[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  2024年真有點(diǎn)方盒子元年的味道，除了國(guó)產(chǎn)品牌紛紛發(fā)力外海外品牌們也拿出了各自的作品來(lái)華國(guó)產(chǎn)，其中就包括今天測(cè)試的主角全新一代豐田普拉多，作為豐田歷史上的傳奇車型，我相信大家已經(jīng)對(duì)它非常熟悉了，尤其是其第三代車型更是深入人心，有路必有豐田車的佳話也在一直傳誦至今，那作為這樣一款歷史悠久且富有口碑的換代版本，它的性能表現(xiàn)和四驅(qū)性能如何呢？咱們今天就把它帶到測(cè)試場(chǎng)地以及實(shí)驗(yàn)室，看看它的真實(shí)實(shí)力究竟如何，此次具體參與測(cè)試的車型為全系的頂配車型，2024款 2.4T 悍野WX版 6座。

● 四輪硬拉2.5噸！

　　相比于續(xù)航或者加速能力，我相信大家肯定會(huì)更加關(guān)心它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)如何，那咱們就不妨先來(lái)看看這部分的實(shí)測(cè)情況，今天我們主要的測(cè)試項(xiàng)目將在實(shí)驗(yàn)室中完成，關(guān)于實(shí)地部分的體驗(yàn)大家可以點(diǎn)擊這里。好，在開(kāi)始前咱們先來(lái)快速的過(guò)一遍它的硬件情況。

　　我們實(shí)測(cè)的這臺(tái)頂配車型配備了SDM前懸架穩(wěn)定桿鎖定斷開(kāi)功能，在斷開(kāi)時(shí)可以增大前輪的上下行程，提升前輪的附著力，官方表示相對(duì)于150型普拉多，全新普拉多的前車輪上下行程增加了20%。下面咱們來(lái)看看拉力和各工況下四驅(qū)分配的測(cè)試結(jié)果吧。

　　與此同時(shí)，我們前段時(shí)間也對(duì)雷克薩斯GX進(jìn)行了相同的測(cè)試，對(duì)比數(shù)據(jù)后我們發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)車的極限數(shù)據(jù)非常接近，甚至普拉多還要比它的大哥更強(qiáng)一些，但是在前后軸測(cè)試中兩臺(tái)車在開(kāi)啟4L時(shí)拉力值區(qū)別明顯，普拉多在開(kāi)啟4L時(shí)就可以獲得不錯(cuò)的拉力，而GX則需要開(kāi)啟中鎖時(shí)才能獲得相應(yīng)的表現(xiàn)。也就是說(shuō)，如果您未來(lái)駕駛普拉多進(jìn)行越野時(shí)，只需要開(kāi)啟4L就可以獲得不錯(cuò)的拉力表現(xiàn)。

　　擁有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的普拉多幾乎可以在各個(gè)工況下保持相同的前后牽引力分配，總體的分配情況和它的大哥略有不同，普拉多前軸牽引力比后軸稍多一些，雷克薩斯GX則正相反。

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● 功率測(cè)試中規(guī)中矩

　　實(shí)測(cè)全新普拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為296馬力，系統(tǒng)綜合功率為330馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率89.7%，輪上功率實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為254馬力，傳遞效率為84.6%，實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩為391N·m，總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩。

● 油耗表現(xiàn)喜人

　　油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，我們先將普拉多的油箱完全加滿，空調(diào)設(shè)置為23度自動(dòng)，空調(diào)模式ECO，行駛模式為ECO，隨后我們便開(kāi)始了測(cè)試，我們分別在擁堵、城市道路以及高速道路上行駛，在行駛了110.9km后測(cè)試停止，全程平均車速29.9km/h，加注95號(hào)汽油9.74L，最終全新普拉多的油耗為8.78L/100km。

　　可以獲得如此不錯(cuò)的油耗成績(jī)的原因真的要?dú)w功于它的P2電機(jī)，車輛在中低速穩(wěn)定行駛以及蠕行時(shí)可以做到發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉交由電機(jī)幫助車輛行駛以及維持車速，整體的油耗表現(xiàn)和搭載相同2.4T油電混動(dòng)系統(tǒng)的GX幾乎是相同的。

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● 靜態(tài)部分的升級(jí)

