[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  進(jìn)入2024年，比亞迪的熱度可謂持續(xù)不減，從春節(jié)過(guò)后，入門(mén)版秦PLUS DM-i榮耀版車(chē)型的價(jià)格直接破八，來(lái)到了7.98萬(wàn)，再到5月底官方宣稱(chēng)綜合續(xù)航里程能達(dá)到2100km的秦L DM-i正式上市，都引發(fā)了不小的市場(chǎng)反響。不過(guò)不少網(wǎng)友也提出質(zhì)疑，售價(jià)降低的榮耀版實(shí)力會(huì)不會(huì)也打了折扣。此次，我們就找來(lái)了比亞迪王朝網(wǎng)SUV的大哥——2024款 唐 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型，看看降價(jià)還增配的榮耀版車(chē)型相比老款，實(shí)力有沒(méi)有變化。

●外觀(guān)內(nèi)飾變了嗎？

　　唐 DM-i 榮耀版延續(xù)了Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)大家對(duì)這個(gè)外觀(guān)可能會(huì)有一種既熟悉又陌生的感覺(jué)，這是因?yàn)樗�采用了與唐 DM-p相同的設(shè)計(jì)，相比老款，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出更年輕化的風(fēng)格。

　　乘坐空間部分，實(shí)測(cè)車(chē)型為7座，采用2-3-2布局，前兩排都較為充裕，但是第三排略顯遜色，盡管座椅靠背支持一定角度范圍調(diào)節(jié)，但座墊對(duì)腿部的承托性表現(xiàn)一般，頭部空間也略顯局促，基本只能滿(mǎn)足成年人短途乘坐。

　　儲(chǔ)物格的布局和數(shù)量都中規(guī)中矩，門(mén)板下方、扶手箱以及手套箱內(nèi)部的容積都較大，存放一些常用的物品還是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　后備廂空間方面，和這個(gè)尺寸大部分的七座SUV相同，多裝物品和多載乘客只能二選一，在展開(kāi)第三排座椅時(shí)，后備廂空間略顯局促。

　　當(dāng)我們把第三排座椅放倒后，后備廂空間一下子就寬裕起來(lái)，三個(gè)尺寸的行李箱可以完全放入，并且還有一定的余量，當(dāng)然，如果搬運(yùn)大件物品，還可以再把第二排放倒，空間還能進(jìn)一步擴(kuò)大。

●能耗表現(xiàn)

　　唐 DM-i 榮耀版的WLTC官方純電續(xù)航里程為150km，在純電續(xù)航測(cè)試前，我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng)，空調(diào)經(jīng)濟(jì)模式，行駛模式為強(qiáng)制EV+經(jīng)濟(jì)，SOC智能保電20%，能量回收強(qiáng)度較大。

　　一切準(zhǔn)備就緒后，測(cè)試正式開(kāi)始。測(cè)試過(guò)程中我們經(jīng)歷了高速道路、城市擁堵道路等路段，測(cè)試結(jié)束時(shí)的平均時(shí)速為31.8km/h。

　　隨后我們便進(jìn)行了饋電油耗測(cè)試，測(cè)試在電量10%時(shí)開(kāi)始，行駛模式為HEV+經(jīng)濟(jì)，SOC智能保電最低即20%，能量回饋強(qiáng)度較大，空調(diào)設(shè)置不變，全程我們同樣經(jīng)歷了高速、擁堵等路況，車(chē)輛在行駛了110.4公里后停止測(cè)試，全程平均車(chē)速為30.1km/h，共加注92號(hào)汽油7.52L，電量從10%反充至16%，測(cè)得該車(chē)的饋電油耗為6.81L/100km，此前我們實(shí)測(cè)過(guò)相同動(dòng)力配置的2023款 唐 DM-i 冠軍版 112KM 尊享型，饋電油耗為7.39L/100km，二者差別不大。

　　續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，我們使用額定功率為250kW的充電樁給車(chē)輛進(jìn)行充電，電池從10%充至100%共計(jì)用時(shí)51分鐘，30-80%的充電用時(shí)為18分鐘。

