要論"潮"車，科魯茲也絕對能榜上有名，單從外觀上看的確也是一款不折不扣的靚車。新生代科魯茲不僅擁有惹眼外觀，且動力、配置、安全一應俱全。在動力上，科魯茲采用了具有低轉速大扭矩特性的DVVT發(fā)動機，1.6T車型則在DVVT基礎上匹配了擁有更加強勁動力輸出的Turbo技術，演繹了全新的動力標桿。剎車防抱死系統(tǒng)ABS和制動力分配系統(tǒng)EBD以及彎道控制系統(tǒng)CBC也均成為標配，提升了在同級車中的安全性能。綜合來看，科魯茲動感的外觀設計和不錯的駕駛性能，既能滿足實用的家轎需求，又能為你賺足面子。

　　“DON’T WORRY, I HAVE CRUZE.” 米勒的這句臺詞，注定了這款雪佛蘭為全球精心打造的新生代中級車的追求——性能!

　　全新ECOTEC引擎，雙頂置凸輪軸，DVVT進排氣可變氣門正時技術，使這款1.6升的科魯茲擁有117匹馬力，并且只用3800轉就可以發(fā)揮出最大扭力150牛米。這款S6六速手自一體的變速箱，入擋順暢，擋位特別清晰。無論齒比和齒密的設計都很合理，與這顆ECOTEC引擎配合得天衣無縫。
 
　　由于低轉速扭力發(fā)揮很好，對手動擋車不甚熟悉的朋友也不用擔心，因為讓它起步，真的很容易。離合器很輕，但有質感，行程適中，配合著變速箱優(yōu)秀的齒比，相信即使不經常駕駛手擋車的朋友，也不用擔心換擋時的車身攢動而被別人笑話了。

　　輕輕打盤轉向，指向精確，歸功于科魯茲的前麥弗遜獨立懸架。雖然這種懸架模式并不少見，但能像科魯茲一樣，將避震器和彈簧調校到如此一個兼具日常生活和運動激情的平衡狀態(tài)，在這個價位中非常罕見。205/60R16的輪胎配置，較該級別中普遍的195/65R15的型號標準更高，配合獨有的彎道控制系統(tǒng)CBC，大大提高了車輛在彎道中的極限和整體操控能力。加上科魯茲優(yōu)秀的低轉速扭力，所以不會因為寬胎而影響起步的響應和轉向的精準。提高了車輛的穩(wěn)定和剎車效率的同時，也提高了車輛的主動安全性。

　　科魯茲提供后排座椅折疊功能，其中科魯茲的后排座椅放倒之后能夠盛放一個自行車，空間之大無需贅述

　　DON’T WORRY, I HAVE CRUZE. 來吧，試過就知道！
 
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