好吧，我們承認(rèn)，我們是越野愛好者，平日里一直努力工作，休息的時(shí)候瘋狂的逐沙，技術(shù)不敢說好，BJ40上市前，我們的越野車太小，救援沒咱事兒，但咱也不給組織添麻煩，這么久就一直這么玩著。直到BJ40出生了，才又對(duì)越野車有了更深的了解。

　　作為一個(gè)潛在客戶，修車不懂，開車和越野沒問題。這次庫布其，是北汽鵬元店的BJ40魔學(xué)院組織小伙伴一起出去玩，周五下班后出發(fā)，趕著高速路不收費(fèi)到達(dá)了包頭，周六早晨加滿油，驅(qū)車60公里，龍頭拐下道，穿過河道，進(jìn)入高沙區(qū)，晚上露營，次日返回河道，上道，返回呼和浩特。周一加油400塊錢跳槍，一路干回北京，還剩1/4的油料。

　　　　
 
　　在愛BJ40的我們的眼里，40就是好，相比我的之前的越野車而言，40的發(fā)動(dòng)機(jī)更注重低轉(zhuǎn)數(shù)的高扭矩輸出，在上大長漫沙坡的時(shí)候，我的前車高四1，轟到5500才能上，現(xiàn)在用40高四1，3500就搞定了。前車只要轉(zhuǎn)數(shù)一降到1500，很快就會(huì)滅車，而40，可以在800轉(zhuǎn)地板油的情況下，繼續(xù)蠕動(dòng)的往上爬，左右一打輪，基本上也就算上去了。庫布其河道那里，從河道上高沙區(qū)要直接干拔一個(gè)大坡，不管是80還是150，都要靠速度，誰用高四1都上不去，40同樣上不去。但是，低四3快切2,80能上，40也能上，如此說來可以證明，車沒問題，或者說，40的沙漠表現(xiàn)和LC沒啥大區(qū)別。

　　當(dāng)然，40的優(yōu)勢(shì)絕對(duì)是相比之下的車身輕，1.9噸的自重，2.4的低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)足夠用了，至少，在庫布其這樣的北方人喜歡的沙漠里，沒有絲毫的困難可言。人慫車就慫，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　　　
 
　　救援方面，40的問題就來了。魔學(xué)院這次去了的小伙伴中，有一個(gè)80，沙漠里剩三驅(qū)了，剛開始沒經(jīng)驗(yàn)，怎么開怎么陷車，各路的人馬就各種的救援。我想顯擺一下40的牛逼，結(jié)果以自不量力而告終。救援這事兒，公路怎么都好說，一拉一拽就走了，沙漠里完全是兩回事。用40拉80簡直就是腦子進(jìn)水，主要不是動(dòng)力的問題，是因?yàn)樽灾叵嗖钌踹h(yuǎn)。80那個(gè)大家伙自重三噸左右，40才兩噸，再加上沙漠里陷車，根本拉不動(dòng)。最后還是其他的80拉著三輪驅(qū)動(dòng)的壞80才脫困。

　　還是救援。同行的一個(gè)F150猛禽在雞窩坑里由于高速大油轉(zhuǎn)小彎，球籠碎了，導(dǎo)致只剩下兩后驅(qū)，我開一個(gè)40肯定躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，看熱鬧的不嫌事大。80上去救援，一個(gè)80照樣拉不動(dòng)F150，最后是兩臺(tái)80用倆絞盤才能幫助猛禽脫困。說這個(gè)的意思是想跟小伙伴們說，救援這事兒，一要看路面，公路都沒問題，40的低速四驅(qū)放大扭矩2.5倍之后，500多牛，拉誰都行，但沙漠里，真心和自重有很大關(guān)系的。別因?yàn)槲覀冘囆±�不�?dòng)大車就覺得我們?cè)趺礃�。你在路面用自行車�(yán)�自行車能拉�?dòng)，沙漠里你拉一個(gè)我看看，這有點(diǎn)抬杠了哈。

　　 
 
