東風(fēng)雪鐵龍C4L在巴黎車展全球亮相以后，業(yè)界紛紛猜測，接下來C4L將有什么動作?東風(fēng)雪鐵龍對外宣稱的C4L“四 t 合一”的優(yōu)勢到底表現(xiàn)如何?1月3日，東風(fēng)雪鐵龍C4L“極限駕馭”的開篇活動全國媒體試駕轟轟烈烈地展開了，讓媒體和消費者有機(jī)會對C4L的產(chǎn)品性能一探究竟。

內(nèi)外和諧 盡顯大體

　　走近C4L，給人第一印象就是時尚大體。雪鐵龍C4L進(jìn)行了全新的設(shè)計，采用進(jìn)氣格柵加入大量的銀色鍍鉻裝飾，再加上重新設(shè)計的大燈造型以及日行LED燈，使前臉顯得十分大氣。雪鐵龍C4L車身的長、寬、高分別為4620mm、1780mm、1498mm，軸距為2710mm，為同級最長軸距，使得C4L的車身寬大，內(nèi)部空間寬敞。從尺寸來看，C4L已經(jīng)接近中級車的水平。

　　在內(nèi)飾方面，打開C4L車門，感覺C4L儀表臺和皮質(zhì)座椅等內(nèi)飾很有質(zhì)感，整體風(fēng)格偏向高端。整體采用黑色為主，顯得相當(dāng)有科技質(zhì)感，這是法國車的普遍特色。C4L采用獨有的等離子殺菌功能的超凈爽智能空調(diào)，具備內(nèi)外循環(huán)自動切換功能，同時可以實現(xiàn)花粉和粉塵的自動過濾，自動切換內(nèi)、外循環(huán)，使車內(nèi)空氣不受污染。C4L豪華車型配備290靠背傾角設(shè)計的后排座椅，采用固定式側(cè)面支撐，除了能夠改善長時間乘坐的舒適性，兩側(cè)翼可翻轉(zhuǎn)400的頭枕，大大提高了對乘坐人頭部的支撐。

渦輪增加 動力十足

　　啟動C4L，剛輕點油門，就立刻感受到1.6THP帶來的推背感，動力強勁，剛起步就已經(jīng)很給力。C4L采用由PSA與寶馬公司合作研發(fā)的最新一代1.6 THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配愛信6速手動一體變速箱，使得起步、加速、升擋時機(jī)合理，換擋動作平順。1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分時渦輪開始介入工作，在1400轉(zhuǎn)/分時，即可輸出240N·m的峰值扭矩，而這一扭矩可以一直保持到4000轉(zhuǎn)/分，保證了汽車在發(fā)動機(jī)常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)也能獲得持續(xù)穩(wěn)定的動力。在實際道路駕駛中，C4L的動力性能平穩(wěn)動力充沛，油門響應(yīng)迅速，動力表現(xiàn)更趨于線性。

　　在停車和起步的停定狀態(tài)下，切換D、N擋時，沖擊、抖動的變化顯得很細(xì)微；正常加速能很得體地降擋，加大油門、突發(fā)加速時會連跳2擋，反應(yīng)干脆、敏捷；盤山路段，擋位自動保持得很合理，基本上沒有必要使用S擋或加減擋，這讓我很省心，可以專心看路。

　　在整個試駕過程中，C4L的底盤調(diào)校表現(xiàn)都比較舒適，跑山路時，C4L側(cè)傾小，車體容易控制，操控比較精準(zhǔn)；在急轉(zhuǎn)彎時，底盤調(diào)校表現(xiàn)得很扎實，駕駛起來很自信；高速路段，底盤相對穩(wěn)定。底盤的轉(zhuǎn)向指向也很清晰；剎車系統(tǒng)也不錯，既能確保精準(zhǔn)的制動距離，還能享受柔性減速的舒適性。

五星安全 配置豐富

　　在安全方面，C4L設(shè)計符合C-NCAP 2012年五星安全標(biāo)準(zhǔn)，特別是B柱使用≥1500MPa高強度鋼，構(gòu)筑高度安全的車身結(jié)構(gòu)。加上七大主動安全裝備(ABS、EBD、ESP、ASR、AFU、HAC和LVV)，構(gòu)成了系統(tǒng)性的安全保障。在配置上更是豐富，雙區(qū)自動空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、離子發(fā)生器、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動系統(tǒng)等均有配備。駕駛席6向電動調(diào)節(jié)功能、多功能賽車式真皮方向盤、離子發(fā)生器、電動天窗、電動調(diào)節(jié)帶折疊、加熱功能的外后視鏡也一應(yīng)俱全。

編輯短評：東風(fēng)雪鐵龍全新C4 L的駕控性不錯，路感清晰，胎噪不大，提速較乏力。內(nèi)飾軟硬塑料件搭配得當(dāng)，按、旋鈕回饋力適中，座椅舒適性軟硬適中，整體質(zhì)感很好。