●性能測(cè)試

　　唐 DM-i 榮耀版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前單電機(jī)的動(dòng)力組合，驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率為218馬力，匹配一臺(tái)E-CVT變速箱。

　　制動(dòng)測(cè)試對(duì)于整備質(zhì)量接近2.3噸的大家伙來(lái)說(shuō)壓力不小，不過(guò)車(chē)輛懸架對(duì)車(chē)身支撐較好，前傾程度輕微，并且輪胎抓地力表現(xiàn)較好，制動(dòng)過(guò)程中方向無(wú)跑偏。

　　可以看出，實(shí)測(cè)車(chē)輛的加速剎車(chē)成績(jī)與我們此前測(cè)試過(guò)的相同發(fā)動(dòng)機(jī)功率與電機(jī)功率的2023款 唐 DM-i 冠軍版 112KM 尊享型差別不大，實(shí)測(cè)老款車(chē)型0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.67秒，100-0km/h剎車(chē)距離為39.81米。

　　0-400米加速測(cè)試更為考驗(yàn)車(chē)輛的持續(xù)加速能力，在這一環(huán)節(jié)中，車(chē)輛使用HEV模式，當(dāng)車(chē)速提升至90km/h時(shí)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。

●AEB測(cè)試

　　靜止假車(chē)防追尾測(cè)試中，比亞迪 唐 DM-i在10km/h時(shí)，識(shí)別較晚，剎車(chē)力度較重，上升至其他速度級(jí)時(shí)，識(shí)別時(shí)機(jī)和剎車(chē)時(shí)機(jī)則表現(xiàn)為適中。而到了70km/h的速度下，比亞迪 唐 DM-i盡管有聲音和圖像提示，并會(huì)進(jìn)行制動(dòng)，但在車(chē)輛沒(méi)有完全停止時(shí)剎車(chē)就會(huì)釋放，最終只能減輕碰撞。

●全文總結(jié)：

　　以上就是比亞迪 唐 DM-i 榮耀版在之家實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下的各項(xiàng)成績(jī)了，可以看出，榮耀版車(chē)型盡管指導(dǎo)價(jià)有所降低，配置還進(jìn)行了升級(jí)，在之家實(shí)測(cè)中的各項(xiàng)成績(jī)也與老款基本持平，實(shí)力并沒(méi)有跟隨售價(jià)打了折扣，這樣的表現(xiàn)也確實(shí)印證了比亞迪來(lái)到2024年提出的slogan——“電比油低，榮耀再出擊”。那么，您對(duì)比亞迪 唐 DM-i 榮耀版還有什么其他問(wèn)題或見(jiàn)解嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)進(jìn)行互動(dòng)分享。（文/圖 汽車(chē)之家 孫嵩韜 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	唐新能源 2024款 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	21.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	比亞迪
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2024.02
NEDC純電續(xù)航里程(km)	200
WLTC純電續(xù)航里程(km)	150
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 139馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	218
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4870*1950*1725
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座SUV
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
官方0-50km/h加速(s)	4.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.27
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	5.85
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	2.06
整車(chē)質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	唐新能源 2024款 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4870
寬度(mm)	1950
高度(mm)	1725
軸距(mm)	2820
前輪距(mm)	1650
后輪距(mm)	1630
接近角(°)	22
離去角(°)	22
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.9
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	53
后備廂容積(L)	235-1655
整備質(zhì)量(kg)	2290
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	2815
發(fā)動(dòng)機(jī)	唐新能源 2024款 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD476ZQC
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	139
最大功率(kW)	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	231
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	96
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	唐新能源 2024款 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	160
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	325
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	325
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	200
WLTC純電續(xù)航里程(km)	150
NEDC綜合續(xù)航(km)	1100
電池能量(kWh)	35.03
百公里耗電量(kWh/100km)	18.2
電池組質(zhì)保	-
快充功能	支持
快充功率(kW)	70
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	唐新能源 2024款 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	唐新能源 2024款 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	唐新能源 2024款 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/50 R20
后輪胎規(guī)格	255/50 R20
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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