在汽車工業(yè)設(shè)計宛若星河的編年史中，總是不乏最為經(jīng)典和讓人記憶深刻的汽車設(shè)計，而那些出自名家大師手筆的汽車作品，不僅成為傳世經(jīng)典，更讓我們對汽車以及汽車設(shè)計賦予的生活和藝術(shù)情懷有了更深的理解。無論是汽車教父費丁南德·波爾舍，彼得·希瑞爾，吉奧瓦尼·博通、喬治瓦尼還是法國汽車造型大師馬克·德尚，都為我們留下了傳世之做，堪稱經(jīng)典。然而在7月3日，繼1988年恩佐·法拉利，1997年奧瓦尼·博通，2003年喬瓦尼·阿涅利，2011年塞爾吉奧·思凱列第幾位意大利汽車界泰斗先后辭世后，汽車工業(yè)又失去了一位大師級人物 - 塞爾吉奧·賓尼法利納先生。

塞爾吉奧·賓尼法利納是都靈汽車車身制造商巴蒂斯塔·賓尼法利納之子。巴蒂斯塔在上世紀(jì)30年代初期就曾參與意大利高端跑車制造廠商的設(shè)計，1961年，塞爾吉奧·賓尼法利納35歲的時候，他開始繼承父親的事業(yè)。5年后其父逝世，他開始正式接管企業(yè)。 隨后他很快與國外的許多廠商合作成立了設(shè)計工作室，標(biāo)致就是其中之一。標(biāo)致與其在設(shè)計方面的合作長達半個世紀(jì)之久。

功勛顯赫的賓尼法利納與標(biāo)致

自1955年4月20日推出403．標(biāo)致首次與意大利都靈的設(shè)計師賓尼法利納(Pininfarina)合作設(shè)計車身，雙方的合作結(jié)出累累碩果。他曾先后參與了標(biāo)致403,404，敞篷205,306，還有1996年Coupe 406的設(shè)計。其中403車型是首個安裝弧形擋風(fēng)玻璃的標(biāo)致汽車，也是標(biāo)致首款產(chǎn)量突破百萬的車型，并在電影《神探可倫坡》中成為男主角的座駕。標(biāo)致205的推出一改83年以前標(biāo)致給人相對保守的印象，一舉達成時尚和前衛(wèi)的汽車設(shè)計調(diào)性，205在設(shè)計上采用大角度傾斜向上的尾箱蓋和用于車前同色的橫條組成的水箱罩設(shè)計，并在14年的量產(chǎn)期中，共計銷售了530萬臺。

標(biāo)致306更是成為了一段傳奇，首部306 Programme型在1993年上市后，至今已經(jīng)銷售220萬臺，在后期的更新上，HDI柴油引擎的首次創(chuàng)新性應(yīng)用，代表了當(dāng)時的國際最高水準(zhǔn)。而1997年5月推出的由賓尼法利納設(shè)計，在意大利都靈車間組裝的406轎跑車(406 coupe)，被公認(rèn)是法國最漂亮的汽車。

在賓尼法利納與標(biāo)致合作開發(fā)車型設(shè)計的過程之中，不僅推出的了諸多經(jīng)典的量產(chǎn)車型，同時也完成了標(biāo)致的設(shè)計和創(chuàng)新理念與賓尼法利納設(shè)計理念的互相融合，成為汽車發(fā)展史中的經(jīng)典。

設(shè)計是一種態(tài)度，創(chuàng)新是一種精神

汽車設(shè)計的美妙之處在于，將冰冷的機械賦予活力，賦予生命，賦予精神。汽車設(shè)計是一道穿梭于街頭的風(fēng)景，是對格調(diào)的闡述，是對生活的一種延伸和態(tài)度。自汽車誕生之初，汽車的設(shè)計便始終伴隨著技術(shù)的更迭而創(chuàng)新，無論是汽車的整車設(shè)計上還是在汽車的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。已不用再去分清是時勢造英雄還是英雄造時勢，在史詩般的汽車設(shè)計和發(fā)展的歷程中，一代一代的大師們書寫著傳奇，推動著汽車工業(yè)的進步，也推動著汽車制造企業(yè)不斷的前行。

從來就沒有不合理的存在，也從來沒有不合理的結(jié)合。設(shè)計與創(chuàng)新從來都是汽車企業(yè)前進的動力源泉，這一點在賓尼法利納與標(biāo)致的結(jié)合中，體現(xiàn)無疑。

標(biāo)致，品牌200年，汽車制造120余年，在此漫長的歲月中，所經(jīng)歷的不僅僅是工業(yè)革命帶來的技術(shù)革新以及對汽車制造工業(yè)的不斷探索，同時在汽車設(shè)計以及將工業(yè)與設(shè)計相融合的過程中，產(chǎn)生著微妙的化學(xué)反應(yīng)。從汽車制造的經(jīng)驗積累到汽車制造的創(chuàng)新與設(shè)計，標(biāo)致與塞爾吉奧·賓尼法利納的設(shè)計思想相得益彰。