如果將2011年稱為中國車市的“B級(jí)車年”的話，那么，2012年則無疑是“A級(jí)車年”。不僅上市的新車型眾多——全新上市的車型超過10款，同時(shí)，在車市整體低迷、增速回落的當(dāng)下，A級(jí)車仍然增長迅猛，成為車市最大的亮點(diǎn)。其中，北京現(xiàn)代8月底推出的朗動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)異，在首月破萬的基礎(chǔ)上，9月份再接再厲突破1.5萬，王者氣勢顯露無疑。再加上近三個(gè)月以來悅動(dòng)的出色表現(xiàn)，朗動(dòng)、悅動(dòng)雙劍出鞘，在中級(jí)車市場掀起新一輪的格局之爭。

　　 續(xù)寫傳奇：朗動(dòng)接連闖關(guān)  悅動(dòng)連續(xù)三月破兩萬

　　今年“金九”，車市整體低迷，而北京現(xiàn)代的逆市熱銷顯得格外難得——單月84188輛的傲人成績刷新了以往紀(jì)錄，朗動(dòng)、悅動(dòng)、ix35、第八代索納塔、瑞納五款車型均創(chuàng)下驚人銷量，其中，尤以朗動(dòng)、悅動(dòng)表現(xiàn)最為搶眼：

　　今年8月23日上市的朗動(dòng)勢頭迅猛，上市首月僅短短9天就售出11613輛，打破了由悅動(dòng)所保持的首月銷量11021輛的紀(jì)錄。9月，朗動(dòng)再上一個(gè)臺(tái)階，突破1.5萬輛大關(guān)，照此趨勢來看，朗動(dòng)年底銷量破5萬的目標(biāo)指日可待。

　　在全國已擁有超過90萬車主的悅動(dòng)延續(xù)良好的市場反應(yīng)，7-9月連續(xù)三個(gè)月突破2萬，在剛過去的9月，悅動(dòng)銷量達(dá)到20,343輛，大幅超越新寶來的17936輛，科魯茲的18338輛，為現(xiàn)代馳騁中級(jí)車市場帶來更充足的底氣。加之主打出租車市場的伊蘭特，北京現(xiàn)代不僅以產(chǎn)品數(shù)量占足了中級(jí)車市場份額，更用銷量證明了投放細(xì)分市場決策的正確性，在德系日系圍攻的中級(jí)車市場殺出一條通路。

*數(shù)據(jù)來源：根據(jù)公開資料整理

　　  揭熱銷之秘：硬實(shí)力+巧定位+好口碑

　　在整體車市低迷的大環(huán)境下，朗動(dòng)和悅動(dòng)緣何能夠逆市增長，創(chuàng)下亮眼的銷售業(yè)績？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，準(zhǔn)確的市場定位、過硬的產(chǎn)品力、以及多年來積累的好口碑，是朗動(dòng)、悅動(dòng)能夠馳騁車市、持續(xù)熱銷的主要原因。

　　朗動(dòng)作為北京現(xiàn)代中級(jí)車旗艦車型，2012年一舉奪得有“車壇奧斯卡”之稱的“北美年度車型”，產(chǎn)品力毋庸置疑。同時(shí)，朗動(dòng)還創(chuàng)造了全球的熱銷紀(jì)錄，在北美，2011年熱銷18.6萬輛，在韓國，2011年銷量達(dá)13.1萬輛，市場占有率達(dá)8.8%，穩(wěn)居韓國市場第一。這些都證明了全球消費(fèi)者對朗動(dòng)的喜愛和認(rèn)可。引進(jìn)中國之后，北京現(xiàn)代將其放在重中之重的位置，在今年投產(chǎn)的北京現(xiàn)代第三工廠生產(chǎn)。高度機(jī)械化程度和生產(chǎn)工藝賦予朗動(dòng)高生產(chǎn)起點(diǎn)，保證中國消費(fèi)者享受到這款車全球統(tǒng)一的品質(zhì)感。

　　當(dāng)然，想要在中國市場獲得成功，僅靠出色的產(chǎn)品力是不夠的，更關(guān)鍵的是要在把合適的產(chǎn)品推銷給合適的人群，也就是各車企最重視的“產(chǎn)品定位”與“目標(biāo)客戶”。在去年成功運(yùn)營了中高級(jí)車第八代索納塔的北京現(xiàn)代，在今年高端中級(jí)車?yán)蕜?dòng)的運(yùn)營上，顯得頗為得心應(yīng)手。朗動(dòng)定位為“全球新銳派中級(jí)座駕”，目標(biāo)人群瞄準(zhǔn)25-35歲之間時(shí)尚、活力、積極的年輕群體，而這正是中國車市新興的購買力量：有用車需求、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、有購買決策權(quán)。

