近日，在比亞迪召開(kāi)的技術(shù)解析會(huì)上，搭載DMⅡ代動(dòng)力技術(shù)的秦再次引起關(guān)注，這款動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性都極佳的雙模電動(dòng)車(chē)將于今年上市。其搭載的DMⅡ代動(dòng)力技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并獲得多達(dá)102項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。同時(shí)比亞迪預(yù)告將發(fā)布旨在節(jié)能減排的綠混技術(shù)。DMⅡ代技術(shù)的問(wèn)世，是我國(guó)車(chē)企在動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)領(lǐng)域的一次重大突破，意味著作為新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)的比亞迪又邁向前進(jìn)了一大步，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的跨越式發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

　　DM雙模技術(shù) 成就國(guó)際頂尖實(shí)力

　　面對(duì)日益惡化的環(huán)境，新能源車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主流。受充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施的缺失的制約，混合動(dòng)力車(chē)又成為了現(xiàn)階段發(fā)展新能源車(chē)最好的選擇。

　　比亞迪經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，開(kāi)發(fā)出DM雙模技術(shù)。它采用電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)。不僅降低了油耗和排放，更極大的提高了動(dòng)力和操控性能，既可充電、又可加油。應(yīng)用DM雙模技術(shù)的車(chē)輛具有電動(dòng)車(chē)與混合動(dòng)力車(chē)的雙系統(tǒng)，同時(shí)具有純電動(dòng)模式的中短途行駛能力與混合動(dòng)力模式的長(zhǎng)途行駛的能力。

　　目前，搭載DMⅠ代技術(shù)的F3DM已上市銷(xiāo)售，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2500臺(tái)。DMⅡ代技術(shù)是比亞迪在DMⅠ代技術(shù)基礎(chǔ)上，整合目前比亞迪最先進(jìn)技術(shù)：TI發(fā)動(dòng)機(jī)、DCT變速箱、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、電機(jī)控制器集成、分布式電源管理 、高安全鐵電池開(kāi)發(fā)而成。此套系統(tǒng)已申請(qǐng)包括電池、電機(jī)及電源控制在內(nèi)的共102項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，其中發(fā)明專(zhuān)利79項(xiàng)，實(shí)新專(zhuān)利22項(xiàng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控、電池、電源管理等關(guān)鍵技術(shù)上都有了質(zhì)的飛躍。相對(duì)DMⅠ代技術(shù)，搭載車(chē)型會(huì)具備更強(qiáng)的動(dòng)力性和更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性。

　　多措并舉 DMⅡ代動(dòng)力性能提升

　　比亞迪技術(shù)老總表示，DMⅡ代動(dòng)力系統(tǒng)在追求動(dòng)力性能提升上，主要就兩大方面著手加以改進(jìn)。

　　首先，采用高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)（110KW）+高密度、高電容比最新動(dòng)力電池單元+1.5TID黃金動(dòng)力組合。1.5TI渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高功率113KW，最大扭矩達(dá)到240N.m，匹配6檔雙離合變速器，目前這套TID動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)可以使B級(jí)車(chē)G6的百公里加速時(shí)間達(dá)到9.9S，對(duì)于普通A級(jí)家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成更是動(dòng)力充沛；DM II 代的能量系統(tǒng)采用新研發(fā)鐵電池。無(wú)論是體積能量密度、質(zhì)量能量密度、最大放電能力還是低溫充電能力，DM II 代的電池性能均比DM I 代的電池性能有很大的提升。標(biāo)稱(chēng)電壓提至500V，系統(tǒng)效率也同時(shí)提升；此外，DM II 代系統(tǒng)還搭載了比亞迪全新研發(fā)的高轉(zhuǎn)速、大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12000轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率達(dá)到110KW，最大扭矩200N.m。如此高性能的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使得整車(chē)在EV（純電動(dòng)模式）下也能達(dá)到150km/h的最高車(chē)速。

　　其次，比亞迪對(duì)電機(jī)控制器、電源管理器、DC/DC變換器等核心零部件進(jìn)行了升級(jí)，如：對(duì)電控系統(tǒng)的各主要零部件進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升其效率，降低能耗；改集成式動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（PBMS）為分布式動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（DBMS），進(jìn)一步提升電池的能量管理效率，同時(shí)達(dá)到輕量化的設(shè)計(jì)要求；采用的雙向DC/DC變換器，可將整車(chē)高壓500V轉(zhuǎn)換為低壓14V供整車(chē)低壓電器及蓄電池充電使用，也可將發(fā)電機(jī)輸出14V轉(zhuǎn)換為500V高壓電供空調(diào)使用，是整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置之一。

