長(zhǎng)安作為中國(guó)近代工業(yè)鼻祖，跨越三個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨砥礪，見(jiàn)證并參與了中國(guó)近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的偉大歷程，演繹了一段自強(qiáng)不息、自主創(chuàng)新、志存高遠(yuǎn)的傳奇。正是這份自強(qiáng)不息讓長(zhǎng)安在自主品牌市場(chǎng)日漸輝煌。

　　逸動(dòng)作為長(zhǎng)安沖力打造的戰(zhàn)略車型，選擇在 “汽車奧運(yùn)會(huì)之稱”的法蘭克福車展上進(jìn)行首發(fā)亮相，更是車展上唯一一款自主品牌車型。上市以來(lái)屢獲殊榮，繼9月獲取“C-NCAP新五星安全”之后，11月再次榮獲由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合頒發(fā)的“2012中國(guó)汽車安全星盾獎(jiǎng)”最高褒獎(jiǎng)-安全車型獎(jiǎng)。那么，是什么力量賜予逸動(dòng)如此大的魅力呢？

　　據(jù)悉，逸動(dòng)在立項(xiàng)之初，即以滿足新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)目標(biāo)。為什么叫新版C-NCAP？我們首先需要了解C-NCAP到底發(fā)生了什么變化，2012年7月起C-NCAP正式實(shí)施新版評(píng)價(jià)規(guī)程，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新版C-NCAP加大了測(cè)試的難度，將正面40%偏置碰撞（即正面40%可變形壁障碰撞）的試驗(yàn)速度提升至64公里/小時(shí)，并在國(guó)際上首開(kāi)先河將后排乘員在碰撞中的受傷害情況納入評(píng)分體系。另外還新增了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)（即“鞭打試驗(yàn)”）。在加分項(xiàng)中，還增加了電子穩(wěn)定控制裝置的加分，評(píng)價(jià)的總分也從51分增加至62分。

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車安全碰撞測(cè)試越來(lái)越備受廠家和消費(fèi)者重視，并伴隨頻繁的交通事故發(fā)生，越來(lái)越多的人對(duì)車輛安全更加重視。那么，安全對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的決定因素。逸動(dòng)站在市場(chǎng)前瞻，以人性化安全配置打造安全品質(zhì)。整車采用世界領(lǐng)先的HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式安全車身，具有密度高、質(zhì)地堅(jiān)硬的特性，強(qiáng)度高達(dá)1200MPa ,高強(qiáng)度鋼用材占比高達(dá)47.92%；配備前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊、前后排一體式雙側(cè)安全氣簾，形成10個(gè)安全氣囊點(diǎn)和配備國(guó)際流行的未成年人保護(hù)系統(tǒng)安裝裝置；采用了TRW美國(guó)天合公司的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)率先實(shí)現(xiàn)行人保護(hù)GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)，讓行人安全同時(shí)受到全面保護(hù)。

　　據(jù)組委會(huì)介紹，長(zhǎng)安逸動(dòng)獲選憑借的是其安全方面的突出表現(xiàn)，在2012年度第三批C-NCAP(中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程)碰撞測(cè)試中，長(zhǎng)安逸動(dòng)在各項(xiàng)測(cè)試中均表現(xiàn)出了超越同級(jí)車的安全性能，最終獲得新五星第一碰。本屆“星盾獎(jiǎng)”的評(píng)選正是基于這次測(cè)試的結(jié)果而評(píng)定的，旨在對(duì)汽車安全事業(yè)方面所做出的重要努力和貢獻(xiàn)進(jìn)行整體總結(jié)和激勵(lì)，集中推選出中國(guó)汽車安全產(chǎn)品，具有高度的權(quán)威性和專業(yè)性，是中國(guó)汽車安全的風(fēng)向標(biāo)。

　　此次獲評(píng)“2012中國(guó)汽車安全星盾將”安全車型獎(jiǎng)可謂是實(shí)至名歸。逸動(dòng)在安全方面屢獲殊榮，正是長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持“以我為主，自主研發(fā)“的成果體現(xiàn)，也標(biāo)志著自主品牌在安全性能方面真正與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同步。