作為最久負(fù)盛名的行政座駕，梅賽德斯-奔馳E級車伴隨著社會的發(fā)展，與社會中堅(jiān)力量相互成就、相得益彰，見證了一個又一個輝煌的時代。近日，梅賽德斯-奔馳新E級車進(jìn)行了全線產(chǎn)品升級，搭載了新型的4缸及6缸BlueDIRECT缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，帶來了無與倫比的澎湃動力！

　　中山仁孚奔馳（0760）85334033　　中山惠通之星奔馳（0760）87869999

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　　于2010年亮相的梅賽德斯-奔馳BlueDIRECT技術(shù)，最早應(yīng)用于代號為M276的V6發(fā)動機(jī)。從2013年開始，第三代BlueDIRECT技術(shù)被應(yīng)用于全新的M274發(fā)動機(jī)。第三代BlueDIRECT技術(shù)能夠在一次做功過程中最多進(jìn)行五次燃油噴射，并可以實(shí)現(xiàn)更精確的燃油噴射量和更精準(zhǔn)的噴射時間，讓油汽混合更充分，節(jié)約燃油；同時可以使火花塞在一個工作循環(huán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)四次電火花釋放，配合優(yōu)化的缸內(nèi)渦流設(shè)計(jì)，不僅可以實(shí)現(xiàn)更充分徹底的燃燒，多次點(diǎn)火又可以有效消除爆震，讓燃燒效率更高，污染物排放更少。該技術(shù)在提升了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時達(dá)到了更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。包括顆粒物在內(nèi)的排放量已符合將于2015年生效的歐六標(biāo)準(zhǔn)。

　　新E級車家族新增了梅賽德斯-奔馳M274系列的新型2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并搭載于E 200 L車型及E 260 L車型。通過運(yùn)動化的調(diào)校，這款四缸發(fā)動機(jī)可以在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)超高扭矩，當(dāng)轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)/分時，發(fā)動機(jī)可以開始輸出最大扭矩，并將最大扭矩轉(zhuǎn)速持續(xù)至4000轉(zhuǎn)/分，同時兼具高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)，不僅急加速時車輛反應(yīng)更直接，也更適合日常駕駛需要。其中，E 200 L車型的最大輸出功率可達(dá)135千瓦，峰值扭矩300牛•米，配合ECO啟/停系統(tǒng)，可以達(dá)到驚人的燃油效率。E 260 L的最大輸出功率為155千瓦，峰值扭矩高達(dá)350牛•米，響應(yīng)速度快，動力輸出強(qiáng)勁，效率出眾，百公里綜合油耗低至6.7升。

　　與前款M272發(fā)動機(jī)相比，M276發(fā)動機(jī)有了長足進(jìn)步。發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式從M272發(fā)動機(jī)的V型90度夾角，轉(zhuǎn)換成V型60度夾角，取消了M272 發(fā)動機(jī)上使用的平衡軸，這不僅減少了發(fā)動機(jī)重量，也使結(jié)構(gòu)更加緊湊。機(jī)油的更換量由8.0 升降至 6.5 升，機(jī)油容積的顯著降低使油底殼尺寸得以縮小，為此梅賽德斯-奔馳開發(fā)了全新的油底殼，并可將其制成經(jīng)過優(yōu)化的薄壓鑄件，僅此一項(xiàng)就將重量減輕了約 2.5 千克。同時冷卻液使用量由11升減少到10.2升。由于冷卻回路縮短，冷卻液泵工作所消耗的能量幾乎為前款發(fā)動機(jī)的一半。此外，節(jié)溫器、冷卻液泵皮帶輪、轉(zhuǎn)子和管路均由塑料制成，使發(fā)動機(jī)整體重量進(jìn)一步下降。至此， M276 發(fā)動機(jī)相比M272發(fā)動機(jī)減少了近15公斤重量，對節(jié)能高效和操控性做出了卓越貢獻(xiàn)。

　　作為全球最久負(fù)盛名的行政座駕，每一代E級車都以其引領(lǐng)細(xì)分市場的產(chǎn)品實(shí)力、尖端科技以及極致品質(zhì)廣受歡迎。鼓舞人心的市場表現(xiàn)印證了客戶對E級車的喜愛。隨著包括發(fā)動機(jī)投放國產(chǎn)，E級車已由內(nèi)而外實(shí)現(xiàn)‘中國制造，專屬中國’，也進(jìn)一步深化了奔馳對中國的承諾。