掐指一算，CIVIC（思域）進(jìn)入中國已經(jīng)八年了，其“1.8升排量＝2.0升的動力＋1.5升的油耗”的經(jīng)典形象早已深入人心，讓無數(shù)消費者為之“瞬間傾心，恒久鐘情”。作為中級車的典范，CIVIC（思域）在全球和國內(nèi)的表現(xiàn)可謂有目共睹，在世界范圍內(nèi)已經(jīng)贏得了超過2200萬車主的青睞。歷經(jīng)四十年的發(fā)展、九代輝煌，CIVIC（思域）一直堅持運動本色，從首次搭載VTEC發(fā)動機(jī)、推出高性能運動版本Type-R和Si，到征戰(zhàn)WTCC世界房車錦標(biāo)賽，無論在世界的哪個地方，CIVIC（思域）始終以他的速度與激情，引領(lǐng)運動型轎車的風(fēng)潮。

　　此次中期改款的新CIVIC（思域）在大幅提高產(chǎn)品性能的同時，整體提升全車系價值感，同時也推出了LXi版本，豐富了消費者的選擇空間，給予消費者更多的經(jīng)濟(jì)實惠。與此同時，CIVIC（思域）的Si高性能版本也終于被東風(fēng)Honda導(dǎo)入，其搭載了2.4L發(fā)動機(jī)及6速手動變速箱。旨在回歸運動本色的新CIVIC（思域），無疑將贏得廣大性能愛好者的追捧。有了回歸運動的勇氣，新CIVIC（思域）是否具備回歸的底氣？本次試駕體驗，或許可以給大家一個準(zhǔn)確的答案。

　　外觀：回歸運動范兒
　　作為東風(fēng)Honda旗下的戰(zhàn)略車型，第八代CIVIC（思域）曾以精致而圓潤的外觀傾倒眾生，第九代CIVIC（思域）線條更加鋒利，但整體風(fēng)格偏向大眾化。今年改款的新CIVIC（思域），東風(fēng)Honda意在重回運動風(fēng)格，整體車身采用了低重心、大開口的設(shè)計，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像一匹蓄勢待發(fā)的獵豹，讓人不由燃起了駕駛的欲望。

　　仔細(xì)打量一番，可以看到新CIVIC（思域）前臉摒棄了現(xiàn)款的八字形造型，采用了U型鍍鉻進(jìn)氣格柵，貫穿于兩個霧燈之間的保險杠處也飾以鍍鉻條，一體化的設(shè)計提升了整體車頭質(zhì)感。車尾部分，L型樣式的紅白雙色尾燈鑲上銀色鍍鉻裝飾，后保險杠處也做了細(xì)微調(diào)整，視覺張力非比尋常。

　　車身尺寸上，新CIVIC（思域）長寬高尺寸分別為4565mm×1755mm×1455mm，軸距為2670mm，與老款相比，長度增加了30mm，高度增加了5mm，從側(cè)面來看，身材顯得更為修長。另外，VTi版本將原本的16英寸鋁合金輪轂改為17英寸，更顯運動范。

　　配置：“人車合一”的智能樂趣
　　打開車門，極具科技感的駕駛艙呈現(xiàn)在眼前。內(nèi)飾配色上，新CIVIC（思域）1.8L版本還提供具有科技色彩的深淺兩套配色方案�？臻g方面，前后座椅腿部空間都比較充裕。儲物格依舊維持了老款的豐富性和實用性，而后備廂空間也保持了一貫的容量優(yōu)勢。同時，消費者比較關(guān)注的VTi版本的配置也得到進(jìn)一步的提升，不僅新增了本田尖端科技結(jié)晶FUNTEC技術(shù)的增強型智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA+，還增加了一鍵式啟動、智能鑰匙等；另外EXi版本也增加了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA、智能鑰匙、一鍵啟動、廣角攝像頭和電動天窗等以往在更高版本車型上的先進(jìn)配置。

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，每個車企都想在汽車第一屏上搶占領(lǐng)先地位，DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)作為本田發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的第一步，已經(jīng)應(yīng)用在JADE（杰德）等車上了，目前來看，消費者的反響還不錯。東風(fēng)Honda將逐步在各車型上搭載智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA，今年改款的新CIVIC（思域）率先在VTi版本及2.4L Si版本上應(yīng)用增強型智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA+，而EXi版本也搭載了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA。筆者之前在JADE（杰德）試駕中感受到了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA的智能性，這次也忍不住體驗一下升級版的DA+系統(tǒng)。將智能手機(jī)連接DA+系統(tǒng)后，筆者手機(jī)上的APP就清晰顯示在7英寸的超大屏幕上，連接WIFI熱點后，更可以直接在車內(nèi)上網(wǎng)。同時，該系統(tǒng)自帶導(dǎo)航程序，即使在無手機(jī)情況下，仍然可以實現(xiàn)導(dǎo)航功能。此外，全角度可視化倒車影像也非常實用，車尾后攝像頭能實現(xiàn)廣角、常規(guī)、高角度三種可調(diào)整顯示模式，顯現(xiàn)最大化安全倒車視野。

