[汽車之家 之家選車]  對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)工具車的定義非常清晰易懂，就兩個(gè)關(guān)鍵詞：成本低和實(shí)用，你想想是不是這個(gè)道理。所以全新哈弗H5成為了15萬(wàn)級(jí)一個(gè)可以重點(diǎn)考慮的，具有大空間以及可靠通過(guò)性的——工具車。

懶得看圖文？三分鐘了解新哈弗H5的 五個(gè)核心要點(diǎn)！

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【長(zhǎng)5190mm 寬1905mm 高1835mm】

【軸距3140mm】

　　首先從車身尺寸來(lái)看，它的車身長(zhǎng)度達(dá)到了5.19米，而且有著非常硬派的造型，而且前臉也極為硬朗和厚重，也正因此很多人戲稱H5是保定薩博班或者保定紅杉，但是有一點(diǎn)要清楚它的寬度并不是很大，為1905mm，比一般的中大型SUV要窄一些（本田CR-V 1866mm、漢蘭達(dá) 1930mm），所以從后面看起來(lái)不是非常夸張，甚至相較這么長(zhǎng)的車身是有點(diǎn)瘦的。

　　車頂行李架靜態(tài)承重200公斤，有著實(shí)打?qū)嵉妮d重能力。從使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，我相信選擇哈弗H5的車主一定對(duì)通過(guò)性有一定的要求，如果僅僅是大空間裝載的話，買(mǎi)個(gè)金杯可能更香一些，那么我切實(shí)的建議買(mǎi)車之后先換一套AT胎。

【朝陽(yáng)輪胎 245/60 R18】

　　 可能出于控制成本和售價(jià)的考慮，或者哈弗本身就知道車主買(mǎi)車后一定會(huì)升級(jí)，所以配了一套朝陽(yáng)品牌的H/T輪胎。輪胎尺寸為245/60 R18，價(jià)格400多一條，換了不算心疼，建議直接跟換。

　　 試駕車內(nèi)飾為黃黑配色，從視覺(jué)上還確實(shí)有一些高級(jí)感。重點(diǎn)是3.1米軸距帶來(lái)的超大乘坐空間，即便是我這個(gè)身高1米9的特體在前后排都能有非常充裕的空間。至于是否有七座，根據(jù)官方消息，只能說(shuō)第一版規(guī)劃中是沒(méi)有的！

【方向盤(pán)高低兩向調(diào)節(jié)】

　　方向盤(pán)為高低兩項(xiàng)調(diào)節(jié)，對(duì)不同身高的人適應(yīng)能力稍微差一些，需要人來(lái)適應(yīng)車，好在方向盤(pán)伸出來(lái)的距離比較大，沒(méi)那么難受。作為新時(shí)代的工具車，車機(jī)也介入了互聯(lián)功能，在線音樂(lè)啊等等都有所配備，而且屏幕的操作便利性還是可以的。

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　　后備廂的巨大裝載能力成為了這臺(tái)車最大的特點(diǎn)之一，正常情況下后備廂進(jìn)深1.3米，高度0.92米，就實(shí)用性而言，在合法裝載的情況下是比皮卡要能更能裝的，而且相比之下放在車內(nèi)顯然更干凈，風(fēng)吹不到、雨淋不到、土蓋不到。輕松放下我們準(zhǔn)備的所有道具、和充氣床墊、45L的車載冰箱、露營(yíng)推車、睡袋、帳篷、兩個(gè)行李箱、還能有不少剩余空間放一些零散物件。 

【最大進(jìn)深2米】

　　如果把第二排座椅放倒，后備廂進(jìn)深將近2米，鋪上床墊確實(shí)可以當(dāng)床車用，睡倆人沒(méi)有問(wèn)題。至于很多朋友關(guān)心的駐車通風(fēng)、外放電等等，據(jù)了解長(zhǎng)城會(huì)跟一些第三方品牌提供官方的解決方案，大家可以關(guān)注下。

