2012年9月2日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）評(píng)價(jià)車型結(jié)果，長(zhǎng)安逸動(dòng)以52.9分的成績(jī)獲得五星評(píng)價(jià)。這是《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》實(shí)施以來第一次發(fā)布評(píng)價(jià)結(jié)果，逸動(dòng)也成為國(guó)內(nèi)在售車型中首款獲得新五星評(píng)價(jià)的自主車型，展示出自主品牌近年在安全方面真正與國(guó)際接軌的全新形象。

　　逸動(dòng)新五星，長(zhǎng)安的自信

　　自2012年7月起，C-NCAP評(píng)價(jià)啟用2012年版管理規(guī)則，新版管理規(guī)則在 “評(píng)分體系”、“碰撞速度”和“試驗(yàn)項(xiàng)目”等方面都有較大調(diào)整：第一，后排假人的碰撞評(píng)分首次納入C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果；第二，正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗(yàn)的速度，由原來的時(shí)速56公里提高到64公里;第三，增加了低速碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)；第四，首次將主動(dòng)安全配置作為加分項(xiàng)引入C-NCAP評(píng)價(jià)體系。由于上述變化，新標(biāo)準(zhǔn)中評(píng)價(jià)總分由51分修改為62分，星級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了相應(yīng)改變。
 
　　新版C－NCAP試驗(yàn)項(xiàng)目增多、速度提高、評(píng)分更加嚴(yán)格，它的發(fā)布和實(shí)施，對(duì)于車輛生產(chǎn)企業(yè)來說將面臨新的挑戰(zhàn)。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，獲得五星評(píng)價(jià)的難度會(huì)增大許多，對(duì)于廠商來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

　　逸動(dòng)新五星，自主的驕傲

　　據(jù)悉，面對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)，很多合資品牌車型都不愿率先垂范。長(zhǎng)安汽車主動(dòng)申請(qǐng)碰撞實(shí)驗(yàn)，長(zhǎng)安逸動(dòng)表現(xiàn)讓人驚艷，甚至令人難以置信。

　　為什么是逸動(dòng)？作為長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年精心打造的具有國(guó)際水平的戰(zhàn)略車型，長(zhǎng)安逸動(dòng)不僅在外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、動(dòng)力等各方面取得突破，在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域也已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)從立項(xiàng)開始，就以滿足新C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。通過50余次整車碰撞試驗(yàn)、60余次臺(tái)車試驗(yàn)、10余輪車體結(jié)構(gòu)CAE仿真分析優(yōu)化、200余次瑪?shù)蠑?shù)字化動(dòng)力學(xué)模型匹配優(yōu)化，同時(shí)率先實(shí)現(xiàn)北歐行人保護(hù)GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　正是由于高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，逸動(dòng)才有底氣自愿申請(qǐng)按照新規(guī)則第一批進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。通過正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞以及可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞、低速后碰撞頸部保護(hù)實(shí)驗(yàn)（即鞭打?qū)嶒?yàn)）等4項(xiàng)試驗(yàn)的層層考驗(yàn)，最終取得五星安全評(píng)級(jí)。

　　逸動(dòng)新五星，行業(yè)的標(biāo)桿

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)為什么勇于挑戰(zhàn)新標(biāo)準(zhǔn)，這和他的豐富內(nèi)涵密不可分。長(zhǎng)安逸動(dòng)整車采用世界領(lǐng)先的HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式安全車身，具有密度高、質(zhì)地堅(jiān)硬的特性，強(qiáng)度高達(dá)1200MPa ,高強(qiáng)度鋼用材占比高達(dá)47.92%；配備前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊、前后排一體式雙側(cè)安全氣簾，形成10個(gè)安全氣囊點(diǎn)和配備國(guó)際流行的未成年人保護(hù)系統(tǒng)安裝裝置；采用了TRW美國(guó)天合公司的ESP（Electronic Stability Program）車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)率先實(shí)現(xiàn)北歐行人保護(hù)GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)，讓行人安全同時(shí)受到全面保護(hù)。

　　逸動(dòng)成為C-NCAP同步歐洲新標(biāo)準(zhǔn)碰撞下的第一輛新五星車型，不僅是長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持“以我為主，自主研發(fā)“的成果體現(xiàn)，也標(biāo)志著自主品牌在安全性能方面真正與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同步。這一成績(jī)，是自主品牌發(fā)展史上又一次突破性創(chuàng)舉，將樹立自主品牌行業(yè)安全新標(biāo)桿。