　　如何將朗動(dòng)區(qū)隔于其他品牌中級(jí)車？縱觀當(dāng)下中級(jí)車市熱銷車型如朗逸、軒逸、卡羅拉，定位都偏向傳統(tǒng)；速騰、寶來嚴(yán)肅的“德式面孔”疏于個(gè)性；如何點(diǎn)亮家用中級(jí)車的神采？抓住流線感、科技感、品質(zhì)感，朗動(dòng)集中力量出重拳，在時(shí)尚與實(shí)用之間尋找平衡。更重要的是，有別于各品牌慣用的“改款新車”，朗動(dòng)是一款真正意義上的全球最新款中級(jí)車代表作，集成先鋒的設(shè)計(jì)思路、科技配置，自身就是一股新鮮力量，向這個(gè)時(shí)代的新勢力人群發(fā)出訊息。從這個(gè)角度來看，朗動(dòng)上市即熱銷是注定的局勢。

　　如果說朗動(dòng)的一炮而紅是因?yàn)閺?qiáng)大的硬實(shí)力以及準(zhǔn)確的市場定位，那么悅動(dòng)這員老將能夠持續(xù)“走紅”，除了產(chǎn)品力和市場定位方面的優(yōu)勢，多年來積累的好口碑也是其熱銷的重大原因之一。日前，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)全國用戶委員會(huì)發(fā)布了《2012年中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評結(jié)果》中，悅動(dòng)以81分的總分將2012年度10-15萬中級(jí)車A類（三廂）全國綜合滿意度第一名的殊榮收入囊中。

　　近年來，北京現(xiàn)代將“品質(zhì)經(jīng)營”作為企業(yè)發(fā)展的重中之重，悅動(dòng)的獲獎(jiǎng)再次證明了這一點(diǎn)。同時(shí)北京現(xiàn)代還獲得了所有合資品牌銷售滿意度第二名和售后滿意度第三名。取得如此佳績，充分證明北京現(xiàn)代在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能、、售后服務(wù)等方面都已達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　引格局之爭：抱團(tuán)作戰(zhàn) 現(xiàn)代加強(qiáng)中級(jí)車市場話語權(quán)

　　2012年，中級(jí)車市場風(fēng)云四起，多款重量級(jí)新車相繼上市，然而老款車型也并不退出市場，“多代同堂”、“抱團(tuán)作戰(zhàn)”成為主流。以北京現(xiàn)代為例，伊蘭特針對低端，悅動(dòng)面對中端，而朗動(dòng)主打高端家用市場，細(xì)分更加明確，定位更加精準(zhǔn)，產(chǎn)品體系更加完善。

　　中級(jí)車市一直是北京現(xiàn)代最擅長的領(lǐng)域。隨著朗動(dòng)上市，伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)形成了強(qiáng)大的中級(jí)車產(chǎn)品陣容，在與競品對比時(shí)擁有了更強(qiáng)勁的優(yōu)勢，北京現(xiàn)代也將在中級(jí)車市場擁有更強(qiáng)的話語權(quán)。

　　在中級(jí)車市場，朗動(dòng)主攻高端，在與軒逸和新朗逸的對決中，憑借更年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、更大的空間和更豐富的科技配置勝出，并與新�？怂�攜手并肩，在中級(jí)車市場掀起動(dòng)感時(shí)尚的潮流旋風(fēng)。悅動(dòng)主攻中端，在與科魯茲、新寶來的競爭中，悅動(dòng)以超大空間、豪華配置、質(zhì)價(jià)比等特色牢牢占據(jù)優(yōu)勢地位，成為都市消費(fèi)者購買家用車時(shí)的首選。

　　作為中國車市最大的一塊蛋糕，中級(jí)車市場今年上半年仍有10.2%的增速，市場份額達(dá)37.7%。在車市整體低迷、增速放緩的時(shí)候，中級(jí)車卻逆市增長，形勢一片大好。如此看來，朗動(dòng)的發(fā)展空間還是非常巨大的，未來它將如何持續(xù)保持競爭力，在眾多競品的包圍下成功殺出重圍，站穩(wěn)腳跟？讓我們期待朗動(dòng)的表現(xiàn)。

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