[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不知道大家如何判斷一臺車能不能買?在我過去看來有好看的外觀,不錯的配置還有合理的價格就差不多了。但到了電車大行其道的2024年,這些標(biāo)準(zhǔn)里還需要加上不錯的動力和續(xù)航表現(xiàn)。而在前不久推出新款車型的領(lǐng)克06 EM-P車型或許就是這樣的一款車。
● 新外觀,看著更年輕
領(lǐng)克06 EM-P車型相較之前的PHEV版本不僅在動力總成上有所升級,一眼望去它的外觀也變得年輕運(yùn)動不少。新款車型采用領(lǐng)克最新的家族化設(shè)計語言,帶有更扁平化的日間行車燈,還用上了貫穿式尾燈,頗有幾分同門大哥領(lǐng)克08的味道。
其實(shí)從外觀上就能看出,這一次領(lǐng)克06 EM-P車型發(fā)布之后的變化之大。而且為了更好地應(yīng)對市場競爭,領(lǐng)克在這個月還發(fā)布了一個新款車型——126長續(xù)航Max版。同時還有全新的極地灰車輛配色(即圖中車型),并為頂配126長續(xù)航Halo車型推出含19寸輪轂、馬牌輪胎和智能泊車輔助功能的超值靈動智享包用以增加競爭力。
領(lǐng)克06 EM-P的尾部設(shè)計簡潔而不失層次感,尾燈采用了貫穿式設(shè)計,與前臉相呼應(yīng),增強(qiáng)了整體的協(xié)調(diào)性。而在車身尺寸方面,在大家普遍加長的當(dāng)下,這款小型SUV的尺寸也已經(jīng)與一些緊湊型SUV相差無幾了,空間方面自然無需擔(dān)心。
● 沉穩(wěn)簡潔的內(nèi)飾
與顯得張揚(yáng)的外觀設(shè)計相比,這臺車的內(nèi)飾設(shè)計要顯得沉穩(wěn)不少,車內(nèi)沒有采用過多的色彩元素點(diǎn)綴,幾乎純黑的內(nèi)飾很好地營造出了一種簡潔的氛圍。另外,即使是它拼色內(nèi)飾的版本設(shè)計師在對色彩的運(yùn)用上也比較克制。
與外觀形成比較鮮明對比的是這款車的內(nèi)飾設(shè)計方案,它的內(nèi)飾看起來顯得比較沉穩(wěn)簡潔。設(shè)計上通過型面的堆疊來營造出獨(dú)特的美感,雖然這臺車定位年輕運(yùn)動,但它的座椅設(shè)計也是采用比較克制的設(shè)計,僅僅只是用了亮色的縫線進(jìn)行搭配。不過受限于車型定位的關(guān)系,它的舒適性配置并不算多,但它所搭載的LYNK OS N車機(jī)系統(tǒng)本身已經(jīng)足夠流暢好用了,同時它還支持與蘋果、安卓以及魅族手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)操作,易用性和功能性都能得到滿足。
● 全新混動系統(tǒng),可增程可混動
領(lǐng)克06 EM-P車型與前代產(chǎn)品的最大不同在于它換裝了領(lǐng)克的EM-P超級增程方案,它由1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和P1、P3雙電機(jī)以及3擋DHT變速箱組成混動系統(tǒng)。其中位于變速箱之后的P3電機(jī)最大功率達(dá)到218馬力,具有350牛·米的扭矩,完全可以在變速箱斷開與發(fā)動機(jī)和P1電機(jī)之間的聯(lián)系后獨(dú)立驅(qū)動車輛,因此發(fā)動機(jī)可以不直接參與驅(qū)動車輛,以增程器的形式存在。這樣的P3直驅(qū)布局可以提高能量利用效率,有利于優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。
續(xù)航表現(xiàn)方面,領(lǐng)克06 EM-P車型具有CLTC 126km的續(xù)航能力,與它城市日常代步的用途也比較吻合,畢竟更多的續(xù)航代表著更大的電池容量,也就意味著大家需要在買車時付出更多的成本。
動力方面,領(lǐng)克06 EM-P的動力系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)220千瓦,綜合扭矩則更是達(dá)到了578!っ,對于一款新能源時代的車型來講,動力自然是無需擔(dān)心的。0-100km/h加速時間只需要5.9秒,這要是放到燃油車時代可是妥妥的鋼炮的表現(xiàn)。
就駕駛感受而言,領(lǐng)克06 EM-P大多數(shù)時間開著更像是一臺純電車。懸架的支撐和對顛簸的化解都富有韌性,延續(xù)了領(lǐng)克車型一貫的良好底盤表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性也不錯,只是或許是為了照顧舒適性,它的路感被過濾得比較徹底。最后則是NVH表現(xiàn)了,這臺車在車速超過80公里每小時之后會有比較明顯的路噪傳入車內(nèi),對車輛的精致度有一定影響。
編輯點(diǎn)評:
領(lǐng)克06 EM-P這款車具有鮮明的個性,如果您對車輛行駛素質(zhì)、動力表現(xiàn)還有設(shè)計有要求,而對空間的需求不是特別明顯的話,那這臺車非常適合您。它的混動系統(tǒng)無論是日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性還是偶爾激烈駕駛的動力表現(xiàn),都能夠讓駕駛者感到滿意和樂趣。不過參考這臺車目前的價格和市場優(yōu)惠行情來看的話,它在小型SUV市場上還是有一些競爭壓力的,這也是領(lǐng)克06 EM-P車型在這個月又推出新款車型的原因之一。好了,那如果是您的話,會選擇它嗎,歡迎和我在評論區(qū)討論。(文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨)
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Halo | 領(lǐng)克06新能源 2024款 EM-P 126長續(xù)航Max | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Pro | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 56標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Pro |
廠商指導(dǎo)價 | 15.68萬 | 14.78萬 | 14.68萬 | 13.68萬 |
