以更小排量、更強(qiáng)動(dòng)力和更優(yōu)排放著稱(chēng)的“T動(dòng)力”越來(lái)越受歡迎，逐漸成為車(chē)市主流。最近上市的比亞迪速銳，更以全新的姿態(tài)闖入人們的視野，為愈演愈烈的T動(dòng)力浪潮注入了一股澎湃的力量。

　　速銳搭載的是比亞迪自主研發(fā)的TID黃金動(dòng)力總成——1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器，在產(chǎn)品性能上站在了同行業(yè)前列。其實(shí)，該動(dòng)力組合早已應(yīng)用在比亞迪旗下另一款中高級(jí)家轎G6車(chē)上。憑借技術(shù)先進(jìn)、性能出色的TID黃金動(dòng)力，比亞迪G6在2011年先后斬獲了20多項(xiàng)大獎(jiǎng)，引起了廣泛關(guān)注。而G6上市以來(lái)的持續(xù)熱銷(xiāo)，也進(jìn)一步驗(yàn)證了該動(dòng)力組合的受歡迎程度。

 
　　可以說(shuō)，比亞迪的TID技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，該動(dòng)力總成在速銳身上匹配良好，動(dòng)力數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮，節(jié)油表現(xiàn)也十分出色。官方數(shù)據(jù)顯示，速銳1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW/5200rpm，并且可以在1750轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出240N•m的峰值扭矩，各項(xiàng)數(shù)值均優(yōu)于目前合資廠商2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩，甚至可以達(dá)到傳統(tǒng)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。這種“高、寬、平”的扭矩曲線(xiàn)特性，非常適合城市中使用。
與1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是六速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器，并含手動(dòng)、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可自由切換。與傳統(tǒng)變速器相比，該變速器具有換擋時(shí)間短、動(dòng)力無(wú)損失、換擋平順等優(yōu)點(diǎn)，使駕駛者完全感覺(jué)不到換擋帶來(lái)的沖擊感和頓挫感。

　　另外值得一提的是，搭配TID動(dòng)力總成的速銳零到百公里加速可以達(dá)到8.9秒，是目前同排量自主轎車(chē)中首個(gè)非改裝而進(jìn)入“9秒俱樂(lè)部”的車(chē)型，且整個(gè)加速過(guò)程平穩(wěn)順暢，不會(huì)驟然加速，也幾乎感受不到換擋頓挫，駕駛者可以在行云流水般的加速過(guò)程中體驗(yàn)速度帶來(lái)的快感。

 
　　針對(duì)消費(fèi)者普遍關(guān)心的油耗問(wèn)題，速銳也交上了一份令人滿(mǎn)意的答卷。該款發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)將缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)直接設(shè)置在燃燒室，不僅避免了在輸送過(guò)程中的浪費(fèi)，更能使整個(gè)過(guò)程更加及時(shí)、精準(zhǔn)，可以降低20%油耗；配合可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可以更精確地分配氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。在綜合路況下，速銳的百公里油耗為6.5L，這在整個(gè)家轎市場(chǎng)也處于優(yōu)勢(shì)地位。

　　TID的成熟應(yīng)用，使比亞迪汽車(chē)擁有完全能夠媲美大眾TSI+DSG的動(dòng)力組合。比亞迪的研發(fā)儲(chǔ)備、技術(shù)創(chuàng)新能力，讓其當(dāng)之無(wú)愧成為自主車(chē)企技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)頭羊。作為比亞迪品質(zhì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的遙控駕駛新銳家轎，速銳集比亞迪在汽車(chē)電子、動(dòng)力、設(shè)計(jì)、安全、工藝等方面的多項(xiàng)高端技術(shù)于一身，全面超越同級(jí)別車(chē)型�？梢哉f(shuō)，速銳已經(jīng)在扎堆上市的新車(chē)中打出了一張漂亮的“技術(shù)牌”，在接下來(lái)的金九銀十車(chē)市能否創(chuàng)下佳績(jī)？我們拭目以待。