在中國(guó)人對(duì)于汽車的記憶當(dāng)中，一輛車的名字，可以說(shuō)就代表了那個(gè)年代的全部——擁有桑塔納，走遍天下都不怕，桑塔納代表了那個(gè)崢嶸歲月里，一代人的拼搏、奮斗、收獲。從1983年到2013年，整整30年，從學(xué)車專用車，出租車首選到民用車的靠譜選擇，桑塔納見(jiàn)證了一代人從青澀走向成熟，也見(jiàn)證一個(gè)中國(guó)改革開(kāi)放30年從落后走向繁榮……而今，當(dāng)我們重拾這些記憶，似乎又有更多的記憶和自豪。

　　走過(guò)中國(guó)汽車市場(chǎng)30年，很多人已經(jīng)從懵懂少年成長(zhǎng)為睿智有為的社會(huì)骨干。從普桑到志俊，青春已逝，而桑塔納依然經(jīng)久彌新。

　　很難說(shuō)是桑塔納成全了大眾，還是大眾成全了桑塔納。但可以肯定地說(shuō)，單憑對(duì)于桑塔納的特殊感情，是難以支撐這樣一個(gè)車型歷經(jīng)30年，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售400多萬(wàn)輛，仍能不斷占據(jù)市場(chǎng)頭把交椅，傲視群雄的。

　　由此可見(jiàn)，桑塔納的成功，雖說(shuō)少不了“搶先進(jìn)入市場(chǎng)”“實(shí)惠的時(shí)代之車”等聲譽(yù)以及戰(zhàn)略的功勞，但其可靠的品質(zhì)，不斷創(chuàng)新的精神才是桑塔納自始至終最得市場(chǎng)青睞的根本。所以，當(dāng)新桑塔納出來(lái)的一刻，每個(gè)國(guó)人心中泛起的那份激動(dòng)，實(shí)非一般新車上市那么簡(jiǎn)單。

　　作為當(dāng)年桑塔納的小粉絲，駕駛新桑塔納又有另外一番激動(dòng)。經(jīng)典的造工和品質(zhì)依然，升級(jí)的配置足以傲視這幾年一直叫囂的后來(lái)者，新桑塔納的出現(xiàn)，是真正的王者回歸。雖然從中級(jí)車“降級(jí)”為緊湊型車，但新桑塔納的魅力不減。

　　相信大家都對(duì)大眾的車型信賴有加，這源于市場(chǎng)多年的口碑，在我看來(lái)，大眾良好口碑中最重要的一點(diǎn)就是它扎實(shí)的整車調(diào)校所帶來(lái)的沉穩(wěn)行駛表現(xiàn)。作為一款精心研發(fā)的車型，上海大眾全新桑塔納當(dāng)然具備家族車型的這個(gè)重要特質(zhì)，一個(gè)“穩(wěn)”字即可讓很多消費(fèi)者為之掏腰包。

　　全新桑塔納采用A05+平臺(tái)打造，也就是生產(chǎn)Polo的PQ25平臺(tái)升級(jí)版，而眾所周知Polo是一款小型車，它必然不會(huì)達(dá)到朗逸、寶來(lái)、速騰水平，所以對(duì)于全新桑塔納都有些心存疑慮，它會(huì)不會(huì)就是三廂版Polo？當(dāng)然，答案是否定的，這在我們此前的試駕中就已經(jīng)給出過(guò)解釋，但我依舊想強(qiáng)調(diào)，它真的比Polo的底盤表現(xiàn)好。

　　這個(gè)“好”首先表現(xiàn)在操控上，Polo這款車我們接觸很多，而你只能將它視為一款外形時(shí)尚的小型車，它不能完成你稍激烈些的駕駛訴求。而全新桑塔納雖然看似與Polo有相同的懸掛結(jié)構(gòu)，但是在調(diào)校上就使你在駕駛時(shí)有底氣得多了，這是因?yàn)閼覓斓闹�撐明顯變強(qiáng)，雖然不會(huì)強(qiáng)過(guò)朗逸等幾位大哥，但絕對(duì)是合格的緊湊級(jí)車表現(xiàn)。

　　底盤調(diào)校影響的另一方面是乘坐舒適性，特別是后排的舒適性，我們此次試駕的路面狀況并非一馬平川的，反而有那么幾處路面有較高的起伏，就是那種會(huì)把車屁股抬起來(lái)的情況，而此時(shí)全新桑塔納并沒(méi)有表現(xiàn)出劇烈的彈跳，你也不會(huì)聽(tīng)到底盤傳來(lái)的晃蕩聲，這說(shuō)明全新桑塔納的底盤功夫是足以排進(jìn)這個(gè)價(jià)位車型三甲的。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)新的EA211 1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)我的同事在此前就已經(jīng)介紹過(guò)它的表現(xiàn)，總結(jié)下來(lái)有兩點(diǎn)：動(dòng)力輸出線性，中后段加速有力。特別是后面一點(diǎn)，可以很輕易的就感受到，在時(shí)速超過(guò)60km/h后，如果你深踩油門，你會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)高亢的嘶鳴，隨之而來(lái)的就是一股略顯意外的“強(qiáng)大”推力，這還和運(yùn)動(dòng)車型所說(shuō)的那種“推背感”不太一樣，它是一種比較樸實(shí)的讓你獲得在中高速階段能較輕松超越慢車的狀態(tài)。

　　6AT變速箱也是全新配備的，而它在全新桑塔納上完全就是節(jié)油型的擋位邏輯調(diào)校，換擋不會(huì)過(guò)于頻繁，但如果是常規(guī)行駛，它會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以內(nèi)，即使車速破百時(shí)，也只是在2200rpm左右。如果你深踩油門刻意推高轉(zhuǎn)速，在超過(guò)2400rpm時(shí)就會(huì)感受到較積極的動(dòng)力輸出，這也是你切入S擋時(shí)它時(shí)常保持的轉(zhuǎn)速。

　　當(dāng)然，要在目前激烈的緊湊型車市中出類拔萃，新桑塔納的配置全面升級(jí)。配備先進(jìn)的CAN-BUS車內(nèi)局域網(wǎng)集控系統(tǒng)，整車的智能化水平大幅提升。其配置的靜態(tài)彎道輔助照明系統(tǒng)實(shí)屬同級(jí)車罕見(jiàn)，雙開(kāi)啟式防夾電動(dòng)天窗 、多功能行車電腦以及多功能娛樂(lè)系統(tǒng)等諸多前瞻科技設(shè)備，則深化品牌的價(jià)值和內(nèi)涵。

　　考慮到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大空間的需求，新桑塔納優(yōu)化空間設(shè)計(jì)。2603mm的長(zhǎng)軸距保證了它實(shí)用的大空間。儲(chǔ)物空間豐富，除了容量466L的行李箱，四車門配置儲(chǔ)物盒，駕駛員側(cè)雜物盒、手套箱、中央通道的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)全面滿足日常駕乘的儲(chǔ)物需求。

　　總體來(lái)說(shuō)，新桑塔納無(wú)論從底盤、品質(zhì)都還是我們一直以來(lái)信賴的靠譜車型，配合新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足家庭用戶的日常駕駛需求卓卓有余，而油耗方面也得到了更好的控制。頂配車型的各項(xiàng)配置也充分保證駕乘舒適性與使用便利性，總的來(lái)說(shuō)，它完全不辱“桑塔納”這塊金漆招牌。