2012年11月11日，全新東風(fēng)標(biāo)致408西北地區(qū)媒體試駕會(huì)圓滿落下帷幕。全新東風(fēng)標(biāo)致408全面升級(jí)的動(dòng)力總成系統(tǒng)、盡顯從容的越級(jí)空間和安全裝備、優(yōu)雅質(zhì)感的全新外觀及內(nèi)飾在本次試駕會(huì)中演繹得淋漓盡致。

　　本次媒體試駕活動(dòng)，全程150公里，前后歷時(shí)約4個(gè)小時(shí)，試駕車隊(duì)從西安曲江惠賓苑賓館出發(fā)，終點(diǎn)在周至樓觀臺(tái)財(cái)神廟。路線包含了行車中最常遇見(jiàn)的多種路況，比如坑洼路段、鄉(xiāng)間路段、高速路、城區(qū)路段、平緩山路等。全新408以超越同級(jí)的空間、高效的動(dòng)力性能贏得好評(píng)。

全新外觀及內(nèi)飾  優(yōu)雅與質(zhì)感

　　全新東風(fēng)標(biāo)致408以“新升級(jí)-大從容”為車系的宣傳口號(hào)，外觀方面當(dāng)然不會(huì)讓中國(guó)消費(fèi)者失望，三圍數(shù)字與老款相同，分別為：4688mm×1815mm×1525mm，軸距2710mm，為這款車型在A+、B-區(qū)間中，又進(jìn)一步鞏固了自己的地位。

　　新408車頭的改進(jìn)，主要集中在進(jìn)氣格柵部分，車身上的銀色獅子LOGO也變?yōu)闃?biāo)致汽車最新的版本，與中高級(jí)車508的LOGO保持了一致，同時(shí)也放棄了傳統(tǒng)標(biāo)致車頭LOGO采用鏤空的設(shè)計(jì)，與市面上其他品牌LOGO鑲嵌與車頭的式樣相同，車頭下方的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口上的鍍鉻飾條也由原來(lái)的三條減為兩條，看上去更加簡(jiǎn)潔、大氣。

　　外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈功能也是新408車型的首次嘗試，車尾則針對(duì)尾燈組進(jìn)行了重新的編排形式，并且加入了時(shí)下流行的LED光源，并使用雙C刀鋒獅爪造型，無(wú)論是白天還是夜晚都有著相當(dāng)突出的警示作用。全系標(biāo)配的輪胎寬度是215mm，只是品牌和尺寸根據(jù)排量略有不同，2.0L車型全系配備17吋米其林w級(jí)運(yùn)動(dòng)舒適型輪胎，在保證足夠靜音和舒適的同時(shí)，也為新408的駕控提供了樂(lè)趣。

　　新408的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，同樣流露出了不少法國(guó)車獨(dú)有的設(shè)計(jì)理念。熟悉這款車的朋友都不難看出變化所在，為了能夠讓車輛在內(nèi)部設(shè)計(jì)中更有時(shí)尚氣息和動(dòng)感元素，設(shè)計(jì)很成功，帶給人們一種煥然一新的感覺(jué)。全新408的方向盤依舊采用三幅式設(shè)計(jì)，但增加了鍍鉻飾板，底部采用平底造型，顯得更加年輕和運(yùn)動(dòng)，使手感和觀感得到了不小的提升。方向盤兩側(cè)分別配備了兩個(gè)控制桿，上面的是常規(guī)的燈光雨刷控制，下面的則是取代方向盤多功能按鍵而配備的控制桿，在很多法國(guó)車身上我們都可以看到這樣的設(shè)計(jì)。

　　新408中控臺(tái)同樣發(fā)生了微妙的變化，鋼琴漆面板的設(shè)計(jì)顯得更加時(shí)尚，全新音頻系統(tǒng)一改上一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格，旋鈕設(shè)計(jì)使用起來(lái)要比按鍵設(shè)計(jì)更加方便。按鍵也由老款的圓形改為方形，增大了按鍵面積，降低了誤操作的機(jī)率。增加了接觸音響控制區(qū)下方新增可推拉式儲(chǔ)物格，可放置手機(jī)，鑰匙等小物件，讓內(nèi)部物品不會(huì)外露，保證車內(nèi)的整潔程度。

　　座椅的平衡性不錯(cuò)，軟硬適中，不會(huì)給腿部和背部太大壓力，并且在過(guò)彎的時(shí)候座位的包裹性也不錯(cuò)，后排座椅的感受基本與前排相同。在主副駕駛座側(cè)方設(shè)置了儲(chǔ)物格，雖然容積不大，但放點(diǎn)高速通行卡等小物件還是不錯(cuò)的。同時(shí)在手套箱內(nèi)新增了照明和冷藏功能，大大增加了功能實(shí)用性。新408擁有562L的超大行李箱，不僅僅是數(shù)據(jù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)別其他車型，實(shí)際的儲(chǔ)物能力也得到了認(rèn)可。