　　普拉多在靜態(tài)部分的表現(xiàn)其實(shí)更加傾向于一臺(tái)工具車，造型比較粗獷，車內(nèi)也沒(méi)有使用非常的高級(jí)材質(zhì)，但作為頂配車型配置還不錯(cuò)，像我們實(shí)測(cè)的這臺(tái)頂配車型，中控臺(tái)以及門(mén)板上均采用了軟質(zhì)材料包裹，方向盤(pán)電調(diào)/加熱、座椅加熱通風(fēng)記憶、HUD等等配置都有出現(xiàn)，雙12.3英寸的屏幕無(wú)論是顯示效果還是使用流暢度都是可以的，但像語(yǔ)音控制以及車機(jī)的軟件豐富度確實(shí)不高，但這部分大家可以用互聯(lián)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)�？偟膩�(lái)說(shuō)，普拉多目前的配置可以滿足咱們?nèi)粘５男枨�，但智能化以及高�?jí)感上確實(shí)和咱們很多國(guó)產(chǎn)品牌的硬派車型有了不小差距。

● 空間測(cè)試

　　車長(zhǎng)為4925mm、軸距為2850mm的普拉多在乘坐空間部分的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，在汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)空間測(cè)試中，實(shí)測(cè)前排乘坐空間高度為980mm。

　　在前排調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)腿部距離950mm后，第二排腿部最大空間為825mm，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是全新普拉多的第二排是無(wú)法移動(dòng)的，拓展能力一般；實(shí)測(cè)第三排的腿部空間為650mm，內(nèi)部高度為890mm，座墊長(zhǎng)度以及高度都不算好，只有445mm以及210mm。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)屬于該有的都有，前中后排均配有杯架以及儲(chǔ)物槽，手機(jī)和550mL的飲用水都有處可去，值得一提的是前排的手套箱，內(nèi)部設(shè)計(jì)成了兩層，可以提升一些儲(chǔ)物能力。

　　在不放倒第三排座椅的情況下普拉多的儲(chǔ)物能力非常不佳，估計(jì)只能放下幾個(gè)小背包，尺寸方面，在不放倒第三排座椅的情況下常規(guī)縱深度為178mm，寬度為1280mm，第三排座椅支持放倒，放倒后最大深度達(dá)到了1050mm。

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● 動(dòng)態(tài)感受

　　動(dòng)力方面，全新普拉多采用2.4T+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)位于P2，最大可輸出功率為36kW，峰值扭矩為250N·m，與其搭配的是電量為1.87kWh的鎳氫電池組。全車綜合功率為243kW，綜合扭矩為630N·m。

　　畢竟是一臺(tái)帶大梁的車型，公路其實(shí)并不是它的拿手強(qiáng)項(xiàng)，但全新普拉多的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的，底盤(pán)整體的濾振性并沒(méi)有讓人失望。敏感的初段油門(mén)調(diào)校和不錯(cuò)的低扭讓它在起步階段有著不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn)，日常大家開(kāi)著它也不會(huì)感覺(jué)到特別肉。

● 性能測(cè)試

　　首先進(jìn)行的是0-100km/h加速測(cè)試，在測(cè)試前我們將空調(diào)關(guān)閉，駕駛模式調(diào)整至最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式，ESP關(guān)閉，最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.71秒，在連續(xù)的10次加速測(cè)試中普拉多比較穩(wěn)定，最差成績(jī)僅為9.22秒。

　　在實(shí)際測(cè)試時(shí)車輛的前傾現(xiàn)象明顯，制動(dòng)力釋放也不夠均勻，尤其是中后段時(shí)出現(xiàn)了明顯的波動(dòng)，但最終的成績(jī)我認(rèn)為對(duì)于一臺(tái)接近2.5噸且配備AT胎的硬派越野來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，100-0km/h的制動(dòng)距離為40.17米，要知道這個(gè)成績(jī)甚至比剛剛測(cè)試過(guò)的配備相同輪胎型號(hào)、尺寸的雷克薩斯GX OVERTRAIL 遠(yuǎn)峰版還要更好（100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?2.81米）。最差成績(jī)出現(xiàn)在倒數(shù)第四次，距離為43.08米，雖說(shuō)制動(dòng)距離并沒(méi)有明顯的熱衰減趨勢(shì)，但在10次制動(dòng)測(cè)試后還是出現(xiàn)了冒煙的情況。

　　0-400m加速測(cè)試中，普拉多的最快用時(shí)為16.77秒，整個(gè)加速過(guò)程中可以感覺(jué)到它的加速度保持的還不錯(cuò)，并且在200-400m階段時(shí)也沒(méi)有明顯疲軟，沖線尾速達(dá)到了135.96km/h。

