T時代新C5 1.8T一箱油挑戰(zhàn)賽完美收官
2015年10月26日 17:23
新聞稿
收藏
舉報/糾錯
10月25日晚上 19:30，歷時19個小時的“東風雪鐵龍T時代新C5 1.8T一箱油挑戰(zhàn)賽”完美收官。在此次比賽中，東風雪鐵龍T時代新C51.8T，最終實現(xiàn)了一箱油行駛1221.5公里，并取得了百公里平均油耗僅為5.5L的好成績。兩位資深汽車媒體人及微博網(wǎng)絡招募試車手在現(xiàn)場共同參與并見證了這個重要的時刻。
比賽終點儀表盤
早在10月23日，東風雪鐵龍西北大區(qū)的官方微信就在朋友圈發(fā)起了“#你知道東風雪鐵龍T時代新C51.8T排量百公里耗油量是多少嗎？#“的互動話題，并很快在朋友圈中引起了眾多網(wǎng)友對這場精彩比賽的強烈關注和期待，同時也引發(fā)了大家對” 東風雪鐵龍T時代新C51.8T “車型的熱議。
10月24日早上9：0 0，T時代新C5 1.8T從西安出發(fā)，途經(jīng)六城，咸陽、寶雞、天水、定西，蘭州，完成了往返共1300余公里的生存挑戰(zhàn)賽。在這條兼具城市道路、高速路段、國道等綜合路況的賽道上，不僅是對T時代新C5 1.8T的挑戰(zhàn)，更是對評測試車手操控和韌性的考驗。這場比賽在法系車東風雪鐵龍T時代新C5 1.8T，德系1.8T車型及美系1.6T車型之間進行激烈的角逐。東風雪鐵龍T時代新C5 1.8T在這場一箱油生存挑戰(zhàn)賽的爭戰(zhàn)之中以4公里的優(yōu)勢完成挑戰(zhàn)。
比賽車輛列隊出發(fā)
10月25日晚上19:30，T時代新C5 1.8T挑戰(zhàn)賽整個活動順利結束返回西安。在兩天的長途鏖戰(zhàn)中，東風雪鐵龍T時代新C5 1.8T表現(xiàn)出色，行駛自如！并且完成一箱油行駛1221.5公里的比賽，實現(xiàn)了百公里平均油耗僅為5.5L的好成績。C5經(jīng)濟的油耗，源于搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，配合全系第三代Tiptronic智能6速手自一體變速箱，從而降低油耗，提升了駕駛質量，讓人滿意度爆表！
東風雪鐵龍T時代新C5 1.8THP比賽進行中
作為東風雪鐵龍的巔峰高效動力總成，T時代新C5 1.8THP發(fā)動機功率高達150KW，動力水平優(yōu)越。采用Twin scroll雙渦道渦輪增壓技術，渦輪遲滯被有效消除，1.8THP發(fā)動機在1000轉時即介入工作，1400轉達到280Nm峰值扭矩；T時代新C5 1.8THP的燃油噴射更精準，燃氣混合更充分，燃油效率大大提升；應用全鋁合金缸體、缸蓋、下機體，1.8THP比普通鑄鐵發(fā)動機減重30%，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。此外，1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機與STT智能啟停系統(tǒng)適配，則更加優(yōu)化了油耗表現(xiàn)，使其在1.8T發(fā)動機中表現(xiàn)非凡。
東風雪鐵龍T時代新C5 1.8THP這臺發(fā)動機賦予了C5更強的動力儲備，在需要時就能被隨時喚醒。1.8THP發(fā)動機的動力在日常駕駛，能感受到其較低的扭矩爆發(fā)轉速令輸出特性更接近自然吸氣發(fā)動機。6AT變速箱降擋響應較快，將發(fā)動機動力爆發(fā)梳理的更為線性，動力的提升帶來更為輕快的駕駛感受。
6速手自一體變速箱在D檔下偏重于駕駛平順性，激進駕駛時建議使用M檔。將檔位掛入手動M檔后，車輛升檔與降檔的反應比較快。
C5采用了號稱是“MCS大師底盤”的設計，整體調教偏重于舒適。懸掛在遇到路面不平整的坑洼時，彈起與下落速度很快，這對于化解減速帶這樣的“馬路殺手”很適用。
C5的內飾充滿了科技與優(yōu)雅的氛圍。方向盤設計與中控區(qū)密布的按鈕都是典型的雪鐵龍風格。C5的中央集控式方向盤習慣之后很順手，控制功能鍵眾多。雪鐵龍的多媒體互聯(lián)系統(tǒng)帶有3G聯(lián)網(wǎng)功能，導航系統(tǒng)帶有人工語音目的地設定，以及交通流量提醒功能。
“心強大 敢超越”是T時代新C5 1.8THP全新的車型宣言，作為以“動態(tài)舒適”理念打造的中高級轎車，1.8THP渦輪增壓發(fā)動機完全可以替代老款自然吸氣發(fā)動機，同時在動力相應上變得更快，在油耗的表現(xiàn)上也更加出色。讓我們一起期待T時代新C5 1.8THP帶給我們與眾不同的體驗和驚喜吧！
>>此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點<<
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
