很多人都有SUV情結(jié)，有人喜歡它尺寸上給人的視覺(jué)沖擊，有人鐘愛它征服各種路況的能力，今天我們的主角也是一臺(tái)SUV：來(lái)自吉利的全球鷹GX7，作為該品牌的首款SUV，從傳言制造到真正上市花了好幾年時(shí)間，而前不久剛獲得的C-NCAP碰撞超五星的成績(jī)似乎證明了等待是值得的，現(xiàn)在就通過(guò)全面的體驗(yàn)來(lái)看看這款開山之作是否真的值得讓廣大熱愛SUV的粉絲們期待。

外觀討喜，內(nèi)飾細(xì)膩

　　全球鷹GX7的外形設(shè)計(jì)很討人歡喜，前臉簡(jiǎn)潔霸氣，尾部圓潤(rùn)緊湊，側(cè)面線條處理得很和諧，后輪拱上方的一道頗具力量感的腰線是點(diǎn)睛之筆------這一切出自著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅之手， GX7的外觀很好地融合了美學(xué)與力學(xué)------不僅是一部漂亮的汽車，更是一部很有張力的SUV。

　　GX7的外觀細(xì)節(jié)如圖所示，后視鏡轉(zhuǎn)向燈，高位剎車燈，后窗雨刮，行車?yán)走_(dá)等細(xì)節(jié)配置都有裝備，這些小玩意雖然不值幾個(gè)錢，但是體現(xiàn)了吉利對(duì)車主的關(guān)懷理念。

　　坐進(jìn)駕駛室，SUV的空間優(yōu)勢(shì)得以呈現(xiàn)，GX7車身尺寸為4541/1833/1700mm，軸距為2661mm，這為充裕的車內(nèi)空間奠定了基礎(chǔ)，無(wú)論前排還是后排乘客，都有非常舒適的坐姿。

　　內(nèi)飾配色為上深下淺，比較居家的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)布局合理，整體感覺(jué)比較簡(jiǎn)潔，與轎車相比，有較明顯的SUV風(fēng)格。近年來(lái)，吉利的內(nèi)飾做工進(jìn)步不小，GX7的內(nèi)飾用料和工藝與同級(jí)車相比較為細(xì)膩，沒(méi)有廉價(jià)感，當(dāng)然和奢華也搭不上邊，這部車內(nèi)飾給人的感覺(jué)就是樸實(shí)。

　　方向盤為三幅設(shè)計(jì)，真皮包裹，如果多功能按鍵只是多媒體控制顯然沒(méi)有什么新意，還好GX7配備了藍(lán)牙免提按鈕，添加了一股商務(wù)氣息。中控臺(tái)分區(qū)明了，從上到下分別為海拔顯示液晶屏、空調(diào)出風(fēng)口、GPS顯示屏和自動(dòng)空調(diào)控制與顯示單元，誤操作的可能性不大。

行業(yè)新標(biāo)桿，超五星安全表現(xiàn)

　　如開頭所提到的，GX7的安全性經(jīng)過(guò)了考驗(yàn)，在C-NCAP碰撞測(cè)試中，以50.3的高分獲得了“超五星”安全評(píng)價(jià)，這個(gè)成績(jī)是自主品牌在C-NCAP測(cè)試中獲得的歷史最高成績(jī)，所以，GX7是首款獲得超五星評(píng)價(jià)的自主車型。

　　取得如此的好成績(jī)與GX7的安全配置是分不開的，GX7整車高強(qiáng)度雙向鋼材運(yùn)用率達(dá)到54.2%，屬同級(jí)車之最。它的車內(nèi)安全氣囊個(gè)數(shù)也達(dá)到7個(gè)，尤其膝部氣囊的加入，能有效對(duì)腿部進(jìn)行保護(hù)。還有其他一些如防鞭打座椅、行人保護(hù)、爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)等先進(jìn)配置使GX7的安全性能更上一層樓。

動(dòng)力充沛，期待6AT的表現(xiàn)

　　GX7全系有三種排量，分別為1.8L/2.0L/2.4L，我們所測(cè)試的GX7為1.8L手動(dòng)車型，該款車型采用吉利自主研發(fā)的JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁制缸體，帶CVVT技術(shù)，穩(wěn)定性和節(jié)油性都不錯(cuò)，最大功率102Kw，最大扭矩172Nm，目前2.0L車型也已經(jīng)上市。

　　手動(dòng)檔車型搭載一臺(tái)5MT變速器，表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過(guò)大家可以期待之后的6AT車型，可以說(shuō)吉利引領(lǐng)了自主車企的6AT普及風(fēng)潮，收購(gòu)了DSI公司后，逐步在全線車型搭載6AT，讓其他廠商感到了壓力。這對(duì)于用久了4AT的自主車型來(lái)說(shuō)，將會(huì)帶來(lái)更流暢的換擋體驗(yàn)和更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，喜歡自動(dòng)擋的朋友可以等一等。

底盤調(diào)校硬朗，操控凸顯SUV風(fēng)格

　　一部車的底盤設(shè)計(jì)決定著它的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，全球鷹GX7前懸架采用前副車架配合麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)可以很好的濾震和降低噪音，后懸架為多連桿式的獨(dú)立懸架，越野型和舒適性都得到保證。

　　在試駕過(guò)程中，GX7的表現(xiàn)始終很沉穩(wěn)，1.8L的排量對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)顯然不要期望有多猛烈的推背感，在開著空調(diào)的情況下，兩檔內(nèi)的提速還是比較迅速的。離合器的行程較長(zhǎng)，不過(guò)在習(xí)慣后問(wèn)題不大，5MT變速器手感較好，對(duì)于一款還沒(méi)過(guò)磨合期的新車來(lái)說(shuō)，檔位也很清晰。

　　底盤的表現(xiàn)很值得稱贊，在緊急變道時(shí)，車身側(cè)傾程度不大，急轉(zhuǎn)彎時(shí)能感受到來(lái)自車底的硬朗支撐。試車時(shí)特意挑了段沒(méi)有修好的土路，面對(duì)坑坑洼洼的路段，獨(dú)立懸掛的反應(yīng)很積極，擁有良好通過(guò)性的同時(shí)，也有效降低車身晃動(dòng)程度，以求保持舒適性。

　　總結(jié)：僅僅超五星安全認(rèn)證就足以吸引眼球，全球鷹GX7的其他方面也表現(xiàn)不俗，作為吉利的首款SUV車型就已經(jīng)達(dá)到較高的水準(zhǔn)，外觀無(wú)硬傷，內(nèi)飾不粗糙，配置較豐富，能做到如此平衡無(wú)明顯短板實(shí)屬不易。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，GX7的高性價(jià)比是他們喜聞樂(lè)見的，而對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，隨著GX7的加入，尤其后期6AT車型的面市，必將引起一番震動(dòng)，吉利手握超五星安全和6AT兩張好牌，從容不迫地向諸多對(duì)手宣戰(zhàn)。廠商相爭(zhēng)，消費(fèi)者得利，好戲才剛開始。