【發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)GW4C20B 發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率160千瓦】

　　動(dòng)力上哈弗H5會(huì)提供2.0T汽油+ZF 8AT、2.0T汽油+6MT，以及柴油動(dòng)力。車身為非承載，前橋雙叉臂，后懸架為整體橋，傳統(tǒng)意義上的硬派越野車。同時(shí)還可以選裝伊頓差速鎖，純機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升通過(guò)性。

伊頓差速鎖有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好、強(qiáng)度大、鎖止率高。
缺點(diǎn)：無(wú)法提前鎖止。

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　　至于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)此次試駕完可以給各位吃顆定心丸，2.0T+8AT首選確實(shí)在平順性上是有保障的。公路上行駛動(dòng)力出線性變速箱升也沒(méi)有闖動(dòng)感，急加速的反應(yīng)以及換擋速度都是比較理想的，主觀的駕駛感受是完全沒(méi)有小馬拉大車的乏力感的，至于滿載后的表現(xiàn)目前試駕會(huì)中暫時(shí)無(wú)法給出可靠的結(jié)論。 

　　第二個(gè)特點(diǎn)，這么大的車身或許潛意識(shí)里它的駕駛感受應(yīng)該屬于那種敦實(shí)甚至有些笨重的，并非如此，轉(zhuǎn)向輕盈，輕盈到單手操作沒(méi)任何困難。車身的整備質(zhì)量只有2.1噸，行駛起來(lái)出奇的輕巧，甚至是這個(gè)尺寸的車少有的輕快感，對(duì)于工具車來(lái)說(shuō)這是好事兒。

　　非承載車身配合整體橋的后懸架，空載狀態(tài)下在鋪裝路面上后排細(xì)碎振動(dòng)偏多，遇到大顛簸時(shí)的緩沖是不錯(cuò)的。當(dāng)然，這個(gè)情況可能是考慮到了載物的場(chǎng)景，所以后懸架的設(shè)定偏硬一些。

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　　試駕中我們也嘗試了一段穿越路段，道路難度不大甚至沒(méi)有遇上輪胎打滑，更用不上差速鎖。過(guò)程中比較深刻的兩個(gè)感受，首先是油門(mén)非常線性，這對(duì)于一臺(tái)有越野屬性的車是非常重要的，在復(fù)雜路段能更準(zhǔn)確的控制動(dòng)力的輸出，保證脫困的穩(wěn)定性，這點(diǎn)是要給好評(píng)的。

　　當(dāng)然3米多的軸距也確實(shí)在這條難度不大的線路上造成了一些困擾，面對(duì)并不夸張的障礙加上原廠的H/T輪胎的局限性，確實(shí)也發(fā)生了路線選擇困難，以及拖底的情況。換胎確實(shí)是穿越的必要選項(xiàng)，如果有更高要求，還需要適當(dāng)升高底盤(pán)。再有不便之處就是電子手剎只能從車機(jī)中操作 ，雖然在系好安全帶的情況下，踩油門(mén)會(huì)自動(dòng)松開(kāi)手剎，但在越野時(shí)或者在場(chǎng)地內(nèi)需要頻繁上下車時(shí)會(huì)有些不方便的情況，這點(diǎn)真心建議修改。

總結(jié)：

　　從購(gòu)買(mǎi)的角來(lái)看，如果你真的需要一臺(tái)空間巨大、有較強(qiáng)通過(guò)能力的工具車的話，新哈弗H5屬于閉眼買(mǎi)的那種。更重要的是它提供了一個(gè)底子非常不錯(cuò)平臺(tái)，憑借自身比較強(qiáng)大的能力為后續(xù)針對(duì)各行各業(yè)的改裝提供了便利，價(jià)格嘛，僅處在15萬(wàn)級(jí)別，你猜售價(jià)會(huì)是都少？（圖/文 汽車之家 張可）