用“亂花漸欲迷人眼”來形容今年的中級車車市頗為貼切。一方面，新朗逸、新速騰、新�？怂�等改款車型集中發(fā)布，不斷刺激著消費者的神經(jīng)；另一方面，以朗動為代表的全新?lián)Q代車型也重磅上市，其顛覆性的設(shè)計理念則給整個車市帶來了深遠(yuǎn)的影響。

　　要改良還是要革命？這對于許多準(zhǔn)備購車的消費者來說都是一個大大的問號。今天，就讓我們以北京現(xiàn)代朗動和上海大眾新朗逸來進行一番正面對決，看看究竟是“當(dāng)家新花旦”朗動更勝一籌，還是“變臉怪杰”新朗逸魅力更大？

　　全球車型VS本土研發(fā)

　　從“出身”來看，朗動和新朗逸迥然不同。朗動是全球中級車最新款的代表作品，在海外的表現(xiàn)可以用“戰(zhàn)績彪炳”來形容。2011年，朗動在美國全年銷售18.6萬輛，成為北美暢銷前三甲車型，并斬獲了包括2012北美“COTY”這一全球汽車界最高榮譽在內(nèi)的多項大獎。

　　朗逸是大眾汽車在中國市場衍生出的“自主產(chǎn)品“，也是上海大眾第一款自主設(shè)計研發(fā)的量產(chǎn)車型，為滿足中國市場中低端消費者需求而打造，2008年直接推向中國市場。其面世時間與北京現(xiàn)代悅動相當(dāng)。朗逸的設(shè)計理念考慮到中國消費者偏好風(fēng)格中庸、配置均衡的車型，在大眾汽車的金字招牌下，取得了不錯的銷售業(yè)績。新朗逸在外觀上做了較大改款，更加具備大眾家族特征，也被網(wǎng)友稱之為“小帕薩特”，不過從動力系統(tǒng)、底盤技術(shù)、配置等方面并無大變化，依然基于大眾汽車的PQ34平臺打造，同一汽大眾新速騰相比，新朗逸的平臺要落后一個級別。

　　不管從面世時間還是研發(fā)理念而言，朗動和朗逸都是兩種路線：朗動是與時俱進的全球最新一代中級車，是全球中級車最新款的代表作品，瞄準(zhǔn)的是中級車市場的高端用戶；朗逸是一個是本土化衍生產(chǎn)品，為滿足中低端用戶需求而設(shè)計。從出身定位方面，北京現(xiàn)代朗動顯然要高于新朗逸。

　　流體雕塑VS大眾臉譜

　　在外觀風(fēng)格上，朗動和新朗逸也走了完全不同的路線，朗動走的是“性感時尚”路線，而新朗逸則繼續(xù)堅持“大氣中庸”的道路。

　　朗動給人的感覺如同一位時尚達(dá)人，動感銳利而不失品味高雅。從朗動身上，可以看到現(xiàn)代流體雕塑的家族特征，同時朗動還結(jié)合了Wind Craft（以風(fēng)吹過的自然現(xiàn)象為母體的全新設(shè)計語言）作為設(shè)計主旋律，從而完成了設(shè)計上的一次升華。從整體看，朗動車身顯得時代感十足，流線型的外觀很容易給人留下深刻印象，朗動甚至被稱為“被風(fēng)雕刻的藝術(shù)品”。

　　而改款之后的新朗逸，則更多地向大眾家族臉譜靠攏。更加犀利的大燈造型，配合家族式的前臉，新朗逸給人帶來一種定位提升的感覺。從前后大燈形狀到車身腰線，再到前格柵、車門等細(xì)節(jié)，新朗逸均和新帕薩特一樣，體現(xiàn)“穩(wěn)重、方正”的風(fēng)格。

