新一代E級(jí)車的整體外表更加銳氣、動(dòng)感。通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，新一代E級(jí)車擁有極具張力的動(dòng)感前臉和令人興奮的車身比例，并重新詮釋了E級(jí)車前臉的“經(jīng)典”，進(jìn)一步體現(xiàn)車型設(shè)計(jì)的進(jìn)步性和現(xiàn)代感。

　　 兩款車型，兩種性格

　　新一代E級(jí)車提供轎車和運(yùn)動(dòng)轎車兩種車型，分別采用不同的前臉設(shè)計(jì)，風(fēng)格截然。E級(jí)轎車的前臉延續(xù)立標(biāo)設(shè)計(jì)，擁有奔馳經(jīng)典的立體三維轎車格柵，帶有三根柵條，三叉星徽則立于發(fā)動(dòng)機(jī)罩上，代表了優(yōu)雅、內(nèi)涵，是地位和品質(zhì)的象征。E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車則采用動(dòng)感的盾標(biāo)前臉設(shè)計(jì)，嵌于散熱格柵中央，搶眼的三叉星徽散發(fā)著充沛的活力動(dòng)感，猶如箭在弦上一觸即發(fā)，彰顯運(yùn)動(dòng)基因，配合周身極具視覺(jué)沖擊力的AMG車身風(fēng)格設(shè)計(jì)，傳遞了果敢和自信。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩線條圓潤(rùn)，流暢簡(jiǎn)潔，從頭燈上方向后劃過(guò)的線條硬朗、堅(jiān)毅，鮮明地烘托出格柵設(shè)計(jì)。新穎的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)釋放了之前的照明功能，X型的造型烘托出了格柵風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)了更為自信的前臉，并且讓人更留意E級(jí)轎車和E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車上不同的冷氣進(jìn)氣口格柵紋路，精確的線條在不同形狀的區(qū)域之間呈現(xiàn)出令人驚喜的變化，使得外觀非�，F(xiàn)代。在創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)中依舊傳承了經(jīng)典的E級(jí)車頭燈元素，與眾不同，成為極具的識(shí)別度的前臉特征。新一代E級(jí)車全面改造的頭燈采用一體式大燈模塊，一個(gè)透鏡模塊囊括了所有功能元件，包括近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈。大燈內(nèi)部造型圓潤(rùn)的照明元件將E級(jí)車經(jīng)典的“四眼”風(fēng)格生動(dòng)地保持了下來(lái)，不同功能的照明元件在轎車和運(yùn)動(dòng)轎車中也配合兩種車型的氣質(zhì)，擁有不同的表現(xiàn)，并使E級(jí)車在夜間也具有極高識(shí)別度。

　　新一代E級(jí)車首次配備高性能LED大燈，并帶有智能照明系統(tǒng)以及自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版，成為同級(jí)市場(chǎng)里的先鋒車型。其中，近光燈、日間行車燈以及尾燈均標(biāo)配LED技術(shù)，高配車型則整車標(biāo)配高性能全LED大燈。LED照明擁有極高的功能性和科技性，不僅如此，LED的使用壽命較傳統(tǒng)燈泡更長(zhǎng)，且色溫接近日光，對(duì)人體的舒適性更高，更主要的是，LED耗能明顯少于鹵素?zé)艉碗瘹鉄�，�?duì)整車的節(jié)能做出了貢獻(xiàn)。

　　  夜間駕駛可以持久開(kāi)啟遠(yuǎn)光

　　新一代E級(jí)車的高性能LED大燈配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版，這個(gè)系統(tǒng)的改進(jìn)使得車輛實(shí)現(xiàn)了持久的遠(yuǎn)光照明且不會(huì)產(chǎn)生刺眼光束，該研究成果對(duì)避免或減輕車輛事故程度作出了很大貢獻(xiàn)。

　　有調(diào)查顯示，在德國(guó)，夜間駕車出行大約占20%，但大約40%的事故在此期間發(fā)生。一個(gè)主要原因就是夜間視線差。根據(jù)美國(guó)密歇根大學(xué)做的一項(xiàng)研究得出，遠(yuǎn)光燈只能在8%的行駛時(shí)間使用，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)此可以假定：鑒于德國(guó)的公路交通密集度大于美國(guó)，因此遠(yuǎn)光燈在德國(guó)可以使用的時(shí)間甚至可能更少。