全新動(dòng)力總成  高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保

　　作為東風(fēng)標(biāo)致“E動(dòng)戰(zhàn)略”的首推車型，全新東風(fēng)標(biāo)致408的動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)換代，新款標(biāo)致408搭載了1.6L與2.0L兩種排量車型。其中，1.6L車型更換了全新的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，并且壓縮比從之前的10.5:1提高到了11:1，新發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)，功率在原有基礎(chǔ)上提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，其最大輸出功率由78kW提升至86kW。怠速時(shí)相當(dāng)安靜和平穩(wěn)，已經(jīng)達(dá)到日系一線1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，高轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)它保持了法系高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的高亢聲線，聲音精密厚實(shí)，震動(dòng)也不會(huì)明顯。廠家表示它的燃油經(jīng)濟(jì)性比老發(fā)動(dòng)機(jī)提升9.1%，這不是一個(gè)小數(shù)目，對(duì)用戶非常有用。

　　另一款2.0L車型沿用現(xiàn)款動(dòng)力，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力區(qū)間還是比較寬，基本2500-5000轉(zhuǎn)都能有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，配備愛(ài)信提供的6速手自一體變速箱后，油耗相較之前下降了2.3%，能滿足歐v的排放標(biāo)準(zhǔn)。在試駕過(guò)程中由于2.0L排量的引擎與老款并沒(méi)有太大差別，推動(dòng)這款408車1.4噸的重量還是比較充足的，循序漸進(jìn)的動(dòng)力對(duì)城市的道路絕對(duì)算的上夠用。6速手自一體變速器的配備，讓很多消費(fèi)者都看到了曙光，這套變速器的平順性不錯(cuò)，D檔模式下車輛總是能夠積極響應(yīng)換擋，以獲得更好的節(jié)油能力，使用中換擋比較平順，幾乎察覺(jué)不到頓挫，整體駕駛感覺(jué)非常輕松，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳。

　　手動(dòng)模式下，檔位的變化會(huì)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出效果的不同，基本沒(méi)有延時(shí)情況。并提供了S檔運(yùn)動(dòng)模式以及雪地模式。如果油門深踩或者調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式下，換擋會(huì)有明顯感覺(jué)，但絕對(duì)沒(méi)有老款四速變速箱的那種頓挫感出現(xiàn)。高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速也能維持在較低區(qū)間，100km/h時(shí)為2200轉(zhuǎn)，120km/h時(shí)為2700轉(zhuǎn)。

　　新款408的底盤結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，仍是前麥弗遜后扭力梁，從實(shí)際駕駛的感受來(lái)看，底盤的調(diào)校也與老款相同，沒(méi)有變化。本次試駕線路上有部分鄉(xiāng)間小路和平緩山路，對(duì)于“好彎”的標(biāo)致車來(lái)說(shuō)正是如魚得水，出色的懸掛調(diào)校、強(qiáng)大的車身剛性、柔韌的轉(zhuǎn)向手感都會(huì)讓人忘卻這是一臺(tái)超過(guò)4.6米長(zhǎng)的“大車”�？傮w上，408的行駛品質(zhì)仍在同價(jià)位車?yán)镂痪忧傲小?/P>

五星安全  全方位呵護(hù)

　　早在2010年C-NCAP碰撞測(cè)試中，老款408以47.1分，超越同年度部分中高級(jí)車型的同級(jí)歐系第一高分贏得5星，如今，這款全新408安全再度升級(jí)，可說(shuō)是打造了無(wú)懈可擊的安全堡壘。采用大量HLE高強(qiáng)度熱成型工藝鋼材質(zhì)，其中，曾用來(lái)測(cè)試7000米海試的中國(guó)蛟龍?zhí)柹顫撈髂蛪簹び玫木褪歉哌_(dá)1600兆帕高強(qiáng)度錳硼鋼板，也被應(yīng)用到全新408車身上，并在關(guān)鍵部位通過(guò)激光焊接技術(shù)拼接成形，材質(zhì)、技術(shù)皆系歐洲頂尖水準(zhǔn)，有效增強(qiáng)車身強(qiáng)度，且能迅速并很快地分散和吸收撞擊能量，全面保障了我們行車乘車的安全性。

總結(jié)

　　法國(guó)香奈兒的香水，意大利范思哲的時(shí)裝，古巴高希霸的雪茄，似乎每個(gè)品牌都帶有自己國(guó)家鮮明的風(fēng)格，汽車也不例外。法國(guó)車一直以來(lái)給人的印象就是優(yōu)雅的外觀，豐富的配置，相對(duì)低廉的保養(yǎng)費(fèi)用以及出色的安全性，但較高的油耗和動(dòng)力上的短板始終讓標(biāo)致品牌陷入一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。但自從全新408上市之后，法國(guó)人似乎有了追趕潮流的意識(shí)。全新的東風(fēng)標(biāo)致408在動(dòng)力系統(tǒng)上率先升級(jí)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更換了CVVT版本，同時(shí)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型搭載了6速手自一體變速箱，相比之前的四速變速箱換擋更加平順，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。通過(guò)歐系頂尖水準(zhǔn)的造車技術(shù)達(dá)到了完美融合。全新東風(fēng)標(biāo)致408將給與廣大消費(fèi)者更加高質(zhì)量的“車”生活，必將成為國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)中的新表率。

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