隨著汽車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ�活中不可或缺的部分，由此帶來的安全問題也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是近些年交通事故的頻發(fā)，所導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，更是引起了全社會(huì)的高度重視。4月30日“全國(guó)交通安全反思日”的到來，使得汽車主體消費(fèi)人群——中級(jí)車用戶開始更多地考慮如何把錢花在刀刃上，選購(gòu)一款高品質(zhì)安全好車？
 

　　從大多數(shù)人的傳統(tǒng)觀念來講，一輛車的安全性能就是其防撞性能，通俗而言就是車輛在高速相撞后，駕乘者能夠得到必要的安全保護(hù)。

　　雪鐵龍品牌近百年人性化設(shè)計(jì)理念在新世嘉身上有著充分的體現(xiàn)�！疤�空艙”高強(qiáng)度吸能車身設(shè)計(jì)以籠式結(jié)構(gòu)的防撞梁確保各個(gè)方向的車身牢固性，同時(shí)通過優(yōu)化撞擊能量傳遞途徑，把碰撞產(chǎn)生的能量平均分散到整個(gè)車身，減小乘員艙的變形和所受的沖擊力。更為重要的是，為了提高碰撞過程中成員的生存幾率，“太空艙”式結(jié)構(gòu)沒有一味追求“最硬的強(qiáng)度”，而是充分考慮到碰撞中的受力情況，用吸能潰縮設(shè)計(jì)換取乘員艙的最小形變，做到剛?cè)岵��?jì)�？茖W(xué)的吸能設(shè)計(jì)使得車輛在發(fā)生碰撞、側(cè)翻等意外事故中四兩撥千斤，將巨大的破壞能量消耗掉，最大限度保證乘員艙不變形，減少對(duì)駕乘人員的物理傷害。

 

　　作為東風(fēng)雪鐵龍的戰(zhàn)略車型，相對(duì)于其他廠商，神龍工廠嚴(yán)格遵循PSA全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，并以挑剔的眼光、事無巨細(xì)的態(tài)度踐行“品質(zhì)唯一”的歐洲造車?yán)砟�，在新世嘉材料及零件的選擇上始終秉承“質(zhì)量>性能>價(jià)格”的選擇原則，大量采用進(jìn)口原料，以保證新世嘉的質(zhì)量和優(yōu)秀性能。

　　新世嘉用料扎實(shí)，整車鋼板中高強(qiáng)度鋼使用比例超過70%，超過車重的75%是成本更高的雙面鍍鋅鋼板，厚度0.7mm -2.4mm，整車安全性能更好。同時(shí)在車身關(guān)鍵的防撞梁部位，新世嘉均采用進(jìn)口部件，如：車身前防撞梁采用成本更高的高強(qiáng)度鋁材，后保險(xiǎn)杠使用強(qiáng)度可達(dá)400Mpa高強(qiáng)度鋼板，防護(hù)強(qiáng)度在同級(jí)車中也位列翹楚，確保后座乘員的安全；車門框下前門橫防撞梁采用來自ArcelorMittal的專利材料，能達(dá)到1600Mpa的超高強(qiáng)度，成型后連續(xù)弧焊，再熱處理（均在法國(guó)進(jìn)行處理，沖壓成品后進(jìn)口），強(qiáng)度達(dá)到普通高強(qiáng)板的4倍。另外在惡劣環(huán)境部件選用上，如地板、覆蓋件等都大量采用按照12年防腐標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的雙面鍍鋅鋼板，保證車身質(zhì)量安全可靠。

 
　　安全品質(zhì)自然要內(nèi)外兼修。在生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)上，新世嘉走在了同級(jí)別車型前列。神龍工廠在生產(chǎn)新世嘉的過程中大量采用激光拼焊工藝，保證整車焊接質(zhì)量。同時(shí)在焊接操作時(shí)全部采用現(xiàn)代化的機(jī)器人焊裝線，63臺(tái)機(jī)器人全時(shí)作業(yè)，自動(dòng)化程度非常高。與日系車采用焊接車門不同，新世嘉車門采用了一體成型制作，保證車輛發(fā)生碰撞后車門不易解體，安全品質(zhì)與德系車型不分伯仲。