2013年B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上演著一場(chǎng)“諸神之戰(zhàn)”，各主力車(chē)型競(jìng)相升級(jí)換代，但對(duì)消費(fèi)者而言，舒適性成為他們對(duì)B級(jí)車(chē)關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)樗麄兂鋈牒廊A商務(wù)寫(xiě)字樓，乘坐飛機(jī)和高鐵，入住高級(jí)酒店，享受的均是尊貴和舒適的出行方式。而越來(lái)越成為成功人士代步工具的B級(jí)車(chē)，自然要有與尊貴身份相應(yīng)的舒適性。

　　正式上市的東風(fēng)雪鐵龍新C5作為國(guó)內(nèi)首款以“Riding quality”（動(dòng)態(tài)舒適）理念打造的中高級(jí)轎車(chē)，回歸了轎車(chē)使用價(jià)值的本源，注重車(chē)輛在各種行駛狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)安全和駕乘舒適的完美融合，在消費(fèi)者選車(chē)越來(lái)越注重底盤(pán)的時(shí)代，無(wú)疑代表著B(niǎo)級(jí)車(chē)的選車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)。

 
　　1赫茲舒適如散步  駕駛?cè)�程不累不飄不顛

　　如果說(shuō)安全是關(guān)乎人們的身體，汽車(chē)的舒適性則能夠進(jìn)入人們的內(nèi)心，直接影響人們的駕車(chē)心情。因此，一輛能夠使人“身心”都愉悅的汽車(chē)，必然能夠?qū)�安全性和舒適性上都能表現(xiàn)出色。任何汽車(chē)要做到這一點(diǎn)，就和一個(gè)數(shù)字密切相關(guān)。1赫茲是人類在散步的時(shí)候，整個(gè)身體的振動(dòng)頻率，在這樣的震動(dòng)頻率下，人體處于最舒適的狀態(tài)。新C5通過(guò)獨(dú)有的底盤(pán)調(diào)教技術(shù)，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中的振動(dòng)頻率精確的控制在1.05-1.2赫茲之間。這就是新C5能在動(dòng)態(tài)中依然無(wú)比舒適的原因。
 

 

　　這種動(dòng)態(tài)舒適的秘訣，正是由于雪鐵龍獨(dú)步全球的MCS大師級(jí)底盤(pán)。在全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)三者的完美結(jié)合之下，能夠在動(dòng)態(tài)行駛過(guò)程中，有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對(duì)車(chē)輛行駛品質(zhì)的影響。新C5專有的這套MCS大師級(jí)底盤(pán)，采用了代表全球最高水平的FML減震韌性多連桿后懸掛，運(yùn)用多級(jí)非線性減震技術(shù)、分離式減震器、液壓緩沖系統(tǒng)等領(lǐng)先科技。這種多層次的結(jié)構(gòu)對(duì)全車(chē)的支撐更精妙，就好比在C5與路面之間加了一條氣墊，最大限度保證了平穩(wěn)、柔和的舒適性，從而實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄”獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。

 　　新C5一赫茲舒適的背后，則隱藏著雪鐵龍9代高端車(chē)不斷推進(jìn)世界汽車(chē)地盤(pán)革命的縮影。在雪鐵龍?jiān)燔?chē)?yán)砟畹闹敢�下，雪鐵龍DS首推高壓液壓中心底盤(pán)，SM在全球率先配備高度自動(dòng)糾正的液壓氣動(dòng)懸掛。正是傳承了如此高貴的血統(tǒng)和基因，新C5才能擁有如此卓爾不凡、領(lǐng)先世界的大師級(jí)底盤(pán)。

　　媲美A380豪華公務(wù)艙  智能座椅10項(xiàng)全能

　　在駕駛過(guò)程中，與身體接觸面積最大、時(shí)間最長(zhǎng)的座椅很大程度上影響著消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)，因此座椅往往成為考量B級(jí)車(chē)舒適性的重點(diǎn)之一。說(shuō)到座椅的舒適性，很多商務(wù)人士會(huì)聯(lián)想到A380豪華公務(wù)艙，因其具有豪華的配置、寬敞的空間以及座椅經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)后可達(dá)到乘客獨(dú)立享有舒適空間的客艙環(huán)境。新C5從優(yōu)異做工、高品質(zhì)選材及人性化設(shè)計(jì)等10個(gè)方面打造媲美A380豪華公務(wù)艙的最舒適座椅。
 
 

　　新C5航空風(fēng)格座椅采用北美進(jìn)口高級(jí)小牛皮，觸感極為細(xì)膩、柔軟，加上法式雙縫線打孔工藝，這通常只出現(xiàn)能在豪車(chē)上看到。同時(shí)，座椅極佳的包裹性和支撐性，可最大程度貼合乘客身體線條，保證腰部因缺少支撐力而產(chǎn)生腰背酸痛的現(xiàn)象，消除疲勞感。而座椅采用雙密度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更能完全應(yīng)付車(chē)輛高速行駛過(guò)程中迸發(fā)的激情。

　　當(dāng)然，如果您在開(kāi)車(chē)過(guò)程中想調(diào)換一下坐姿，那么8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能任您隨心調(diào)節(jié)，直到最舒適的坐姿。新C5特別針對(duì)腿部支撐進(jìn)行了設(shè)計(jì)，其坐墊和靠背可相對(duì)獨(dú)立調(diào)節(jié)，尤其是坐墊前半部可單獨(dú)向上調(diào)節(jié)，隨時(shí)調(diào)整對(duì)腿部支撐位置。座椅加熱功能，可改善冬天座椅因長(zhǎng)時(shí)間停放后因座椅過(guò)涼造成的乘坐不舒適感。此外，一般在豪華車(chē)配備的具備腰部電動(dòng)按摩功能的前駕駛座椅，更能實(shí)現(xiàn)駕駛者隨時(shí)隨地享受豪華法式舒適體驗(yàn)。

　　尤為值得一提的是，新C5駕駛座椅具有迎賓功能，即當(dāng)打開(kāi)車(chē)門(mén)或熄火后，座椅自動(dòng)后移方便駕用戶進(jìn)入駕駛艙，點(diǎn)火后座椅又會(huì)自動(dòng)前移到方便駕駛的合適距離，帶給車(chē)主舒適自如的尊貴享受。后排乘員可以調(diào)節(jié)副駕駛座椅前后位置，寬適空間自在掌握。

　　無(wú)論是大師級(jí)底盤(pán)帶來(lái)的1赫茲舒適，還是堪比航空頭等艙的座椅設(shè)計(jì)，都值得消費(fèi)者在駕駛過(guò)程中細(xì)細(xì)體會(huì)。正因此，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)貏e推出了專為其中、高端車(chē)型打造的“極限駕馭”試乘試駕活動(dòng)，創(chuàng)意十足的通過(guò)形象化、數(shù)字化的方式向參與者展現(xiàn)汽車(chē)底盤(pán)的性能，使普通消費(fèi)者增加判斷底盤(pán)優(yōu)劣的能力，為消費(fèi)者提供了一個(gè)極好的試車(chē)平臺(tái)。

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