廣匯承銷(xiāo)7折起售 小鋼炮大眾西雅特LEON
“小鋼炮”一詞起源于70年代的歐洲，英文叫“Hot Hatch”，特指配上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和加強(qiáng)型懸掛的小巧兩廂車(chē)，其性能堪與跑車(chē)相媲美。自誕生之日起，小鋼炮因其強(qiáng)大的動(dòng)力，精準(zhǔn)的操控和親民的價(jià)格，滿足了普通消費(fèi)者對(duì)速度與激情的渴望，迅速受到了大批年輕人的追捧。近幾年，“小鋼炮”開(kāi)始在國(guó)內(nèi)走紅。
大眾汽車(chē)集團(tuán)今年剛引入中國(guó)市場(chǎng)的西雅特品牌，雖然消費(fèi)者對(duì)品牌不熟悉，但喜歡玩車(chē)的人卻都知道西雅特LEON的鼎鼎大名---2008、2009年連續(xù)兩屆WTCC的冠軍，純粹德系血統(tǒng)的“小鋼炮”！
下面，小編將與大家一起探索這一剛加入中國(guó)市場(chǎng)小鋼炮戰(zhàn)團(tuán)的德系小鋼炮的基因，層層揭曉德系小鋼炮“強(qiáng)大的秘密。
設(shè)計(jì)基因探秘——與奧迪師出同門(mén)
或許有人會(huì)說(shuō)，德國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)向來(lái)中規(guī)中矩毫無(wú)特點(diǎn)。但汽車(chē)設(shè)計(jì)大師瓦爾特•德•席爾瓦（Walter de'Silva）先生顛覆了這一現(xiàn)象，他的作品被譽(yù)為“神車(chē)”。作為現(xiàn)任大眾汽車(chē)集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)的他，參與設(shè)計(jì)的著名車(chē)型不計(jì)其數(shù)，奧迪A6、Q7、R8、大眾CC等車(chē)型皆在其中，而以西雅特LEON CUPRA為代表的德系小鋼炮也是席爾瓦先生親自操刀設(shè)計(jì)的杰作。
席爾瓦先生的設(shè)計(jì)不僅顛覆了傳統(tǒng)德系車(chē)的設(shè)計(jì)理念，也創(chuàng)造了具有獨(dú)特外形設(shè)計(jì)的小鋼炮。其中具有西班牙和德國(guó)混血血統(tǒng)的西雅特LEON，設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特，盡管同樣來(lái)自大眾汽車(chē)集團(tuán)，但是完全沒(méi)有大眾高爾夫“平淡”的影子。外觀感性，優(yōu)雅的線條從前大燈一直延伸到圓潤(rùn)的尾部，鉆石切割的犀利線條可以充分折射地中海的陽(yáng)光，這樣的設(shè)計(jì)被稱為是“具有西班牙地中海式激情”的外觀。正如很多媒體評(píng)論說(shuō)：“如果你想擁有大眾汽車(chē)最先進(jìn)的技術(shù)與性能，但是又不甘于高爾夫的平淡外形，那你就選西雅特LEON吧”。
德國(guó)人講求功能與實(shí)用的設(shè)計(jì)理念同樣運(yùn)用在了LEON身上：車(chē)頭采取了箭頭式的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋從擋風(fēng)玻璃處一直往前傾斜，就連格柵也是傾斜狀態(tài)，這不僅讓LEON看起來(lái)更像是一輛蓄勢(shì)待發(fā)的賽車(chē)，還降低了風(fēng)阻系數(shù)，讓LEON具有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。
性能基因——?jiǎng)恿S金組合造就小排量動(dòng)力之王
小鋼炮的誕生源于這樣一種情懷：“富人開(kāi)跑車(chē)玩賽車(chē)，老百姓開(kāi)高性能小車(chē)玩賽車(chē)”，這也是“小鋼炮”神圣而光榮的使命。具有超凡澎湃的動(dòng)力是成為小鋼炮車(chē)型的最基本條件。不同于傳統(tǒng)美系車(chē)通過(guò)大排量、高油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)所實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)勁動(dòng)力，德國(guó)人在發(fā)動(dòng)機(jī)小型化以及高效化方面不惜成本的研發(fā)，最終取得了令世人矚目的成就。
大眾汽車(chē)先進(jìn)的TSI+DSG動(dòng)力組合被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“黃金組合”。TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，而在換檔速度極快的DSG雙離合變速箱的完美配合下，德系車(chē)更實(shí)現(xiàn)了最為迅捷的動(dòng)力傳輸，以及讓人羨艷的低油耗。