廠商 | 領(lǐng)克 | 領(lǐng)克 | 領(lǐng)克 | 領(lǐng)克 |
級別 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
能源類型 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
上市時間 | 2023.11 | 2024.05 | 2023.11 | 2023.11 |
WLTC純電續(xù)航里程(km) | 102 | 102 | 102 | 44 |
CLTC純電續(xù)航里程(km) | 126 | 126 | 126 | 56 |
快充時間(小時) | 0.47 | 0.47 | 0.47 | 0.47 |
慢充時間(小時) | - | - | - | - |
快充電量百分比 | 30-80 | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
最大功率(kW) | 220 | 220 | 220 | 220 |
最大扭矩(N·m) | 578 | 578 | 578 | 578 |
發(fā)動機(jī) | 1.5L 120馬力 L4 | 1.5L 120馬力 L4 | 1.5L 120馬力 L4 | 1.5L 120馬力 L4 |
電動機(jī)(Ps) | 218 | 218 | 218 | 218 |
變速箱 | 3擋DHT | 3擋DHT | 3擋DHT | 3擋DHT |
長*寬*高(mm) | 4350*1820*1625 | 4350*1820*1625 | 4350*1820*1625 | 4350*1820*1625 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 178 | 178 | 178 | 178 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
WLTC綜合油耗(L/100km) | 1.11 | 1.11 | 1.11 | 2.76 |
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 4.98 | 4.98 | 4.98 | 4.98 |
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.73 | 1.73 | 1.73 | - |
整車質(zhì)保 | - | - | - | - |
首任車主質(zhì)保政策 | - | - | - | - |
車身 | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Halo | 領(lǐng)克06新能源 2024款 EM-P 126長續(xù)航Max | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Pro | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 56標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Pro |
長度(mm) | 4350 | 4350 | 4350 | 4350 |
寬度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
高度(mm) | 1625 | 1625 | 1625 | 1625 |
軸距(mm) | 2640 | 2640 | 2640 | 2640 |
前輪距(mm) | 1553 | 1553 | 1553 | 1553 |
后輪距(mm) | 1568 | 1568 | 1568 | 1568 |
滿載最小離地間隙(mm) | 152 | 152 | 152 | 152 |
空載最小離地間隙(mm) | 168 | 168 | 168 | 168 |
接近角(°) | 18 | 18 | 18 | 18 |
離去角(°) | 22 | 22 | 22 | 22 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 51 | 51 | 51 | 51 |
后備廂容積(L) | 284-1035 | 284-1035 | 284-1035 | 284-1035 |
整備質(zhì)量(kg) | 1720 | 1720 | 1720 | 1655 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | 2115 | 2115 | 2115 | 2050 |
發(fā)動機(jī) | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Halo | 領(lǐng)克06新能源 2024款 EM-P 126長續(xù)航Max | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Pro | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 56標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Pro |
發(fā)動機(jī)型號 | BHE15-BFD | BHE15-BFD | BHE15-BFD | BHE15-BFD |
排量(mL) | 1499 | 1499 | 1499 | 1499 |
排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
發(fā)動機(jī)布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 118 | 118 | 118 | 118 |
最大功率(kW) | 88 | 88 | 88 | 88 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 148 | 148 | 148 | 148 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000-5000 | 4000-5000 | 4000-5000 | 4000-5000 |
最大凈功率(kW) | 86 | 86 | 86 | 86 |