　　懸掛方面。40的雙插臂前懸，舒適度完美，越野也沒問題，但是飛車就會(huì)有點(diǎn)小問題，我仔細(xì)看了一下，雖然我的車沒出問題，但前懸還是略顯單薄。這就和牧馬人33和44的區(qū)別是一個(gè)問題。在牧馬人身上，33能用，不如44好，就這么簡單。40道理一樣，雙插臂可以用，飛車也能承受摔的力量，但如果動(dòng)手能力強(qiáng)的，再花個(gè)千八百塊錢做個(gè)前橋加固，前懸掛就沒啥問題了。后面的多連桿自不用說，越野利器，標(biāo)配的。

　　轉(zhuǎn)向，40的蝸輪蝸桿轉(zhuǎn)向是越野車的首選，宣傳材料上說蝸輪蝸桿的轉(zhuǎn)向機(jī)能夠承受更大的轉(zhuǎn)向阻力，這我說真心話，沒敢試，也沒機(jī)會(huì)試，技術(shù)好就不陷車，就沒機(jī)會(huì)把前輪挖個(gè)坑埋進(jìn)去然后打方向，但是，這蝸輪蝸桿轉(zhuǎn)向我不知道跟路感有沒有關(guān)系，覺得路感很清晰，指向談不上精準(zhǔn)，很舒服吧，我覺得這樣描述更貼切。

　　硅油風(fēng)扇，沒有皮帶，優(yōu)點(diǎn)不用多說，度娘什么都知道哈。

　　其他的不知道還有什么是需要說的，40有個(gè)不好的問題，就是后備箱沒有固定行李網(wǎng)的位置。這次出去因?yàn)樾枰�露營，臨出發(fā)之前就把車載床的設(shè)計(jì)方案搞定了，因此拆掉了后排座椅放在店里，所有的救援裝備和行李都放在后備箱里，問題就來了，行李網(wǎng)前面可以掛在固定后排座椅的機(jī)構(gòu)上面，但是后面靠近后備箱門的位置沒有固定的位置，沒辦法的辦法，最后選擇固定在防滾架最靠近后備箱門的地方，這樣一來，東西不會(huì)飛到前面砸人，可是越野的時(shí)候會(huì)在后面的空間內(nèi)來回的亂竄，但，一不傷人，二部毀車，就是后備箱門內(nèi)的漆面劃傷有點(diǎn)嚴(yán)重。

　　 
 
　　我身高177，同行的副駕男性，身高和我差不多，40的車載床安裝好之后，可以完全睡下兩個(gè)成年人，腳不碰后門，頭不定前座椅靠背，放個(gè)靠墊當(dāng)枕頭，和在家癱在沙發(fā)上看電視的姿勢(shì)一樣，舒服至極。

　　剛才說后備箱固定的問題，其實(shí)已經(jīng)有了解決方案，縱置整理箱，固定在后座椅固定鉤上即可，所有雜物都放在整理箱里面即可，只是這次匆忙，來不及弄了，我會(huì)再研究一下這個(gè)問題如何解決滴。

　　越野有魔力，靠近需勇氣，這是BJ40魔學(xué)院的口號(hào)，歡迎各路小伙伴加入我們的組織，和我們一起玩耍，一起開心。

　　這回回來之后，車沒發(fā)現(xiàn)任何問題，不跑偏，不共振，就是車身在進(jìn)出沙漠的時(shí)候被劃的挺嚴(yán)重，這沒辦法，想玩，就得承擔(dān)這樣的代價(jià)。

　　 
 
　　一個(gè)即將成為BJ40車主的心聲，也許能代表很多人的想法。他是幸運(yùn)的，因?yàn)槟軌蚋�隨我們一起前往北方的沙漠圣地——庫布其國，和庫布其國王一起嬉戲在沙漠之中，但，他也是不幸運(yùn)的，因?yàn)�，很快他將陷入越野這個(gè)圈子，并且，深陷不已，讓我們祝福所有的小伙伴，能在越野的世界里，找到那份原本的快樂。

　　 

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