全新世嘉作為法系車在國內(nèi)的中流砥柱，采用人類智慧和自然雕塑激情碰撞的“風(fēng)塑美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，其整體外形延續(xù)了法國浪漫優(yōu)雅、時(shí)尚動感的風(fēng)格，流線型車身圓潤飽滿，給中國消費(fèi)者眼前一亮的感覺。除了整體觀感的大氣流暢，很多外觀細(xì)節(jié)也都體現(xiàn)著全新世嘉設(shè)計(jì)的一絲不茍。

　　 

　　盡管目前很多車都很流線，但是細(xì)節(jié)上的差異會直接反映出廠商的設(shè)計(jì)理念。首先，全新世嘉前風(fēng)擋根部前移，傾角更大。當(dāng)空氣從發(fā)動機(jī)蓋流向車頂時(shí)，折線角度更小，更加平滑，動態(tài)阻力也更小。另外，全新世嘉發(fā)動機(jī)蓋的根部與風(fēng)擋根部有一個(gè)較大的凹槽，正好將雨刷器“包裹”起來，沒有暴露在氣流中，減小了雨刷器帶來的空氣阻力。所以，全新世嘉在高速行駛時(shí)不會出現(xiàn)雨刷兜風(fēng)的“呼，呼”聲。

　　 

　　其次，是全新世嘉的旗幟型后視鏡正面投影面積明顯小于別的車型，外形也是水滴形，而且后視鏡的根部支撐是一個(gè)長條，從正面看，投影面積很小，帶來更低的迎風(fēng)阻力，側(cè)面看，足夠?qū)挾鹊闹Ъ鼙ＷC了強(qiáng)度。最后，在兩廂車型尾部上方有一片導(dǎo)流板，減小或延遲了尾部氣流的下洗及真空渦流的出現(xiàn)，保證了車在高速時(shí)的四輪抓地力。這種對細(xì)節(jié)近乎偏執(zhí)的精細(xì)造就了全新世嘉0.31的風(fēng)阻系數(shù)。

　　 

　　在細(xì)節(jié)的有力保障之外，我們再說到全新世嘉的操控性能，全新世嘉采用增強(qiáng)型麥弗遜式前懸架和多連桿帶穩(wěn)定桿后懸掛，傳承雪鐵龍賽車級底盤調(diào)校，高速行駛下柔韌穩(wěn)定；并應(yīng)用雪鐵龍獨(dú)特的CRD（苛刻道路條件）懸掛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，懸架彈簧按照人體行走頻率設(shè)計(jì)，車身震動頻率穩(wěn)定在舒適的范圍之內(nèi)。無論是平時(shí)家用使用，還是假期出游自駕使用，寬街窄巷、多彎盤山公路、泥濘砂石小路，全新世嘉都能表現(xiàn)得游刃有余。

　　 

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