　　自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版可以遮蔽處于光錐中的其他道路使用者，從而首次使得遠(yuǎn)光燈在汽車行駛時(shí)可持久開(kāi)啟。如果基于攝像頭的系統(tǒng)記錄到迎面駛來(lái)的車輛或是前方同向行駛的車輛，那么在遠(yuǎn)光開(kāi)啟的情況下，它會(huì)根據(jù)具體情況調(diào)整光線分布。因此，駕駛者完全可以讓遠(yuǎn)光燈始終開(kāi)啟并照射到最遠(yuǎn)距離，同時(shí)不會(huì)使其他道路使用者感到不適，更不會(huì)使其面臨危險(xiǎn)。由于無(wú)須人工開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)光燈，因此，遠(yuǎn)光開(kāi)啟的行駛時(shí)間顯著增加。

　　 修長(zhǎng)的側(cè)身

　　從側(cè)面看，新一代E級(jí)車較以往更顯修長(zhǎng)，這歸功于一條經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的特征線條。與上一代E級(jí)車相比，側(cè)面不再是簡(jiǎn)單的車門弧線，而是變化成兩條直切線條——車身結(jié)構(gòu)線和后部特征線，車身結(jié)構(gòu)線條可以讓人清晰識(shí)別出這是梅賽德斯-奔馳新一代車型的家族化設(shè)計(jì)，而位于其下的后部特征線從后門向尾部延伸，以利落的姿態(tài)強(qiáng)調(diào)出結(jié)構(gòu)效果。此外，重新布局的裙邊裝飾條也使新一代E級(jí)車更顯修長(zhǎng)。全新設(shè)計(jì)的側(cè)面外觀在視覺(jué)上延長(zhǎng)了新一代E級(jí)車的車身，并使得側(cè)面更具立體三維效果，同時(shí)降低了側(cè)面的視覺(jué)重心，讓乘坐艙看起來(lái)更貼近地表，更顯平坦，同時(shí)也使它從后部看起來(lái)更寬。
 
　　  寬大獨(dú)特的車尾

　　新一代E級(jí)車的尾燈和后保險(xiǎn)杠都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。水平結(jié)構(gòu)的新穎LED尾燈擁有雙色的外觀：四分之三是紅色的，四分之一是白色的。這種橫向的水平設(shè)計(jì)凸顯了車身的寬度，而纖維鏡片技術(shù)則將梅賽德斯-奔馳特有的夜間視覺(jué)效果賦予了新一代E級(jí)車。

　　除了尾燈，新型后保險(xiǎn)杠和視覺(jué)上懸空的翼子板共同展現(xiàn)了新的設(shè)計(jì)理念。根據(jù)不同的車型，尾段的雙排氣管有不同的設(shè)計(jì)，圓形排氣管選擇并肩排列在一側(cè)，更隱藏，而矩形排氣管則分列在兩端，凸顯運(yùn)動(dòng)性能。

　　新穎的外觀色調(diào)也凸顯了新一代E級(jí)車優(yōu)雅動(dòng)感的風(fēng)格，有六種顏色：鉆石銀、北極白、黑銅灰、曜巖黑、銥銀色和白云石棕色。

　　 對(duì)品質(zhì)和功能性的專注

　　在安全性和舒適性方面，E級(jí)車一直以其極佳的特性給全球消費(fèi)者留下深刻印象，2009年，E級(jí)轎車便獲得了EuroCarBody Award歐洲汽車車身大獎(jiǎng)。它擁有突出的空氣動(dòng)力學(xué)特性，并保持了始終如一的高品質(zhì)。

　　延續(xù)了一貫的車身結(jié)構(gòu)，新一代E級(jí)車也具有同樣的突出特點(diǎn)：它的車身由最高等級(jí)的高強(qiáng)度鋼制成，使得乘員艙擁有極其堅(jiān)固的特性，且前后區(qū)域擁有變形緩沖區(qū)，進(jìn)一步加強(qiáng)了安全保護(hù)。在車身輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，E級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和行李箱蓋均為鋁制材質(zhì)，這不僅減輕車身重量，更對(duì)車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性做出了貢獻(xiàn)。

　　盡管新一代E級(jí)車的車身進(jìn)行了多項(xiàng)設(shè)計(jì)改進(jìn)，它依然擁有極為突出的空氣動(dòng)力學(xué)特性風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了其細(xì)分市場(chǎng)的最高水準(zhǔn)。不僅如此，E級(jí)車車內(nèi)還擁有優(yōu)異的空氣聲學(xué)特性，即便車輛在高速行駛時(shí)，內(nèi)部也幾乎聽(tīng)不到氣流噪聲，為E級(jí)車優(yōu)異的乘坐舒適性做出了重要貢獻(xiàn)。