[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說(shuō)到智己LS7，不知道你心里會(huì)想到什么？如果你之前看過(guò)我們對(duì)它的介紹，應(yīng)該會(huì)想到能“躺平”的后排座椅、可以升降的前排大尺寸屏幕，又或是視野極度夸張的穹頂。以上提到的東西，或多或少凸顯了智己品牌的DNA，但是我想最能展現(xiàn)家族特色的部分，除了用眼睛看，還需要上路試試看，體驗(yàn)這個(gè)全方位儀式感拉滿的產(chǎn)品。

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■ 感知駕駛儀式感

　　在智己的第一款車：L7上，你能看到國(guó)內(nèi)廠家少有的態(tài)度，除了強(qiáng)調(diào)科技性和舒適性，還提到了這輛車的底盤是由WAE威廉姆斯團(tuán)隊(duì)所調(diào)校的�；蛟S某些廠牌，總喜歡強(qiáng)調(diào)配置表上一大串的項(xiàng)目，讓人比較有心靈上的滿足感，又或者是已經(jīng)堪比超跑的0-100km/h加速成績(jī)，總讓男人們?cè)诰蹠?huì)中能夠過(guò)過(guò)嘴癮。這些東西不是沒有出現(xiàn)在LS7身上，而是它最特別的地方，就在于那些參數(shù)配置表上看不出來(lái)的東西，所以，這次試駕，我們想先從動(dòng)態(tài)駕駛來(lái)切入。

　　關(guān)于新能源車，可能很多人第一個(gè)想到的是加速很快，以往我們?cè)陧敿?jí)跑車才能看到的加速成績(jī)，如今在新能源車上早已稀松平常，雖然對(duì)于99%的用戶來(lái)說(shuō)，這樣的性能實(shí)屬過(guò)剩（要不然路上就不會(huì)有那么多烏龜車），但總是一個(gè)吹噓的題材。但有一件事情，是很多人忽略的，就是“這輛車，開起來(lái)到底是什么感覺”。

　　不可否認(rèn)，LS7的駕駛感受并沒有L7那么犀利，但是和同樣類型的SUV產(chǎn)品相比，它則屬于佼佼者了。首先，在這個(gè)級(jí)別中，高級(jí)感的營(yíng)造非常重要，并不單單只是好的隔音、毫無(wú)振動(dòng)的形式感覺，而是在一些很細(xì)微的體感差異上。

　　你曾開（坐）過(guò)某些為了舒適性，在加減速之間暴露了自己完全靠軟調(diào)減振系統(tǒng)，來(lái)掩蓋自己調(diào)校功底不足的車型？又或者是為了營(yíng)造自己屬于運(yùn)動(dòng)派車型，減振死硬卻無(wú)法帶給人舒適乘坐感受的車型嗎？

　　在LS7上，底盤的協(xié)調(diào)性讓人印象非常深刻，你能明顯感受到整個(gè)底盤調(diào)校的團(tuán)隊(duì)，還是以舒適性為主，但是又不想單純靠“軟”來(lái)達(dá)成，基本的操控性還是要有的。我們不知道這么神奇的感覺是怎么達(dá)成的，但是這些參數(shù)表看不到的東西反而讓人特別在意。

　　當(dāng)然了，良好的支撐性和前255mm、后285mm的胎寬，提供了良好的機(jī)械抓地力，所以無(wú)論你怎么挑逗它，它還是穩(wěn)穩(wěn)地貼在地上。你很難想象這輛車的整備質(zhì)量已經(jīng)超過(guò)2500kg，開起來(lái)，也不像是一輛軸距超過(guò)3m的大車。

■ 感受乘坐的儀式感

　　當(dāng)然將這臺(tái)美學(xué)SUV從攝影棚挪到戶外之后，靜態(tài)的體驗(yàn)感受也完全不同，寬廣的視野，舒適的空間會(huì)讓你很想和它一起遠(yuǎn)行。有了駕駛品質(zhì)的保證再看這些額外創(chuàng)新的設(shè)計(jì)點(diǎn)，也會(huì)覺得它是一臺(tái)更加完整的產(chǎn)品。

　　外觀的部分設(shè)計(jì)的美感就不多說(shuō)了，不管是實(shí)車還是圖片或是視頻都可以切身感受到，說(shuō)幾個(gè)智己LS7與其它這價(jià)位豪華中大型SUV的亮點(diǎn)。首先這是一臺(tái)軸距超過(guò)3米，車身長(zhǎng)度超過(guò)5米的大家伙，但卻很能藏肉，是它設(shè)計(jì)功底的體現(xiàn)。

