2012年對于中國汽車市場而言是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國汽車消費(fèi)開始進(jìn)入增購、換購升級的階段，國人購買汽車不再只看重品牌，高品質(zhì)、高性價(jià)比的車型成為汽車消費(fèi)的主流。正是在這樣的消費(fèi)趨勢下，更務(wù)實(shí)、更超值的自主品牌贏得了消費(fèi)者越來越多的青睞。與此同時(shí)，兩會(huì)新政后，公車采購大力向自主品牌傾斜，這就使得自主品牌汽車愈發(fā)受期待。

　　公車采購新規(guī)迭出，向自主品牌傾斜
　　2012年12月，總書記習(xí)近平在《關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部“配車問題”發(fā)表的內(nèi)部講話》時(shí)表示：“我們逐漸要坐自主品牌的車，現(xiàn)在也有了這個(gè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，老坐外國車觀感也不好。很多外國領(lǐng)導(dǎo)人都坐自己國家生產(chǎn)的車，除非沒有生產(chǎn)。”縱觀主要的汽車大國，無論德國、美國、日本、韓國，這幾個(gè)國家領(lǐng)導(dǎo)人、公務(wù)人員乘坐、駕駛自己國家的汽車基本是一個(gè)傳統(tǒng)，這也是政府對自己國家汽車產(chǎn)業(yè)高度支持的表現(xiàn)。

　　在黨中央的號召下，很多地方省市都先后出臺(tái)了公務(wù)車采購新規(guī)。比如寧夏、廣東等省份對采購自主品牌公務(wù)車已經(jīng)有了明確安排：“所有有編制的、財(cái)政安排資金的單位購車，必須在民族品牌限量和限額標(biāo)準(zhǔn)里選擇”。此外，甘肅、湖南、海南等多個(gè)省份也相繼出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求“在不造成浪費(fèi)的前提下，逐步換乘自主品牌汽車”。

　　打鐵還需自身硬，自主品牌品質(zhì)提升獲認(rèn)可
　　正如習(xí)總書記所言“打鐵還需自身硬”，自主品牌之所以能在新時(shí)期越來越受消費(fèi)者歡迎，并獲得政府公務(wù)車采購的支持，主要是因?yàn)楫?dāng)前自主品牌產(chǎn)品的品質(zhì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較大程度的提升，在市場上獲得了廣泛的認(rèn)可。比如，公開資料顯示，上汽榮威、廣汽傳祺等自主品牌車型，早在上市之初，就憑借優(yōu)異的品質(zhì)贏得了各方贊譽(yù)。因而在隨后的銷售中，不論是在家用車消費(fèi)領(lǐng)域，還是在公務(wù)車采購領(lǐng)域，均有了不錯(cuò)的表現(xiàn)。再如，風(fēng)行汽車推出的首款自主品牌高端公商務(wù)用車——風(fēng)行CM7，憑借市場新需求的洞察把握、以及人性化專業(yè)化的車型設(shè)計(jì)，又將自主品牌的品質(zhì)水準(zhǔn)推上了一個(gè)新高度，在上海車展上一亮相便贏得了一片喝彩。
 
　　作為新一代公務(wù)用車，風(fēng)行CM7的開發(fā)理念正好與當(dāng)前政府工作新作風(fēng)的不謀而合，滿足了公務(wù)車新的需求——形象上大氣而不霸氣，體面而不張揚(yáng)；功能上舒適實(shí)用不奢華。尤其是，在同級別車型中，其1.9米的最寬車身，3.2米的最長軸距，人性化的寬大格局和體貼、專業(yè)化的內(nèi)裝配置營造出一個(gè)或移動(dòng)辦公或放松身心的全能空間，讓公務(wù)執(zhí)行更有力量，也更有效率。2.4L三菱4G69MPI環(huán)保高效發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載和低至10.2L的百公里綜合油耗，也符合低碳辦公的趨勢。此外，風(fēng)行CM7還大量采用980兆帕級別的高強(qiáng)度鋼材，提升了車體的剛性和抗扭能力，并配備360度全景環(huán)視系統(tǒng)（AVM）以及包含14項(xiàng)安全功能的最新ESP系統(tǒng)，為公務(wù)出行提供了專業(yè)的安全保障。

　　記者點(diǎn)評
　　公務(wù)車采購新規(guī)，給自主品牌帶來的發(fā)展機(jī)遇不可小覷。因?yàn)�，成為政府公�?wù)車的主流，不僅可以幫助自主車企提升形象，它帶來的示范效應(yīng)，更可促進(jìn)自主車企在家轎、SUV、商務(wù)車等市場的全面發(fā)展。不過，要躋身公車采購榜單，除了提升產(chǎn)品品質(zhì)，在售后服務(wù)上也需同步加強(qiáng)。比如，風(fēng)行汽車提供的5年10萬公里整車質(zhì)保服務(wù)，便為其新車風(fēng)行CM7贏得了政府采購部門的更多關(guān)注，盡管其才剛剛亮相。