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大行其道·歌詩(shī)圖駕享30城西安站落幕

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  11月10日,汽車之家與廣汽本田聯(lián)手舉辦的“大行其道 駕享30城”歌詩(shī)圖全國(guó)試駕會(huì)西安站在西安世園會(huì)P1停車場(chǎng)C10區(qū)成功舉行。盡管活動(dòng)當(dāng)天正趕上大雨天氣,依然沒能阻擋網(wǎng)友們到場(chǎng)體驗(yàn)歌詩(shī)圖的熱情!活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),主辦方通過專業(yè)的試駕項(xiàng)目以及趣味新穎的游戲環(huán)節(jié),讓現(xiàn)場(chǎng)的眾多廣本車迷們體驗(yàn)到了歌詩(shī)圖集轎跑、豪華、SUV于一體的獨(dú)特跨界魅力。

大行其道·歌詩(shī)圖駕享30城西安站落幕 汽車之家

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  作為一款跨界車,歌詩(shī)圖一經(jīng)推出就備受關(guān)注,但3.5L排量較高的價(jià)格影響了歌詩(shī)圖的銷量。今年4月份,廣汽本田適時(shí)推出2.4排量車型,價(jià)格也拉低至25萬。2.4L歌詩(shī)圖裝備了i-VTEC四缸發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出調(diào)校要比雅閣高一些,可產(chǎn)生197馬力(145kw)/7000轉(zhuǎn)的最大功率,峰值扭矩可達(dá)到222N•m/4400轉(zhuǎn)。傳動(dòng)部分匹配5速自動(dòng)變速器。根據(jù)官方數(shù)據(jù),2.4L歌詩(shī)圖的百公里油耗為9.1升,相比3.5L低1.3升。

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  在經(jīng)過了車評(píng)人和培訓(xùn)講師的簡(jiǎn)單介紹后,活動(dòng)就馬上開始。賽道設(shè)置分為繞樁、直線加速,360°轉(zhuǎn)向等。直線加速體驗(yàn)的歌詩(shī)圖2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT的配合程度,繞樁等則可對(duì)歌詩(shī)圖底盤和懸掛做一個(gè)考量。試駕環(huán)節(jié)計(jì)時(shí)兩次,第一次熟悉賽道,第二次正式記錄時(shí)間(成績(jī)以該時(shí)間為準(zhǔn))。

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  歌詩(shī)圖作為一款跨界車型,雖然它不屬于SUV,但最小離地間隙達(dá)到了150mm,甚至超過了不少城市SUV車型。在性能體驗(yàn)項(xiàng)目中,通過顛簸路面、濕滑路面、單邊橋、臺(tái)階路等,讓到場(chǎng)的體驗(yàn)者充分感受到歌詩(shī)圖良好的通過性。

大行其道·歌詩(shī)圖駕享30城西安站落幕 汽車之家

大行其道·歌詩(shī)圖駕享30城西安站落幕 汽車之家

  隨著歌詩(shī)圖的強(qiáng)勢(shì)崛起,跨界車成為市場(chǎng)的新寵,深受消費(fèi)者的追捧,歌詩(shī)圖成為了汽車市場(chǎng)的一位真正的破局者。在歌詩(shī)圖熱銷之際,廣汽本田繼“跨界之旅”之后,緊接著開展全國(guó)性大型場(chǎng)地試駕活動(dòng)。在消費(fèi)者接受歌詩(shī)圖所倡導(dǎo)的跨界生活方式的同時(shí),讓更多的人體驗(yàn)到歌詩(shī)圖作為“全領(lǐng)域跨界車”的產(chǎn)品魅力和性能優(yōu)勢(shì),品牌力宣傳與產(chǎn)品力推廣雙管齊下?梢灶A(yù)見,兼具轎跑車時(shí)尚外觀和操控、轎車舒適性和靜音性、SUV高通過性和靈活空間,歌詩(shī)圖將成為廣本繼雅閣之后的又一主力車型,同時(shí)將持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)跨界車細(xì)化市場(chǎng)。

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    很有美式風(fēng)格的日本車,不過中國(guó)用戶似乎對(duì)這種車型并不太感興趣,何況又是一款定位不那么明確的跨界車型,可能更多人寧愿去選擇CR-V。不過不能否認(rèn)歌詩(shī)圖2.4現(xiàn)在的性價(jià)比很高,想追求個(gè)性我認(rèn)為完全可以拋棄CR-V而選擇歌詩(shī)圖了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這是一款別具一格的車型,可惜進(jìn)口版本一廂情愿走高端,老百姓不認(rèn)賬。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)讓它在中國(guó)市場(chǎng)正式復(fù)活,如果厭倦了雅閣,又不想隨CR-V的大流,應(yīng)該考慮它。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    原先3.5L的歌詩(shī)圖是一款另類小眾車,現(xiàn)在出了2.4L車型,使它真正進(jìn)入普通消費(fèi)者的視線,這款車的外形是轎車和SUV的結(jié)合體,看起來很新穎,空間和通過性與城市SUV相當(dāng),很符合多數(shù)人的用車需求,就是動(dòng)力和剎車的表現(xiàn)一般,性能太平庸。

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    由于使用了雅閣的底盤,并且車身高度還有提升,再加上3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教風(fēng)格,因此歌詩(shī)圖的舒適性自然沒的說。你需要接受的是它前衛(wèi)的crossover造型以及并不低的價(jià)格,它并不屬于大眾眼光或思想的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    從外形就能辨別出這是一款典型的crossover車型,而且它其實(shí)就是一輛升高了底盤的雅閣,搭配上3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),給人很強(qiáng)的駕馭感,但它帶給你的并非是激情,而是無限的舒適,其實(shí)從某種程度上來說它很適合家用風(fēng)格,但首先你要接受它的外形以及超過40萬的價(jià)格,畢竟這樣的價(jià)格你可以有很多的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    強(qiáng)悍的外形和3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的280馬力并不是用來體驗(yàn)駕駛激情的,這是一款開起來令人心情愉悅的車型,非常適合家用,而40萬左右的價(jià)格也注定它必將成為小眾車,我真的很喜歡這款車,但花費(fèi)40萬買它,確實(shí)需要更多的勇氣。

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歌詩(shī)圖

指導(dǎo)價(jià):25.98-42.88萬
級(jí)別:中型車
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