當(dāng)這一動(dòng)力黃金組合，在經(jīng)過(guò)特殊調(diào)教后被放入到德系小車(chē)中時(shí)，“德系小鋼炮”孕育而生。以裝備最新TSI+DSG動(dòng)力總成的西雅特LEON CUPRA為例，每一位開(kāi)過(guò)LEON的人都會(huì)被它純粹的動(dòng)力調(diào)校風(fēng)格所吸引�！霸陝�(dòng)”、“兇猛”、“強(qiáng)悍”，這樣的辭藻經(jīng)常掛在試駕者的嘴邊。輕點(diǎn)油門(mén)之下就能產(chǎn)生極佳動(dòng)力輸出的響應(yīng)性、TSI發(fā)動(dòng)機(jī)特有低速峰值扭矩帶來(lái)的夸張加速力，配合排氣管渾厚的低頻排氣聲以及賽車(chē)特有的排氣回壓聲，足以激起每一位駕駛愛(ài)好者的腎上腺素。
搭載性能強(qiáng)大的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DSG變速箱的LEON CUPRA，0-100公里/小時(shí)加速僅7.1秒，極速233公里/小時(shí)，功率高達(dá)211馬力，比Golf GTI還要高出11馬力。每一位開(kāi)過(guò)LEON的人都會(huì)被它純粹的“小鋼炮”動(dòng)力調(diào)校所吸引。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)雜志《汽車(chē)與你》的測(cè)試記者在試駕后稱LEON中段加速120km/h是“輕描淡寫(xiě)”，上到180km/h也毫不費(fèi)勁，可謂“動(dòng)力之強(qiáng)可供逍遙揮灑”。
底盤(pán)探秘——獨(dú)特調(diào)校成就彎道之王
“德系小鋼炮擁有雙重性格。在直道上，它肆意呼嘯、無(wú)人能敵；在彎道上，它靈活敏捷、異常精準(zhǔn)。”業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)。它絕不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單降低了底盤(pán)，這是通過(guò)德國(guó)工程師反復(fù)的調(diào)校與實(shí)驗(yàn)，再加之安裝領(lǐng)先同級(jí)車(chē)的電子裝備的結(jié)果。
以LEON CUPRA、Golf R、Scirocco R為代表的德系小鋼炮皆出自于相同平臺(tái)，具有堅(jiān)實(shí)而卓越的底盤(pán)性能。麥弗遜前懸掛+多連桿后懸掛不僅結(jié)構(gòu)先進(jìn)，而且為鋼炮級(jí)的底盤(pán)調(diào)校留出了足夠的空間。
“龍生九子，各有不同”，即使出自于相同平臺(tái)，但不同的底盤(pán)調(diào)校，賦予了小鋼炮不同的性格。出自于大眾R GmbH公司的R系小鋼炮以其強(qiáng)悍硬朗的調(diào)校著稱；而另一位在歐洲聲名大噪的小鋼炮西雅特LEON CUPRA，工程師通過(guò)對(duì)懸掛阻尼系數(shù)、液壓閥、減震器長(zhǎng)度以及輪胎定位參數(shù)的調(diào)整，讓其擁有了更為靈敏的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。此外，在兼顧性能的同時(shí)，居然還保留了足夠的舒適性，這樣的調(diào)教著實(shí)令人驚嘆。不得不說(shuō)，LEON CUPRA在08年和09年能夠兩次稱霸WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽，其中一個(gè)重要的秘訣就在于它擁有獨(dú)特的“靈敏底盤(pán)”。
另一方面，XDS、DSR等也是德系小鋼炮獨(dú)有的電子裝備。兩者是ESP的擴(kuò)展功能，前者在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)將更多的動(dòng)力分配給外側(cè)車(chē)輪；后者則在附著力復(fù)雜的道路條件下，協(xié)助駕駛者有效制動(dòng)。兩者在提升小鋼炮安全性的同時(shí)，讓它們擁有令人羨慕的靈敏操控能力。正如中國(guó)著名年輕賽車(chē)手張大勝所說(shuō)：“以200km/h的速度過(guò)彎時(shí)，LEON CUPRA車(chē)身底盤(pán)及懸掛系統(tǒng)給我的反饋只有兩個(gè)字：從容！”。
最后小編在廣匯汽車(chē)-安徽承銷(xiāo)點(diǎn)：安徽風(fēng)之星汽車(chē)股份有限公司了解到，這款超高性價(jià)比、德國(guó)大眾成員、原裝進(jìn)口車(chē)的小鋼炮-西雅特LEON已經(jīng)在合肥市包河工業(yè)區(qū)緯一路22號(hào)展廳開(kāi)始展示并接受預(yù)售，讀者可以通過(guò)0551-5202299的銷(xiāo)售電話予以咨詢了解。
西雅特-大眾汽車(chē)集團(tuán)成員
加載中
