最近，C4L真的很忙！C4L是一款東風(fēng)雪鐵龍集品牌20年之力推出的戰(zhàn)略性車型，也是一款東風(fēng)雪鐵龍按照中國消費(fèi)者喜好量身定制的全新車型！不論是今年六月份的發(fā)布，還是11月底的廣州車展上的中國首發(fā)亮，亦或是12月5日在上海的正式上市發(fā)布，C4L都獲得了廣大車友的強(qiáng)烈關(guān)注！

　　其長軸距所帶來的寬敞的后排空間、與寶馬“T”同宗同源的1.6HTP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、中國設(shè)計(jì)師主導(dǎo)的設(shè)計(jì)、偏舒適的調(diào)校等等，都在為它的中國特色加分，而雪鐵龍官方也對(duì)這款本土化車型報(bào)以厚望。下面就讓我們一起來全方位了解一下C4L為什么這么備受關(guān)注。
亮點(diǎn)之一：法式炫動(dòng)外形，要的就是馬路“存在感”！

　　PSA上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的C4L很好地保留了新一代雪鐵龍C4設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)，并且結(jié)合了中國消費(fèi)者的審美觀前臉設(shè)計(jì)幾乎照搬了新一代雪鐵龍C4的設(shè)計(jì)，只是在霧燈區(qū)域有所修改，并且加入了中國消費(fèi)者非常喜歡的LED日行燈。最值得肯定的還是車尾的設(shè)計(jì)，軸距加長后，設(shè)計(jì)難度降低，加上相對(duì)較短的車尾設(shè)計(jì)，使得C柱的過渡更加平滑自然，平緩的車頂曲線也保證了車內(nèi)的空間。尾部的設(shè)計(jì)沒有了兩廂改三廂慣有的那種突兀感。

亮點(diǎn)之一：長軸距，成就“大”氣外觀！

　　從雪鐵龍C4L的名稱也能看出，雪鐵龍官方特別突出了這款新車在尺寸上的優(yōu)勢，用上了中國消費(fèi)者非常喜歡的“L”命名，主觀給人一種的高級(jí)別車型的感覺。實(shí)際車身尺寸上，雪鐵龍C4L的長寬高分別為4620/1780/1498mm，軸距達(dá)到2710mm，軸距在世嘉的基礎(chǔ)上增加了100mm，車身尺寸在A+級(jí)車型中都能居于前列。即便是剛上市不久的新軒逸，軸距也不過在2700mm，而與主要競爭對(duì)手速騰（軸距2651mm）相比有一定的優(yōu)勢。

　　長軸距帶來的是寬敞的后排空間，這也是國內(nèi)消費(fèi)者非�？粗氐�，對(duì)于家庭用戶來說，直觀的空間感受對(duì)最終的購買決定至關(guān)重要。
亮點(diǎn)之三：寶馬“T”，起步就有非凡動(dòng)力！
 
　　在雪鐵龍C4L上，神龍公司將首次啟用自主開發(fā)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，一改以往1.6L偏小，而2.0L偏大的局面，關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前還沒有更多信息，但可以確定，其最大功率達(dá)到了100kw。C4L搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并非全新研發(fā)，已經(jīng)在標(biāo)致308、世嘉等多款車型上采用，但廠方對(duì)其進(jìn)行了升級(jí)，最大功率提升了7kw，達(dá)到了85kw；

　　C4L動(dòng)力上最大的看點(diǎn)來自1.6 THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由寶馬和PSA共同研發(fā)，目前在寶馬MINI車型上搭載。這款1.6T動(dòng)力是一款采用渦輪增壓直噴技術(shù)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了單渦輪雙渦道技術(shù)，最大功率為163馬力/6000rpm，峰值扭矩為240Nm/1400-4000rpm。

　　總而言之，C4L之所以能夠一出現(xiàn)便獲得那么多的好評(píng)和贊許，都得益于雪鐵龍近百年人性化理念的精髓。這是一款將人性化科技能運(yùn)用得游刃有余的車型，期待C4L能夠"技"壓群雄，在車市刮起一陣強(qiáng)勢旋風(fēng)！