　　對于新朗逸的設(shè)計，外界一直有兩種聲音。贊揚者認(rèn)為，新朗逸納入大眾家族特征設(shè)計范圍，是一種品牌的回歸和定位上的提升；批評者則表示，過于千篇一律的外觀設(shè)計正讓大眾汽車喪失創(chuàng)新特色，產(chǎn)品個性化被完全抹殺。

　　從中級車的發(fā)展趨勢來看，消費者越來越注重汽車的工業(yè)設(shè)計。根據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計，目前我國80后購車的比例超過3成，未來幾年這一比例還將不斷提高，10年后將超過7成。80后消費者青睞個性化、外觀時尚的汽車，這樣的消費特征使得將朗動在吸引新生消費力量方面略勝一籌。

　　高品價比VS品牌效應(yīng)

　　韓系車素以高品價比立足車壇，北京現(xiàn)代朗動則將這一優(yōu)勢進一步發(fā)揚光大。

　　朗動的魅力不僅僅體現(xiàn)在外觀上，2700mm的同級別車最大軸距，以完全優(yōu)勢將朗逸落在身后。朗動配備全能的高科技配置，智能鑰匙加一鍵啟動、多功能方向盤、換擋撥片、DVD導(dǎo)航+倒車影像、通風(fēng)座椅、三級可調(diào)前排座椅加熱后排出風(fēng)口等優(yōu)勢配置一應(yīng)俱全。另外，全系還配備了ECO主動式經(jīng)濟駕駛模式、內(nèi)后視鏡倒車影像、電子防眩目后視鏡、可滑動前排中扶手和杯托罩、前大燈延時關(guān)閉、無骨雨刷等配置，令朗動完全可以與中高級轎車的配置水平相媲美。

　　新朗逸的配置相對于朗動要顯得“吝嗇”了不少。以價格相當(dāng)?shù)呐渲脕碚f，新朗逸1.6L自動舒適版售價13.79萬元，朗動 1.6L自動尊貴型售價13.28萬元。兩款價格相當(dāng)?shù)能囆拖啾�，朗動配備的多功能方向盤、智能鑰匙+一鍵啟動、后排出風(fēng)口、雙溫區(qū)自動空調(diào)、定速巡航等等配置，新朗逸上都未配備。而且朗動擁有USB和iPod接口，可連接時下流行的蘋果設(shè)備，實用而且時尚。此功能與新朗逸的SD卡插槽（90年度初期產(chǎn)物）相比，無論便利性、實用性都不在同一檔次。

　　以頂配車型為例，朗動和新朗逸都配有真皮加熱座椅、外后視鏡電動折疊、影音導(dǎo)航系統(tǒng)、一鍵啟動、前排頭部氣簾等配置，但朗逸頂配少了倒車影像、座椅通風(fēng)這兩個實用配置，“換擋撥片”這項頗能打動年輕人的實用配置也沒有出現(xiàn)在新朗逸上。新朗逸16.69萬的定價比14.98萬的朗動高出將近2萬元。在低配車型中，在配置相仿的情況下，新朗逸11.29萬元的起價，比朗動的10.58萬高出7千元。

　　通過對比可以看到，雖然大眾品牌的品牌力和溢價能力強大，但是在同等配置的前提下，朗動為消費者提供了更低的擁有成本，其高品價一目了然。

　　朗動VS新朗逸，注定將是一場激烈的中級車?yán)夼_賽。如果消費者在乎德系車的品牌號召力，審美觀又傾向于成熟中庸，那么新朗逸將是一款中肯的車型；如果消費者年輕而崇尚個性，擁有挑剔的審美觀，不喜歡被傳統(tǒng)觀念所束縛，那么選擇朗動作為座駕實在是再合適不過了。但從長期看來，隨著中國汽車消費者的成熟和消費結(jié)構(gòu)日趨年輕化，中級車市場的價值標(biāo)準(zhǔn)正在被逐漸改寫，朗動毫無疑問就是書寫新標(biāo)準(zhǔn)的開拓者之一。

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