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● 麋鹿測(cè)試

　　在麋鹿測(cè)試中，全新普拉多雖說(shuō)在特性上和大部分硬派SUV相同，但它的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、反饋以及準(zhǔn)確性上都要比以往的任何一款硬派SUV要細(xì)膩，甚至比奔馳G或是目前測(cè)試過(guò)的所有新能源硬派SUV都要好。因此，新普拉多從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)也相對(duì)輕松的多，車輛進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始介入，介入強(qiáng)度、延續(xù)性都較為適中，可以讓所有輪胎都盡可能發(fā)揮抓地能力，保障車輛行駛軌跡與車速都得到較好的控制，最終測(cè)試成績(jī)：69.4km/h。

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● AEB測(cè)試

　　普拉多在AEB測(cè)試中10-30km/h時(shí)識(shí)別較晚、剎車較急促，但測(cè)試過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)了廠家一個(gè)很不錯(cuò)的設(shè)定，從90km/h開(kāi)始，普拉多在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)假車后會(huì)進(jìn)行分段減速，識(shí)別假車較早，可以分成三腳制動(dòng)，前兩腳較輕用于提醒駕駛員前方狀況，最后一腳再大力剎停。最終測(cè)試在100km/h時(shí)終止，車輛雖說(shuō)進(jìn)行了全力制動(dòng)，但最后一次制動(dòng)時(shí)不夠堅(jiān)決且較晚，只能做到減輕碰撞。

　　和AEB假車測(cè)試相同，低速時(shí)普拉多的識(shí)別時(shí)機(jī)依舊較晚且剎車較急，但可以做到成功剎停避免碰撞。在50km/h和60km/h測(cè)試時(shí)車輛表現(xiàn)不佳，車輛在遭遇假人時(shí)沒(méi)有發(fā)出任何的發(fā)出聲音和圖像提示，會(huì)直接與假人發(fā)生碰撞。

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● 全文總結(jié)

　　作為硬派越野歷史中極具口碑以及人氣的車型，全新而來(lái)的它其實(shí)在各個(gè)層面上都已經(jīng)超過(guò)了自己，越野實(shí)力不容小覷，車內(nèi)外的配置和智能化裝備也比老款車型有了不小的進(jìn)步。但時(shí)代的浪潮是不會(huì)停歇的，后浪們已經(jīng)對(duì)它發(fā)起了猛攻，10年前有可能在這個(gè)級(jí)別我們很難找到一款令人滿意的國(guó)產(chǎn)硬派車型，但時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)下我們國(guó)產(chǎn)品牌的硬派們無(wú)論是顏值還是越野性能上其實(shí)都已經(jīng)有了很強(qiáng)的能力，足以與之抗衡甚至再很多地方已經(jīng)有了超越。

　　經(jīng)過(guò)幾天測(cè)試后，我覺(jué)得這款6座版本的頂配車型的表現(xiàn)確實(shí)很好，除了舒適性配置很全面以外，全系唯一配備了中鎖+后鎖的它擁有著很不錯(cuò)的脫困越野能力。但頂配車型未來(lái)如果可以在座椅配置上再自由些，讓用戶選擇5座還是6座就更好了，畢竟很多買這款配置的用戶我相信都是一些重度越野愛(ài)好者，相比于第三排座椅，更大更規(guī)整的后備廂或許才是他們想要的，如果您覺(jué)得頂配車型太貴，那我建議大家可以看看2.4T 全能TX版 5座版，雖說(shuō)少了后鎖，但價(jià)格上確實(shí)更美麗一些。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

車型圖片
基本參數(shù)	普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座
廠商指導(dǎo)價(jià)	54.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2024.04
最大功率(kW)	243
最大扭矩(N·m)	630
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.4T 282馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	54
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4915*1980*1930
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)6座SUV
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.71
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.17
WLTC綜合油耗(L/100km)	10.11
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.78
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座
長(zhǎng)度(mm)	4915
寬度(mm)	1980
高度(mm)	1930
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1664
后輪距(mm)	1668
接近角(°)	31
離去角(°)	23
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	6
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6
油箱容積(L)	68
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2520
最大滿載質(zhì)量(kg)	3050
發(fā)動(dòng)機(jī)	普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	T24A
排量(mL)	2393
排量(L)	2.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	99.5
最大馬力(Ps)	282
最大功率(kW)	207
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	430
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	207
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	40
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	290
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	40
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	290
系統(tǒng)綜合功率(kW)	243
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	330
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	630
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	鎳氫電池
電芯品牌	PRIMEARTH
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	-
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	整體橋式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式
車輪制動(dòng)	普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/70 R18
后輪胎規(guī)格	265/70 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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