7月2日，2015環(huán)塔拉力賽大幕落下，各項榮譽各歸其主。鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊收獲大滿冠，包攬量產(chǎn)組前四，收獲T2.2組（量產(chǎn)柴油組）廠商隊杯冠軍。

　　今天上午，賽會進行了本屆環(huán)塔最后一個賽段（SS9）的比賽，20公里的賽段長度對于每個車組而言都不會有難度。這個賽段更多的是讓車手們充分的享受比賽，大部分車手選擇把賽車平穩(wěn)的開到終點。

　　在下午進行的收車儀式揭曉了各項榮譽的歸屬，其中最重頭的當屬汽車組和摩托車組的總冠軍。哈佛車隊憑借著超高的投入，如愿拿到汽車組全場總冠軍；摩托車組冠軍歸屬北部灣車隊的方明集，這也是這位摩托車手的第四個環(huán)塔總冠軍。

　　鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊在收獲本次環(huán)塔拉力賽大滿冠，拿到所有能拿到的榮譽的同時，也創(chuàng)造了一項量產(chǎn)車參賽的神話。本次環(huán)塔拉力賽有三家汽車廠商，累計13臺賽車參與到量產(chǎn)組的比賽當中，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊以壓倒性的優(yōu)勢獲勝，從比賽一開始就沒有給競爭對手留下任何機會。包攬量產(chǎn)組前四名，獲得廠商杯冠軍，拿下8個賽段金頭盔當中的7個，不得不說這是一個神話。

　　本次環(huán)塔拉力賽汽車組143臺賽車參賽，最終完賽100臺，而其中僅有50臺賽車沒有遭遇過100小時罰時。鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊有4臺賽車在這50臺之列，他們的最終完賽成績?yōu)?51號鹿丙龍/王永強38:16:56、252號侯紅寧/肖賀仁40:29:46、256號陶永明/沈鑫41:07:20、255號劉春林/彭一博44:10:48，這樣的成績在汽車組總排名中位列第15、20、22、32位，超越了數(shù)以百臺，身價遠高于自己的改裝組賽車，這同樣也是一個神話。

　　251號賽車車手鹿丙龍有著豐富的長距離越野拉力賽比賽經(jīng)驗，在去年的中國越野拉力賽和這次環(huán)塔拉力賽當中，他都獲得量產(chǎn)組冠軍，而且總成績都進入前15名。

　　252號賽車車手侯紅寧是國內(nèi)頂尖的卡車大賽車手，志在參加達喀爾卡車組比賽的他在去年的中國越野拉力賽和這次環(huán)塔拉力賽當中都收獲量產(chǎn)組亞軍，長距離比賽的經(jīng)驗日益豐富，祝福他的達喀爾夢早日成真。

　　256號賽車車手陶永明擁有兩項吉尼斯世界紀錄，而其中之一便是駕駛銳騏新一代皮卡成功登頂世界最高沙山。出生在巴丹吉林的他擅長沙漠駕駛，如果不是這次環(huán)塔組委會考慮到參賽新手偏多，減少沙漠賽段的話，他的成績應該還會前進不少。

　　255號賽車車手劉春林是一位鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車主，喜愛汽車運動、熱衷推廣汽車文化的他作為環(huán)塔新人首次參賽便獲得量產(chǎn)組第四名，全場總成績第32名。之所以他的比賽能夠完成這么好，平穩(wěn)的心態(tài)是重要因素。

　　鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊能夠在環(huán)塔拉力賽上取得這樣的成績，除了車手們出色的發(fā)揮之外，賽車以及后援車輛的優(yōu)異性能起到了至關(guān)重要的作用，銳騏新一代皮卡繼承了銳騏系列產(chǎn)品強動力高穩(wěn)定性的優(yōu)良基因，銳騏新一代皮卡賽車在減震改裝弱于量產(chǎn)組競爭對手的情況下，以車輛的整體性能完勝對手。而作為后勤服務車的東風風度MX6，馳騁惡劣路況的賽道之間也無絲毫懼色，成功完成保障任務。

　　一個車隊，一臺賽車取得成功，除了自身的實力之外，優(yōu)秀的合作伙伴是不可或缺的重要助力。河南愛好者汽車俱樂部作為鄭州日產(chǎn)在汽車改裝和賽事保障方面的合作伙伴，在這兩項上都有著豐富的經(jīng)驗，他們的賽事保障準則就是“只要賽車能出賽道，保障團隊就能讓賽車第二天正常行駛”。而輪胎作為賽車與地面的直接接觸物，這次環(huán)塔拉力賽鄭州日產(chǎn)選擇的是賽輪，他們除了有優(yōu)秀的產(chǎn)品之外，用嚴酷的比賽環(huán)境檢驗產(chǎn)品并對產(chǎn)品進行改進，這一行為初衷也與鄭州日產(chǎn)不謀而合。

　　明天，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊將踏上歸途。比賽總有結(jié)束，但鄭州日產(chǎn)對自己產(chǎn)品的品質(zhì)改善之路不該也不會有終點。