馬自達(dá)CX-5攜五項(xiàng)全球第一的尖端技術(shù)劃世登臨，首款搭載馬自達(dá)全球革新技術(shù)“創(chuàng)馳藍(lán)天”（SKYACTIV TECHNOLOGY）與“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的國產(chǎn)車型，包括2.0和2.5兩個(gè)排量，共6款車型。

　　長安馬自達(dá)Mazda CX-5上市車型共有創(chuàng)馳藍(lán)、激情紅、雅士黑、炫亮銀、珠光白、格調(diào)灰等6種車身顏色，其中格調(diào)灰是國產(chǎn)車型新增顏色。售價(jià)區(qū)間為16.98萬元-25.28萬元
 
　　  13:1　　全球最高壓縮比
 
　　CX5是馬自達(dá)全球革新技術(shù)“創(chuàng)馳藍(lán)天”生產(chǎn)的首款車型。其發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到全球最高的13:1.令行業(yè)矚目。 “創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)（SKYACTIV TECHNOLOGY）是馬自達(dá)“從零開始”打造的全新一代汽車高效能革新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了13:1的“全球最高”壓縮比，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身、底盤“四位一體”全面革新，突破性地實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)統(tǒng)一”，即：隨心所欲的駕乘樂趣與節(jié)能環(huán)保及安全性能的完美統(tǒng)一。

　　6.6L　　全球最省油SUV
 
　　“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)令這輛重達(dá)1.6噸的2.0L寬大SUV的綜合油耗僅僅是百公里6.6L。得益于13：1高壓縮比+多點(diǎn)式高壓缸內(nèi)直噴+全新4-2-1排氣系統(tǒng)”等尖端技術(shù)。以及全新4-2-1發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)、獨(dú)特的凹頂活塞和長沖程化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更高的燃燒效能，輔以Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)和電子控制節(jié)氣門，以及燃燒狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)6.6L超低油耗數(shù)字，比同級(jí)SUV油耗低了近30%

　　0.35S　　最快智能怠速停止系統(tǒng)啟動(dòng)速度
 
　　全球最先進(jìn)、最智能的i-stop智能怠速起停系統(tǒng)（該系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間僅為0.35秒，完全在不可感知下工作。目前高端品牌啟動(dòng)時(shí)間長達(dá)為0.75秒）完美實(shí)現(xiàn)了SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)追求的“理想燃燒”境界。同時(shí)為社會(huì)乃至人類的環(huán)保事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。

　　1800MPA  全球最堅(jiān)固車身
 
　　在車身用鋼強(qiáng)度方面，創(chuàng)馳藍(lán)天車身采用了最高達(dá)1800MPA的超高強(qiáng)度鋼材，超越鳥巢鋼（460MPA）1340MPA。780MPA以上鋼材全部為進(jìn)口，接近車身用鋼的20%，整車440MPA以上的高強(qiáng)度鋼材的用量達(dá)到了61%，而普通車型則只有40%。超高強(qiáng)度鋼材的使用大大提升了車身剛性，并且車身重量減少8%。創(chuàng)馳藍(lán)天的直線化和連續(xù)化的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使車架結(jié)構(gòu)變得更直更加有連貫性，從而提高了車身剛性。
 
　　此外，增加車頂行李架、9揚(yáng)聲器Boseò品牌高級(jí)音響系統(tǒng)，以及集成了音響娛樂、藍(lán)牙系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航和倒車影像等功能的7英寸高清觸摸屏多媒體系統(tǒng)。
 
　　隨著全面替代進(jìn)口車型的國產(chǎn)Mazda CX-5上市銷售，更豐富的動(dòng)力、配置和車型選擇，更貼近消費(fèi)者的價(jià)格，一定會(huì)掀起另一個(gè)SUV熱銷狂潮。

　　全球最高效變速器
 
　　集分級(jí)AT、CVT、DCT等各種類型變速器優(yōu)點(diǎn)于一身。目前最普及的AT(自動(dòng)變速器)，根據(jù)其結(jié)構(gòu)大致可分為以下3種：
 
　　通過以行星齒輪為主體的減速裝置來改變減速比的"有級(jí)式AT"
 
　　通過一對(duì)可變徑帶輪來改變減速比的"無級(jí)變速器(CVT)"
 
　　系統(tǒng)的減速裝置分別裝有離合器的"雙離合器式(DCT)"
　　　　
　　自動(dòng)變速器的代表性性能要求是"提升經(jīng)濟(jì)燃油性"、"起步快捷(不僅平坦路面，也包括坡道)"、"直接驅(qū)動(dòng)感"、"平順的變速"。針對(duì)這些要求，各種類型變速器的性能特點(diǎn)如圖1所示，可清晰的的看出各自的優(yōu)缺點(diǎn)。創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱變速器在分級(jí)AT的基礎(chǔ)上，努力追求"低油耗"、"直接驅(qū)動(dòng)感"、"平順的變速"，以集所有各種變速器優(yōu)點(diǎn)于一身的理想變速器為目標(biāo)。
　　
　　全速域鎖定降低油耗，獲得直接驅(qū)動(dòng)感。有級(jí)式AT的液力變矩器是借助流體將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器的，因此能夠?qū)崿F(xiàn)平順的起動(dòng)及變速。但是，由于流體傳遞動(dòng)力的損失，會(huì)導(dǎo)致油耗增大以及車速提升之前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先上升的"滑齒"現(xiàn)象，因此，設(shè)計(jì)師們?cè)谝毫ψ兙仄鲀?nèi)設(shè)置了鎖止離合器，不通過流體，依靠機(jī)械咬合來傳遞扭力。

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