燃料形式 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
電動機(jī) | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Halo | 領(lǐng)克06新能源 2024款 EM-P 126長續(xù)航Max | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Pro | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 56標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Pro |
電機(jī)類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
電動機(jī)總功率(kW) | 160 | 160 | 160 | 160 |
電動機(jī)總功率(Ps) | - | - | - | - |
電動機(jī)總扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 350 |
前電動機(jī)最大功率(kW) | 160 | 160 | 160 | 160 |
前電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 350 |
系統(tǒng)綜合功率(kW) | 220 | 220 | 220 | 220 |
系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 299 | 299 | 299 | 299 |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 578 | 578 | 578 | 578 |
驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 單電機(jī) |
電機(jī)布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
電池類型 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 |
電芯品牌 | 蜂巢能源 | 蜂巢能源 | 蜂巢能源 | 蜂巢能源 |
電池冷卻方式 | 液冷 | 液冷 | 液冷 | 液冷 |
WLTC純電續(xù)航里程(km) | 102 | 102 | 102 | 44 |
CLTC純電續(xù)航里程(km) | 126 | 126 | 126 | 56 |
電池能量(kWh) | 19.09 | 19.09 | 19.09 | 9.11 |
百公里耗電量(kWh/100km) | 15.3 | 15.3 | 15.3 | - |
電池組質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)) | 首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)) | 首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)) | 首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)) |
快充功能 | 支持 | 支持 | 支持 | 支持 |
快充功率(kW) | 32 | 32 | 32 | 32 |
快充時間(小時) | 0.47 | 0.47 | 0.47 | 0.47 |
慢充時間(小時) | - | - | - | - |
快充電量(%) | 30-80 | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
變速箱 | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Halo | 領(lǐng)克06新能源 2024款 EM-P 126長續(xù)航Max | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Pro | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 56標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Pro |
擋位個數(shù) | 3 | 3 | 3 | 3 |
變速箱類型 | 混合動力專用變速箱(DHT) | 混合動力專用變速箱(DHT) | 混合動力專用變速箱(DHT) | 混合動力專用變速箱(DHT) |
簡稱 | 3擋DHT | 3擋DHT | 3擋DHT | 3擋DHT |
底盤轉(zhuǎn)向 | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Halo | 領(lǐng)克06新能源 2024款 EM-P 126長續(xù)航Max | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Pro | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 56標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Pro |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式 | - | - | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - | - | - |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Halo | 領(lǐng)克06新能源 2024款 EM-P 126長續(xù)航Max | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 126長續(xù)航Pro | 領(lǐng)克06新能源 2023款 EM-P 56標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Pro |
前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 無 | 無 |
好評理由:
差評理由: