2012年仲夏，寧波，一段與朗動(dòng)相伴的短暫旅程即將從這里開始。

　　這個(gè)以海而著稱的城市，精致優(yōu)雅、自信堅(jiān)定，不由得讓人心生“面朝大海，春暖花開”的感慨。心儀已久的車型，憑海臨風(fēng)的景致，盡管對我而言更在乎的是對朗動(dòng)這款車的試駕體驗(yàn)，可是能夠告別一切喧囂，專注于海的雋永，由著朗動(dòng)的指引，與心靈一起漫步，更不由得讓人倍感溫暖。

　　這是一款真正意義上品質(zhì)與品位并舉，智能與美感相融的精品座駕。在北京國際車展上首次亮相即獲得“最值得期待車型”大獎(jiǎng)、多項(xiàng)重量級(jí)的海外獎(jiǎng)項(xiàng)及出色的銷售業(yè)績，不能不讓人對這款“全球新銳派中級(jí)座駕“心生期待。這些海外獎(jiǎng)項(xiàng)，包括相當(dāng)于車壇奧斯卡地位的2012年北美年度車型（北美COTY）、歐洲2012最佳車輛評(píng)選（AUTOBEST 2012）、AJAC 加拿大年度最佳新款小型汽車（超過21,000美元級(jí)別）等，個(gè)個(gè)份量十足。此時(shí)，我已經(jīng)按耐不住內(nèi)心的興奮，迫不及待要體驗(yàn)這輛dream car了。

　　 聚光燈下的閃耀　　

　　我敢說，這是我見過的性價(jià)比最高、個(gè)性感最強(qiáng)、最富沖擊感的緊湊型轎車。初看到它的第一眼，就完全被電到了。

　　朗動(dòng)的整體設(shè)計(jì)依然沿襲了現(xiàn)代汽車“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念，又加入了以基于風(fēng)吹過的自然現(xiàn)象為母體的 (Wind Craft) 的全新設(shè)計(jì)靈感，足以用驚艷來形容。細(xì)長的透射式前大燈和尾燈一直延伸到車側(cè)，并與流暢的腰線相互交融，再配合有點(diǎn)Coupe味道的車尾，顯得相當(dāng)進(jìn)取、動(dòng)感；側(cè)向上揚(yáng)的腰線，使其看起來更加立體而有沖擊力，而空氣動(dòng)力學(xué)造型外后視鏡則提供了一個(gè)點(diǎn)睛之筆；車頂壓低的車身線條與別致的弓形輪轂更是賦予了整車一個(gè)優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。幾乎從油箱口就開始延展的通透紅色尾燈與側(cè)面線條巧妙連接，造就了精致的線條感，加之富有強(qiáng)烈曲線立體感的后保險(xiǎn)杠，更加強(qiáng)化了穩(wěn)健的尾部造型。

　　  個(gè)性與精致的平衡

　　除了富有節(jié)奏的外觀進(jìn)化，我更多對精心布置的座艙充滿期待。在我眼里，朗動(dòng)融合了跑車的高調(diào)和B級(jí)車的優(yōu)雅，實(shí)現(xiàn)了張揚(yáng)和精致的絕佳平衡�？梢哉f，朗動(dòng)建立了在汽車室內(nèi)設(shè)計(jì)的新標(biāo)準(zhǔn)，再次證明為什么引領(lǐng)緊湊型轎車設(shè)計(jì)風(fēng)尚一直是現(xiàn)代汽車的聲譽(yù)基礎(chǔ)。

　　坐進(jìn)充滿未來感的駕駛室內(nèi)，柔軟的真皮座椅和高級(jí)內(nèi)飾材質(zhì)觸感相當(dāng)完美。猶如展翅般的倒梯形中控臺(tái)用多變的線條營造出錯(cuò)落有致的層次感，控制面板的按鍵布局規(guī)整，所有按鈕都觸手可及，操作方便。音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)兩個(gè)主功能區(qū)被明確劃分出來，各有自己獨(dú)立的一塊面板，且功能區(qū)域的位置都比較高，哪怕是行進(jìn)過程中駕駛者也能夠觸手可及，這一點(diǎn)非常值得肯定。彩色 LCD超級(jí)儀表盤以其特有的藍(lán)色LED背光彰顯著神秘的未來科技感，轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表簡潔明了、讀數(shù)清晰，紅色的指針不由得令人亢奮。

　　此外，朗動(dòng)車內(nèi)還擁有多達(dá)18處的豐富儲(chǔ)物空間。值得一提的是，諸如手套箱和杯架等等，底部都鋪上柔軟的隔振材質(zhì)，用料造工非�？季�。此外，朗動(dòng)還提供了AUX，USB接口和iPod連接。美景香車，聽著工作人員細(xì)心準(zhǔn)備的曲子，馳騁在雨后的大青山，我的內(nèi)心似乎也升起了一道彩虹。

　　舒適與放松的綠洲

　　或者是飄逸的側(cè)身實(shí)在太搶眼了，一開始我并沒有留意到朗動(dòng)的軸距有了不少增長。據(jù)工作人員介紹，通過合理的空間分配，縮短前懸和后懸的長度，朗動(dòng)的軸距達(dá)到2700mm，逼近B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。因此，不同于以往試駕的習(xí)慣，這次我首先進(jìn)入的不是駕駛席，而是直接坐進(jìn)了后排，結(jié)果令人滿意，即使是我這樣身高180cm的男士，也得到了相當(dāng)充裕的腿部空間。

　　整體來看，由于朗動(dòng)的車身內(nèi)部設(shè)計(jì)采用實(shí)用空間最大化理念打造，因此使得它的空間利用率也非常高，不論前排后排，都能獲得自由伸展的空間。非常適合這次300公里試駕中途的小歇以及緩解3個(gè)小時(shí)的開車疲勞。

　　在進(jìn)入大青山景區(qū)的這段山路上，恰好可以體驗(yàn)到朗動(dòng)的懸掛。它的前后懸架用了麥弗遜式獨(dú)立懸架/拖曳臂懸架，個(gè)人感覺設(shè)定更偏向于舒適，過濾了很多讓人感到不舒服的彈跳感，同時(shí)還能保持相對清晰的路感。 經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的試駕，我這個(gè)腰椎不太好的人幾乎沒有感到太多的不適。我想這也許就是產(chǎn)品專家口中“人體工學(xué)集成技術(shù)”的精妙所在吧。

　　  卓爾不凡的科技感

　　朗動(dòng)的強(qiáng)大，不僅僅在外觀上，更在于全能科技配置帶來的高效人機(jī)交互體驗(yàn)。這次試駕帶給我的驚喜著實(shí)不少。智能鑰匙加一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、方向盤換擋撥片、DVD導(dǎo)航+倒車影像、三級(jí)可調(diào)前排座椅加熱等優(yōu)勢配置一應(yīng)俱全。另外，朗動(dòng)全系還配備了為增加駕駛樂趣以及環(huán)保體驗(yàn)的ECO主動(dòng)式經(jīng)濟(jì)駕駛模式、為增強(qiáng)駕乘舒適性和便利性的內(nèi)后視鏡倒車影像、電子防炫目后視鏡、可滑動(dòng)前排中扶手和杯托罩、前大燈延時(shí)關(guān)閉、無骨雨刷等配置，令朗動(dòng)完全可以與中高級(jí)轎車的配置水平相媲美。

　　這些經(jīng)典的優(yōu)勢配置外，朗動(dòng)還配備了很多貼心的獨(dú)有高科技配置。7月底的寧波，酷熱的城市道路讓我在試駕過程中親身感受了一下駕駛席通風(fēng)座椅的用處。即便是在試駕車沒有貼膜的情況下，后背也沒有一絲汗?jié)n，更不要說會(huì)有因出汗而感到的黏膩感，帶有等離子發(fā)射器功能的雙區(qū)空調(diào)以及后排空調(diào)出風(fēng)口也讓同車的同仁感到清爽舒適。另外，考慮到令都市白領(lǐng)頭疼的停車位和停車空間，工程師們?yōu)槔蕜?dòng)裝配了外表美觀且停車時(shí)非常便利的泊車輔助系統(tǒng)——前/后泊車輔助雷達(dá)，這一貼心之舉無疑像是在炎炎夏日吃到了水果冰沙，讓我的心里倍感清涼。

　　對安全永不妥協(xié)

　　產(chǎn)品說明會(huì)上有一句話再次打動(dòng)了我的心：“現(xiàn)代工程師們在朗動(dòng)的主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)上永不妥協(xié)”。

　　繼第八代索納塔取得五星加的安全碰撞成績后，北京現(xiàn)代再接再厲，大幅提升了朗動(dòng)的安全性能。其整體車身使用了超高的張力鋼板，同時(shí)還配備了ESS急剎車制動(dòng)燈，當(dāng)駕駛員急剎車時(shí)制動(dòng)燈閃爍，將危險(xiǎn)信號(hào)傳達(dá)給后方車輛 。6安全氣囊與側(cè)氣簾等安全配置使車輛受到側(cè)面碰撞時(shí)減少乘客的側(cè)面?zhèn)�害和減少頭部傷害，并可以防止乘客脫離乘員艙。加之由ESP+MDPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向共同完成的VSM車身穩(wěn)定控制、TPMS胎壓監(jiān)測、BOSCH剎車優(yōu)先系統(tǒng)等安全科技配置均賦予了朗動(dòng)五星安全的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在舟山島上的試駕路段，我注意到一個(gè)變化。因?yàn)榭亢Ｉ铰返亩囔F，我駕駛的這輛朗動(dòng)竟然開始自動(dòng)除霧。原來是前風(fēng)窗上的AUTO DEFOG傳感器可以提前感知霧氣，完全無需按鍵操作。又一個(gè)驚喜！

　　朗動(dòng)自海外上市以來，已經(jīng)獲得了美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì) (IIHS)授予“最佳安全車獎(jiǎng)”，澳大利亞ANCAP五星安全等多個(gè)重量級(jí)安全車輛獎(jiǎng)項(xiàng)，更加證明了其超越其他同級(jí)車的安全品質(zhì)。

　　  回味無窮的動(dòng)力體驗(yàn)

　　它確實(shí)是一部時(shí)尚小車，一個(gè)可以帶你穿梭在鋼筋水泥堡壘中的代步工具，但這并不妨礙它的動(dòng)力性能。

　　朗動(dòng)共搭載1.6L與1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L配備的是γ發(fā)動(dòng)機(jī)，朗動(dòng)同時(shí)也是國內(nèi)首款搭載Nu 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。全系應(yīng)用D-CVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在提高動(dòng)力性能和降低排放上效果更佳。1.6L最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm；1.8L最大功率可達(dá)107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。目前，Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)目前已逐步普及到現(xiàn)代和起亞旗下的2.0L系列車型，其最大特點(diǎn)是輕量化，另外，采用最新流行趨勢的階梯式換擋行駛和運(yùn)動(dòng)模式的6速手自一體變速器通過最優(yōu)設(shè)計(jì)增加其變速效率，使朗動(dòng)的油耗達(dá)到同級(jí)別較高水平。日前，在中國工信部正式公布的5月份最新一批車型的油耗中，朗動(dòng)以6.6L/百公里位居前列；同時(shí)，在國家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部發(fā)布并公告的第八批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄中，朗動(dòng)1.6L車型成功入選，再次印證了其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　進(jìn)入駕駛席，輕踩剎車踏板，按下一鍵啟動(dòng)按鈕，四顆活塞開始舒緩的運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速指針平穩(wěn)的處于800轉(zhuǎn)。將擋位掛入D檔抬起剎車踏板后，這臺(tái)朗動(dòng)帶著我輕快的駛出。輕柔地緩步穿越寧波跨海大橋，我能充分地感覺到它討人喜歡的精致與平順。自然吸氣式的發(fā)動(dòng)機(jī)展示著特有的線性與流暢，功率輸出非常平穩(wěn)，同時(shí)6速手自一體變速器回饋給我一種反應(yīng)靈敏又不失銜接平穩(wěn)的駕駛感受。當(dāng)你需要一個(gè)平和的心態(tài)進(jìn)行高速駕駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給你帶來一個(gè)安靜且不失速度的驚喜，試駕過程中我們以100公里/時(shí)的車速行進(jìn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音極小，基本不影響我們的談話。隨著油門的深入，發(fā)動(dòng)機(jī)隨即開始低聲的轟鳴，動(dòng)力輸出明顯開始變得犀利。變速箱也立即降下一檔開始回饋我對它的指令，這時(shí)會(huì)明顯感到一種加速所帶來的推背感。隨著車速的提升，優(yōu)勢會(huì)愈發(fā)明顯。

　　  后記：觸動(dòng)我心

　　經(jīng)過118公里的試駕，終于到達(dá)了終點(diǎn)。 登頂大青山，看云海翻騰；聽風(fēng)吹過山林，恍如碧波蕩漾。此刻與我共鳴的，除了風(fēng)景，還有朗動(dòng)帶給我的心動(dòng)。

　　在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，我真的想不出任何理由去拒絕它。只有優(yōu)雅么？當(dāng)然不是！只會(huì)奔跑么？當(dāng)然不是！它應(yīng)該算是在各個(gè)方面都達(dá)到平衡的作品。最重要的是，你能從它身上獲得真正的駕駛樂趣，找到你的生活主張。我想，這就是這款車最大的勝利。