8月24日，在山東主流汽車(chē)媒體的見(jiàn)證下，東風(fēng)雪鐵龍C4L全國(guó)體驗(yàn)賽——濰坊站節(jié)油挑戰(zhàn)賽正式舉行，核心媒體人士一起體驗(yàn)了“1.8＜1.6”這個(gè)油耗方程式的現(xiàn)實(shí)版演繹。參與挑戰(zhàn)的4臺(tái)C4L 1.8LCVVT車(chē)型在動(dòng)態(tài)測(cè)試APP工具的配合下，行駛了50多公里，從4S店至濱海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，全程包括市區(qū)多紅綠燈道路、高架橋、高速公路、彎道、坡路、砂土路等綜合復(fù)雜路況，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)算和監(jiān)督，采用1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的C4L在活動(dòng)中最佳成績(jī)?yōu)?.5L/百公里，這個(gè)測(cè)試數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上大多數(shù)1.6L排量的油耗，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)十分優(yōu)秀。
 

 

　　好車(chē)省油靠技術(shù)

　　低油耗的關(guān)鍵是一臺(tái)采用高效節(jié)能技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)車(chē)輛的離合器及其他主要部件的調(diào)教也要達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn),是目前市場(chǎng)同步推出的技術(shù)最為領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)之一,排放也達(dá)到了國(guó)內(nèi)最好的國(guó)Ⅴ排放水平。那么，就讓我們先來(lái)看看本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽的主角：東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L CVVT車(chē)型。

 
　　首先，東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)：壓縮比11:1、功率104KW、扭矩172Nm;媲美2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力感受。低轉(zhuǎn)速、高扭矩，連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，輕量化設(shè)計(jì)以及變排量機(jī)油泵和更好的潤(rùn)滑技術(shù)，都減小了油耗。在高速和城市道路動(dòng)力表現(xiàn)也十分出色。

 

　　而全新推出的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅具有同級(jí)中最高效的燃油壓縮比、符合最高等級(jí)的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)等先進(jìn)優(yōu)勢(shì)，更和1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，同樣具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)。和同類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其最早達(dá)到峰值扭矩，在1500轉(zhuǎn)左右即可輸出90%的峰值扭矩，并一直持續(xù)到整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，使車(chē)輛中低段的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，為用戶帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)。

　　眾所周知，車(chē)型的節(jié)油性能與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速息息相關(guān)，節(jié)油就要盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)在合理的轉(zhuǎn)速內(nèi)。C4L1.8L CVVT車(chē)型在低轉(zhuǎn)速下就能提供充沛的動(dòng)力，即使輕踩油門(mén)，C4L也能輕松起步。在市區(qū)的不斷起停、變線中，發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)維持一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力也能源源不絕。

 

　　省油手法很重要

　　同樣一款車(chē)，甚至同一臺(tái)，10個(gè)人駕駛，能開(kāi)出10個(gè)不同的油耗結(jié)果，所以，平時(shí)的駕駛手法和駕駛習(xí)慣，對(duì)于省油也有至關(guān)重要的作用。所以，在比賽出發(fā)之前，主辦方邀請(qǐng)專家為大家分享了一些日常駕駛節(jié)油的小常識(shí)。

　　下面說(shuō)說(shuō)怎么開(kāi)車(chē)省油，解答一下為什么市面上很多車(chē)型在測(cè)試的時(shí)候，官方數(shù)據(jù)或?qū)�業(yè)測(cè)試的油耗都偏低，而實(shí)際用車(chē)的油耗卻居高不下。工作人員告訴記者，這就是駕駛習(xí)慣不同造成的。“油耗增加很大程度上是不正確的駕駛習(xí)慣造成的。同一輛車(chē)，駕駛習(xí)慣不同，耗油量的差別可能超過(guò)20%�！�20%，聚沙成塔下來(lái)可不是小數(shù)目。有一些開(kāi)車(chē)好習(xí)慣，讓你既能省油省錢(qián)，又為環(huán)保出一份力。從汽車(chē)起步說(shuō)起。熱車(chē)的時(shí)候，水溫到50度就可以緩慢移動(dòng)，在行進(jìn)中熱車(chē)了。這時(shí)候最好別超過(guò)2檔。行進(jìn)的時(shí)候，最忌諱經(jīng)常猛加油，大腳油門(mén)油耗肯定會(huì)高很多。前車(chē)行進(jìn)情況和紅綠燈都要提前判斷，輕踩剎車(chē)慢減速。城市快速路或高速公路上，可以充分利用定速巡航來(lái)降低油耗，C4L這類高端家轎就有這類裝備。在堵車(chē)等待1分鐘以上，最好能熄火等待，怠速會(huì)讓燃油白白浪費(fèi)。這個(gè)時(shí)候可以利用車(chē)自身的配置，像C4L兼容的STT微混技術(shù)等，省油又不耽誤事。

