[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 汽車之家2024新能源超級(jí)測(cè)試的集中測(cè)試部分已經(jīng)完成，本文將為您帶來(lái)五菱星光(參數(shù)|詢價(jià))的成績(jī)解析。

今年的新能源超測(cè)，我們的測(cè)試場(chǎng)地選擇在了京津冀和內(nèi)蒙古兩地，它們分別是新能源車主冬季用車最具代表性的低溫區(qū)和寒冷區(qū)。上述雙溫區(qū)基本覆蓋了我國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)冬天的低溫環(huán)境，主要為新能源車用戶解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車痛點(diǎn)，并結(jié)合舒適性和可靠性共五個(gè)維度進(jìn)行綜合評(píng)定。

本期車型是五菱星光，它搭載一臺(tái)1.5L 四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率150kW的電機(jī)，整車驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)。搭配20.5kW·h的磷酸鐵鋰電池，WLTC續(xù)航里程為105km。

寒冷區(qū)：

寒冷區(qū)五菱星光參與測(cè)試的當(dāng)天，氣溫為-20℃到-15℃，純電續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，最終五菱星光的寒冷區(qū)純電續(xù)航為92.1km，續(xù)航達(dá)成率87.7%。

純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，將五菱星光的油箱加滿，繼續(xù)進(jìn)行饋電油耗測(cè)試，經(jīng)過(guò)50%的高速工況和50%的低速工況后，車輛一共行駛了110.1km，共加注92#燃油7.37L，而經(jīng)過(guò)一百多公里的行駛，其電池電量由11%被反充至29%，繼續(xù)使用純電模式將反充的這部分電量消耗掉，又行駛了13.7km，所以綜合換算得出五菱星光在寒冷區(qū)的饋電油耗為5.95L/100km。

饋電油耗測(cè)試結(jié)束后，將車輛靜置1小時(shí)以確保車輛為冷車狀態(tài)后進(jìn)行充電，充電樁額定功率120kW。電量由10%充至100%花費(fèi)了151分鐘，其中30%至80%的充電時(shí)間為54分鐘。充電過(guò)程中，峰值功率出現(xiàn)在SOC 30%時(shí)的14kW，隨后逐漸降低。

根據(jù)19.182kWh的充入電量和92.1km的純電續(xù)航可以算出，五菱星光在寒冷區(qū)的電耗為20.83kWh/100km。

在舒適性體驗(yàn)方面，寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試全程，空調(diào)溫度維持一般，只在純電續(xù)航的后半段，才達(dá)到了預(yù)設(shè)的23℃。而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，五菱星光經(jīng)過(guò)2小時(shí)戶外靜置，打開(kāi)空調(diào)，開(kāi)啟最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至7.8℃，和測(cè)試開(kāi)始相比，增長(zhǎng)22.7℃。

低溫區(qū)：

低溫區(qū)五菱星光參與測(cè)試的當(dāng)天，氣溫為5℃到15℃，純電續(xù)航測(cè)試由保定行駛至天津，挑戰(zhàn)雙城往返，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，最終五菱星光的低溫區(qū)純電續(xù)航為126.5km，續(xù)航達(dá)成率120.5%。

不論是低溫區(qū)還是寒冷區(qū)，純電續(xù)航里程方面，五菱星光在10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)家轎組三款車中排名第一；而達(dá)成率排名中，同樣不論低溫區(qū)還是寒冷區(qū)，也都是小組第一名，領(lǐng)先于同場(chǎng)測(cè)試的秦PLUS DM-i和秦L。

純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，將五菱星光的油箱加滿，繼續(xù)進(jìn)行饋電油耗測(cè)試，經(jīng)過(guò)50%的高速工況和50%的低速工況后，車輛一共行駛了106.1km，共加注92#燃油4.97L，電池電量沒(méi)有反充，計(jì)算得出五菱星光在低溫區(qū)的饋電油耗為4.68L/100km。

饋電油耗測(cè)試結(jié)束后，我們對(duì)車輛進(jìn)行充電，低溫區(qū)充電樁的額定功率同樣是120kW。電量由10%充至100%花費(fèi)了81分鐘，其中30%至80%的充電時(shí)間為30分鐘，比寒冷區(qū)快了24分鐘；充電過(guò)程中，最大功率維持在25kW左右，峰值充電功率比內(nèi)蒙古高11kW左右。

根據(jù)19.96kWh的充入電量和126.5km的純電續(xù)航可以算出，五菱星光在低溫區(qū)的電耗為15.78kWh/100km。

在舒適性體驗(yàn)方面，五菱星光在低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試的全程，空調(diào)溫度維持比寒冷區(qū)更好，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定或車內(nèi)溫度過(guò)低的情況，車內(nèi)溫度基本都在20℃以上，沒(méi)有寒冷的感覺(jué)。

總結(jié)：

綜合五菱星光在雙溫區(qū)測(cè)試中的各項(xiàng)表現(xiàn)，其能耗、可靠性以及續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)較好，相應(yīng)獲得“節(jié)能”“可靠”“續(xù)航”三枚徽章。以上就是五菱星光在本次“冬季首測(cè)”中的成績(jī)?cè)斀�，更多�?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024新能源超級(jí)測(cè)試。