　　ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)作為本田引以為傲的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，也應(yīng)用在新CIVIC（思域）全車系上。它能輔助改善駕駛習(xí)慣，同時有效控制車輛能耗的使用（如空調(diào)等），進(jìn)一步提升節(jié)油性并有利于環(huán)保。新CIVIC（思域）自動擋百公里耗油6.8L，手動擋百公里6.6L。

　　動力：2.4L+6MT組合，足夠讓人尖叫
　　作為針對年輕時尚消費者打造的的車型，新CIVIC（思域）運動基因一脈相承。從電影《速度與激情》、漫畫《頭文字D》以及游戲《極品飛車》對它的鐘愛，就可以想象CIVIC（思域）在運動界的鼎鼎大名�！�1.5L油耗、1.8L排量、2.0L動力”，CIVIC（思域）兼?zhèn)涓邉恿εc低油耗的核心優(yōu)勢，一直為消費者稱道，也成就了其難以超越的經(jīng)典。新CIVIC（思域）仍主打黃金排量的1.8L發(fā)動機(jī)，采用本田領(lǐng)先的i-VTEC技術(shù)，可同時調(diào)整發(fā)動機(jī)的氣門開啟時間和行程。1.8L車型引擎擁有104KW/6500rpm的最大功率，扭矩峰值可達(dá)到174Nm/4300rpm。本次試駕路線主要在城市公路和城市快速路，無論在哪種駕駛條件下，只要踩下油門，動力便源源不斷地涌出，提速非�？�，行駛過程中的推背感也很強。它賦予駕駛者的快感，體現(xiàn)在每一個強勁的提速瞬間，每一個從容的轉(zhuǎn)彎瞬間。

　　1.8L的動力已經(jīng)激起了筆者的腎上腺，但更令人激動的是新引入的新CIVIC（思域）Si版本。它搭載2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率152kw/7000rpm，最大扭矩235N·m/4400rpm，與之匹配的是6速手動變速箱。作為Honda經(jīng)典高性能車，新CIVIC（思域）Si版本歷史悠久，最早能追溯到80年代中期，一直備受性能愛好者的青睞，而本次2.4L+6MT組合，足夠讓那些Honda忠實Fans尖叫不已了。

　　新CIVIC（思域）Si版本的試駕場地選在了按照F3級別設(shè)計建造的廣東國際賽車場，主辦方還特意設(shè)置了心跳測試，對這款經(jīng)典小鋼炮心儀已久的筆者，剛握住方向盤就已經(jīng)心跳加速。筆者留意到新CIVIC（思域）Si版本兩霧燈間的鍍鉻條更加平直，車尾部分微微翹起的擾流板和帶折線的后保險杠，比1.8L版本更具運動氣息。進(jìn)入車內(nèi)，座椅顏色采用了紅與黑搭配，這樣經(jīng)典的配色方案，向來是展示運動風(fēng)格的最佳選擇。

　　系好安全帶，輕踏油門，來自引擎的高亢奏鳴曲令駕駛樂趣一觸即發(fā)。緊握換擋桿手柄，6速手動變速器帶來迅捷而均勻的沛然動力，讓筆者在賽道駕馭起這匹“獵豹”更加游刃有余。過彎道的時候，新CIVIC（思域）扎實強韌的底盤懸掛再次給人驚喜。即便駕駛速度非常快，筆者依舊從容自信，不是因為筆者自詡“駕車?yán)鲜帧�，而是因為新CIVIC（思域）與生俱來的優(yōu)秀操控性能，在2.4L Si版本上得到了最大的詮釋。據(jù)悉，這款高性能版車型將于11月份到店銷售。

　　試駕手記：
　　通過本次全面的試駕體驗活動，東風(fēng)Honda新CIVIC（思域）從外觀到配置再到動力都給我們留下了深刻的印象。更運動、更先進(jìn)、更安全，新CIVIC（思域）在堅持自己的方向，也不斷實現(xiàn)自我的超越。高性價比的LXi版本，豐富實用的EXi版本，先進(jìn)智能的VTi版本及高性能的Si版本，新CIVIC（思域）希望能夠滿足當(dāng)下年輕人的多層次需求，其中Si版本的引入，更印證了新CIVIC（思域）不愿妥協(xié)、重新回歸運動本色的決心。

　　作為一貫追求個性、崇尚運動的經(jīng)典車型，CIVIC（思域）在北美市場上于2012年、2013年，分別位列汽車銷量排行榜前茅。進(jìn)入中國八年，CIVIC（思域）獲得了精品中級車的美譽，得到了媒體及業(yè)內(nèi)人士們的一致好評，更贏得了廣大中國消費者的青睞。此次改款，無論是運動形象的進(jìn)一步深化，還是經(jīng)典品質(zhì)的全新演繹，都寄托著東風(fēng)Honda對新CIVIC（思域）的期待，新CIVIC（思域）將再次喚醒年輕消費族群對于駕馭感受的回歸，它的市場表現(xiàn)值得期待。 

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