　　在保證動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),東風(fēng)雪鐵C4L還兼顧動(dòng)態(tài)的舒適性，汽車(chē)動(dòng)態(tài)測(cè)試APP的得分一度也達(dá)到了95.8分的高分。C4L底盤(pán)的出色，上市之前連續(xù)400萬(wàn)公里的路測(cè)，及根據(jù)中國(guó)路況特點(diǎn)所做的大量升級(jí)和調(diào)校，成就了C4L出色的操控穩(wěn)定性。增強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立前懸架，可變形橫梁式半獨(dú)立后懸架組成了C4L兼顧運(yùn)動(dòng)及舒適的懸掛系統(tǒng)，使C4L在多急彎的山區(qū)道路條件下，大大減小了車(chē)輛過(guò)彎的側(cè)傾程度，在保證車(chē)輛過(guò)彎穩(wěn)定性的同時(shí)保證了乘坐者的舒適性。在急彎、窄路的路況下，操控的精準(zhǔn)程度出色是C4L在操控上所表現(xiàn)出的另一特點(diǎn)。行駛在山區(qū)迂回婉轉(zhuǎn)的路況下，不僅保證了駕駛的愉悅性，也提升了行駛安全性能。
 

　　　　

　　盡管此行目的是測(cè)試C4L的節(jié)油性能，但為了更接近日常用車(chē)，東風(fēng)雪鐵龍將挑戰(zhàn)賽場(chǎng)地選在市中心路段，這段路涵蓋了日常駕車(chē)的多數(shù)路況。市中心道路情況，不用多說(shuō)，我們每天上下班都經(jīng)過(guò)，與其他大城市一樣，時(shí)不時(shí)就要堵上一段。其實(shí)，對(duì)C4L省油方面的表現(xiàn)，擔(dān)憂不是沒(méi)有。對(duì)筆者來(lái)說(shuō)，法系車(chē)已經(jīng)形成了一定印象：舒適性首屈一指，但在節(jié)油方面，雖然好過(guò)油老虎車(chē)系，卻也和特別省油有些距離。經(jīng)過(guò)這次實(shí)地測(cè)試，C4L1.8L車(chē)型的節(jié)油表現(xiàn)令人吃驚，看來(lái)法系車(chē)在節(jié)油上不輸給自己的舒適功夫。本來(lái)嘛，省油的車(chē)也是讓用車(chē)人的錢(qián)包和心理上更舒適。也許，為開(kāi)車(chē)人省油也是法系車(chē)以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的另一項(xiàng)內(nèi)容吧。
 

　　總體來(lái)看， C4L自上市以來(lái)，從1.6THP的動(dòng)力性，到碰撞測(cè)試的五星級(jí)安全，再到此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽的節(jié)油表現(xiàn)，都展現(xiàn)出領(lǐng)先同級(jí)的性能優(yōu)勢(shì)。C4L1.8L的“1.8＜1.6”節(jié)油本領(lǐng)，對(duì)于家庭用戶來(lái)講，意義將會(huì)更大，畢竟這減少了我們用車(chē)的支出。加上C4L大空間、配置全、動(dòng)力平順強(qiáng)勁等諸多特點(diǎn)，C4L1.8L CVVT車(chē)型已經(jīng)有了很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)超值之選。