[汽車之家 專業(yè)評測]  新能源SUV似乎已經(jīng)成了我們生活中一個繞不開的話題，越來越多的車企開始入局這個既要空間大、又要能耗低的市場，在諸多增程插混大行其道的今天，我們似乎對于很早入局混動SUV市場的漢蘭達(dá)都有些遺忘。從2009年至今，漢蘭達(dá)已經(jīng)陪我們走過了15個年頭。正好2024款漢蘭達(dá)剛剛上市不久，雖說是年度改款并沒有太多的變化，但我們?nèi)匀挥行┢炔患按�，抓緊時間將車輛開到了之家實(shí)測的場地，來看看這臺“車壇常青樹”在測試中會有怎樣的表現(xiàn)。

● 外觀內(nèi)飾快速回顧

　　從2009年國產(chǎn)漢蘭達(dá)（第二代）問世至今，外觀造型雖然始終沒有大刀闊斧的改動，依然可以從燈組格柵等細(xì)節(jié)看到車身設(shè)計(jì)語言的進(jìn)步。不過即便從最早凌厲的折角進(jìn)化到現(xiàn)今的樣子，漢蘭達(dá)依然可以留給大家可靠皮實(shí)的印象。

　　車機(jī)內(nèi)部搭載了更為主流的8155芯片，具有華為AI語音功能，全系支持 CarPlay、HiCar、CarLife三大主流手機(jī)互聯(lián)。雖說內(nèi)飾用料繼承了豐田一貫的風(fēng)格，但我們依然能看到漢蘭達(dá)在智能化方面的努力。

● 空間實(shí)測表現(xiàn)

　　乘坐空間部分，實(shí)測車型為7座，采用2-3-2布局，前兩排都較為充裕，但第三排基本只能滿足成年人短途乘坐，并不建議長途滿載出行。

　　儲物空間層面可圈可點(diǎn)，不光是該設(shè)置的部分全都有，漢蘭達(dá)繼承了日系車對于空間的探索精神，設(shè)置的儲物格規(guī)格都比較大。

　　七座車型后備廂空間多數(shù)時間只能在載人和載物之間進(jìn)行取舍，第三排要載客的情況下裝載能力的確有限。好在立身家用的漢蘭達(dá)在放倒第三排后，立竿見影地提升了裝載能力。

　　雖說受到了七座布局的影響，但日系車對于空間的使用從來都是“無所不用其極”，而且后備廂開口比較方正，搬取都沒什么阻礙。

● 能耗表現(xiàn)

　　 能耗方面，測試前我們將漢蘭達(dá)的空調(diào)設(shè)置為23度自動，行駛模式為混動，并開啟ECO模式，隨后我們便開始了油耗測試，我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測試。

　　測試在行駛了110.2km后停止，全程平均車速29.8km/h，實(shí)際加注92號汽油7.29L，最終豐田漢蘭達(dá)的油耗為6.62L/100km。

● 性能測試

　　 豐田漢蘭達(dá)2.5L雙擎四驅(qū)版的最大功率為246馬力，驅(qū)動形式為四驅(qū)。由于漢蘭達(dá)定位就是偏向家用的中型SUV，駕駛層面我們肯定不能太過苛責(zé)，在這個賽道上，平順才是它的主旋律。

　　 制動測試中，豐田漢蘭達(dá)的100-0km/h制動成績?yōu)?1.50米。測試中車輛沒有出現(xiàn)明顯車身前傾情況，制動踏板行程適中，ABS介入及時，方向無跑偏。

　　40余米的制動距離在中型SUV中不算一個很有競爭力的成績，畢竟現(xiàn)在很多自主品牌新勢力已經(jīng)將這一環(huán)節(jié)做到了36米左右，不過對于這款產(chǎn)品而言，相信大多數(shù)車主或許不會將它輕易推到極限。

　　0-400米加速測試更為考驗(yàn)車輛的持續(xù)加速能力，在這一環(huán)節(jié)中漢蘭達(dá)中后段表現(xiàn)稍顯一般，顯然持續(xù)的加速能力并不是漢蘭達(dá)著重考慮的方向。

● AEB測試

　　AEB鬼探頭項(xiàng)目10-60km/h能做到避免碰撞，制動力度是由輕到重非常線性，能夠給予駕駛員較強(qiáng)的信心，發(fā)揮非常穩(wěn)定。

　　在追尾靜止假車環(huán)節(jié)，漢蘭達(dá)能在10-60km/h的測試中避免碰撞。這也說明Toyota Safety這套系統(tǒng)能夠在城市用車的大多數(shù)場景中給到駕駛員一定的幫助。

● 全文總結(jié)

　　以上就是本期之家實(shí)測的全部內(nèi)容了，由于我們對這款產(chǎn)品也比較熟悉，大多數(shù)表現(xiàn)都能說是預(yù)料之中。駕駛層面仍是豐田一貫的風(fēng)格，平穩(wěn)舒適是主旋律；靜態(tài)部分則更是沿襲了日系品牌的傳統(tǒng)，在有限的空間內(nèi)創(chuàng)造出更大的可能性。那么這款車的實(shí)測成績是否能得到您的認(rèn)可？歡迎留言討論�。ㄎ�/圖 汽車之家 邢憶晗 攝/之家實(shí)測團(tuán)隊(duì)）

車型圖片
基本參數(shù)	漢蘭達(dá) 2024款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)尊貴版 7座
廠商指導(dǎo)價	30.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽豐田
級別	中型SUV
能源類型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2024.05
最大功率(kW)	181
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機(jī)	2.5L 189馬力 L4
電動機(jī)(Ps)	237
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4965*1930*1750
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	5.97
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	漢蘭達(dá) 2024款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)尊貴版 7座
長度(mm)	4965
寬度(mm)	1930
高度(mm)	1750
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1655
后輪距(mm)	1660
接近角(°)	18
離去角(°)	22
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2080
最大滿載質(zhì)量(kg)	2700
發(fā)動機(jī)	漢蘭達(dá) 2024款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)尊貴版 7座
發(fā)動機(jī)型號	A25D
排量(mL)	2487
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	14
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	189
最大功率(kW)	139
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	236
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200-4700
最大凈功率(kW)	139
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	VVT-iE
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動機(jī)	漢蘭達(dá) 2024款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)尊貴版 7座
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	174
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	391
前電動機(jī)最大功率(kW)	134
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	270
后電動機(jī)最大功率(kW)	40
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	121
系統(tǒng)綜合功率(kW)	181
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	246
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	鎳氫電池
電芯品牌	科力美
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	-
快充功能	-
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	漢蘭達(dá) 2024款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)尊貴版 7座
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	漢蘭達(dá) 2024款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)尊貴版 7座
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	漢蘭達(dá) 2024款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)尊貴版 7座
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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