　　更快更省更綠  秦“混動(dòng)”優(yōu)勢(shì)凸顯

　　作為比亞迪首款DMⅡ代雙模電動(dòng)車(chē)，秦完美匹配DM II 代動(dòng)力系統(tǒng)，在效率、節(jié)能、動(dòng)力等方面較F3DMⅠ代都有很大提升。具有“快、省、綠”三大特點(diǎn)：

　　快。在混合動(dòng)力模式下，110KW電機(jī)和1.5TID黃金動(dòng)力組合共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，最大功率和最大扭矩達(dá)到223KW和440N.m。0到百公里加速時(shí)間僅為6.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h。

　　省。動(dòng)力系統(tǒng)的提升及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率的優(yōu)化，使搭載DM II 代車(chē)輛具有優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性。據(jù)了解，混合動(dòng)力模式下，秦在綜合工況下，100公里綜合費(fèi)用折算僅16元，相當(dāng)于2L油的費(fèi)用。在動(dòng)力性與節(jié)油性方面取得了完美平衡。比如，一輛燃油車(chē)（1.6L）百公里油耗7.0L，折算為56元，行駛一年用車(chē)費(fèi)用（按照每天行駛100公里計(jì)算）則為2.04萬(wàn)元，而秦僅需0.58萬(wàn)元，3年行駛約10萬(wàn)公里，每年可節(jié)約費(fèi)用1.46萬(wàn)元，可降低71.6%的使用成本。這也就意味著秦?cái)[脫了高油價(jià)的困擾，為用戶節(jié)省大筆費(fèi)用。

　　綠。秦在純電動(dòng)模式下單次充電續(xù)駛里程達(dá)50公里，完全滿足日常代步需求，基本實(shí)現(xiàn)零排放，真正引領(lǐng)綠色低碳潮流。

　　綠混技術(shù) 引領(lǐng)節(jié)能減排新浪潮

　　除了DMⅡ代技術(shù)，本次解析會(huì)上，王傳福透露比亞迪將在今年上海車(chē)展上發(fā)布一項(xiàng)全新世界級(jí)技術(shù)——綠混技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)的核心是依托比亞迪成熟的鐵電池技術(shù)，改鉛酸蓄電池為鐵電池，從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)的無(wú)鉛化、以及剎車(chē)能量回饋存儲(chǔ)，提升整車(chē)能量使用率；將電池壽命延長(zhǎng)至10年，與整車(chē)同壽命；這一技術(shù)還在全球范圍內(nèi)首次將電壓從12V提升到48V，效率大為提高；同時(shí)通過(guò)電池智能化管理，當(dāng)電量小于10%時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電；此外整車(chē)燈具盡量采用LED。通過(guò)這一系列措施降低整車(chē)的油耗、減少碳排放和鉛污染。

　　據(jù)悉，秦將于今年上市，面向個(gè)人市場(chǎng)銷(xiāo)售，綠混技術(shù)將在今年正式發(fā)布。比亞迪明確表述自己的新能源車(chē)戰(zhàn)略：在公交領(lǐng)域推廣純電動(dòng)車(chē)，在個(gè)人市場(chǎng)推廣DM雙模電動(dòng)車(chē)。去年起比亞迪綠色公交已在國(guó)內(nèi)外多地“開(kāi)花”，而秦的推出可視作比亞迪新能源車(chē)在個(gè)人領(lǐng)域攻城掠地的提速。綠混技術(shù)則是比亞迪垂直整合優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)，它將比亞迪新能源車(chē)的部分技術(shù)成果整合應(yīng)用于燃油車(chē)，推動(dòng)了燃油車(chē)的節(jié)能減排。充分體現(xiàn)了技術(shù)比亞迪、技術(shù)促環(huán)保的特色。分析人士表示，在國(guó)家大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展的當(dāng)下，比亞迪始終以節(jié)能減排為己任，積極推進(jìn)新能源動(dòng)力技術(shù)的創(chuàng)新突破，DMⅡ代技術(shù)走在了國(guó)際動(dòng)力技術(shù)前沿，為中國(guó)當(dāng)下呼聲極高的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的希望，將加速推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代。