(tài)和激烈運動狀態(tài)需要的進氣量不同。低轉數(shù)下，較小的進氣量即可滿足運轉；而在高轉數(shù)情況下，則需要較大的進氣量，以滿足發(fā)動機的劇烈運轉。AVS可變氣門升程系統(tǒng)則恰好做到了這點。發(fā)動機的每個氣缸都配備了一個由一大一小兩個凸輪組成的凸輪單元，和兩個AVS調(diào)節(jié)器。
低轉數(shù)時，切換至小凸輪（對應上圖中的綠色所示的凸輪），較小氣門開啟；而當高轉數(shù)時，則切換至大凸輪（對應上圖中的紅色所示的凸輪），大氣門則被開啟。同時，搭配VVT可變氣門正時技術，可以自由控制換氣過程，并達到氣缸充分換氣的目的。這不僅能在很寬的轉數(shù)范圍內(nèi)，實現(xiàn)最大的扭矩輸出，還能降低油耗，改善排放。
發(fā)動機啟停及制動能力回收系統(tǒng)： 環(huán)保節(jié)能
全新帕薩特的低油耗的表現(xiàn)，除了高效的發(fā)動機外，發(fā)動機啟停及制動能力回收系統(tǒng)同樣功不可沒。
在交通信號燈林立的城市，走走停停難以避免。怠速產(chǎn)生的能耗往往較高。有了發(fā)動機啟停功能，在堵車或需要停車時，只需剎車到停，發(fā)動機即會停止運轉，避免了不必要的燃油浪費，也降低了空氣污染。同時，全新帕薩特還配備了制動能量回收功能，可將制動減速時產(chǎn)生的能量及時轉化為電能，避免了能源的浪費。
憑借EA888發(fā)動機、駐車啟停及制動能量回收系統(tǒng)等先進技術，全新帕薩特讓消費者暢享澎湃動力和低能耗帶來的全新行車感受。
上汽大眾申蓉圣飛店
地址：成都市武侯區(qū)武侯大道順江段61號
銷售熱線：85367319
>>此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點<<
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