11月2日，2014年CTCC中國房車錦標賽第8站在江蘇鹽城拉開戰(zhàn)火，這是賽事組委會首次試水街道賽，也是今年的最后一站比賽。繼在上海站拔得頭籌后，東風(fēng)Honda以搭載1600cc渦輪增壓發(fā)動機的思域在本站比賽中再下一城，27號車何偉權(quán)獲得最快圈速獎。憑借雙車雙車手的強大陣容，東風(fēng)Honda在鹽城站的表現(xiàn)仍然一如既往維持較高水準，為今年的CTCC之旅劃下完美的句號。

　　今年是東風(fēng)Honda繼2012年首次參戰(zhàn)后向CTCC發(fā)起的第三次沖擊，與以往不同的是，東風(fēng)Honda在今年的賽事中選擇了旗下的經(jīng)典運動車型思域作為賽車原型，并特別邀請國際團隊為其量身打造。此次改裝的最大亮點無疑是1600cc渦輪增壓發(fā)動機的搭載，該引擎曾經(jīng)運用在參戰(zhàn)2013 WTCC的CIVIC（思域）上，幫助Honda成功贏得了4個分站冠軍和廠商組第一的優(yōu)異成績，同時還包攬了中國站冠亞軍。它具有低排量高功率的特點，在比賽中可以迸發(fā)出超高的功率和扭矩，讓原本運動感十足的CIVIC（思域）更加“張狂”，不僅讓車手在賽道上如魚得水，也讓參賽觀眾大呼過癮！

　　其實，CTCC賽道不僅是夢想的綻放舞臺，更是車企造車實力的見證，而“Stay ahead 志在先端”的東風(fēng)Honda旗下不乏這樣性能出色操控出眾的車型，除了在比賽中亮相的專業(yè)級1.6T思域，今年6月在廣州國際賽車場發(fā)布的新CIVIC（思域）同樣表現(xiàn)出色。思域本身的運動基因值得大書特書，前麥弗遜、后橫臂式獨立懸架的優(yōu)勢底盤，能夠提供更平穩(wěn)、更舒適的操控感受；再加上2670mm的黃金軸距，完美的實現(xiàn)了良好操控與寬�？臻g的平衡，在同級中難以匹敵。

　　其實參賽車思域因其動力強勁，一直是賽車改裝發(fā)燒友的首選。尤其是預(yù)計12月全國上市的新CIVIC（思域）Si版本，散發(fā)出的運動范兒足以滿足大部分賽車迷馳騁賽道的夢想。152kw/7000rpm的最大功率，235N•m/4400rpm的最大扭矩，帶來澎湃動力，搭配6速手動變速箱，0到百公里/時加速僅需7.5秒，賽道酣暢感一氣呵成。

　　參戰(zhàn)CTCC，給車主帶來“全新的、有趣的、超酷的”體驗，正是東風(fēng)Honda所追求的，一如東風(fēng)Honda車隊經(jīng)理所言“我們希望能夠通過CTCC的賽事，讓更多思域的粉絲，能夠在專業(yè)的賽道上，更多的去享受它亮麗的身影和強勁的動力”。而隨著在CTCC賽道上越戰(zhàn)越勇和積累的經(jīng)驗，極具挑戰(zhàn)基因的東風(fēng)Honda也計劃繼續(xù)參戰(zhàn)2015年CTCC賽事，相信秉承著對CTCC一如既往的熱忱，東風(fēng)Honda一定會拼出一個更加精彩的未來。