　　四個(gè)無(wú)框車門也很好的配合了造型，智己還用了11塊雙層夾膠玻璃來(lái)解決無(wú)框車門隔音的問(wèn)題，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)確實(shí)在靜謐性上給人了很好地體驗(yàn)，這也是有效提升行車豪華感的地方。LS7主駕的位置設(shè)計(jì)了電動(dòng)門，這點(diǎn)和Model X有所區(qū)別，主駕可以通過(guò)車門電子按鈕以及剎車踏板來(lái)控制車門開關(guān)，另外三個(gè)車門都是電子門鎖+電吸門的組合，實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中確實(shí)也比四門電動(dòng)門好用，而該有的儀式感也會(huì)給到車主。

　　而提到儀式感，2平米的前擋穹頂玻璃提供的效果可以說(shuō)是很震撼了，說(shuō)它是陸地觀光游艇也不為過(guò)。早在Model X剛問(wèn)世的時(shí)候，就有過(guò)類似的體驗(yàn)，在智己LS7上除了玻璃的面積更大，可升降的屏幕以及半輻方向盤與之搭配在一起，讓穹頂?shù)捏w驗(yàn)再升級(jí)。

　　智己LS7上不單單是前排可以感受穹頂玻璃，配合真·零重力座椅，后排也可以體會(huì)到這樣的震撼。后排右側(cè)的座椅和副駕座椅公用一個(gè)電動(dòng)滑軌，這樣的設(shè)計(jì)能讓它們有著更多的組合。副駕座椅可以折疊進(jìn)中控臺(tái)下方，變成一個(gè)“腳蹬”之后，后排右側(cè)座椅也有了更大的施展空間，這也是為何它可以做到121°真·零重力座椅的原因。座椅的調(diào)節(jié)可以通過(guò)門板上的觸控按鈕，也可以從屏幕中直接調(diào)整，整體電動(dòng)調(diào)節(jié)的速度也是比較快的。

　　車機(jī)的排布與智己L7是相似的，26.3+15.5英寸的屏幕可以升降，右側(cè)的屏幕負(fù)責(zé)娛樂(lè)區(qū)的功能，左側(cè)的26.3英寸屏幕整合了行車顯示以及多媒體和導(dǎo)航等功能，新的UI也很有藝術(shù)感，類似油畫的質(zhì)感在夜晚模式時(shí)有種直面落日的感覺，與白天模式有所不同，從這處細(xì)節(jié)也可以看出智己LS7對(duì)細(xì)節(jié)的用心。（試駕車的車機(jī)功能不是最終量產(chǎn)版本，后續(xù)會(huì)為您持續(xù)更新）

　　半輻式方向盤現(xiàn)在裝車的也不多，在智己LS7上它也是可以改變你使用習(xí)慣的一個(gè)配置，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)手感不錯(cuò)，沒有了上半部分盤輻視野會(huì)更好。不過(guò)方向盤的圈數(shù)還是有點(diǎn)多，原地泊車時(shí)操作起來(lái)沒有圓輻方向盤便利，還需要適應(yīng)一下。

　　在智己LS7的座椅為巴伐利亞半苯胺材質(zhì)，座椅的包覆材料和填充物都能很貼合身體。座椅按摩的功能遍布靠背和坐墊，在頭枕位置還有獨(dú)立的音響，在豪華中大型SUV上你想體驗(yàn)的功能這臺(tái)智己LS7已經(jīng)提供的非常全面了。

　　在空間上前排自然不用說(shuō)有了穹頂可以最大范圍的感受開闊感。后排也有天幕來(lái)照顧，三個(gè)座椅都有寬敞舒適的空間感。和另外兩個(gè)7字命名的車型一樣，LS7全能家用的能力也很強(qiáng)，后備廂的大空間可以滿足全家人出行的需求，別看尾門做了設(shè)計(jì)造型，實(shí)際使用中的影響不算大。

總結(jié)：

　　在百家爭(zhēng)鳴的新能源市場(chǎng)中，沒點(diǎn)特色很難給消費(fèi)者留下深刻的印象，因此，你很明顯能看出LS7正營(yíng)造出屬于自己的風(fēng)格。整體體驗(yàn)下來(lái)，LS7在同級(jí)別的產(chǎn)品中算是一個(gè)比較特殊的存在。印象中，同級(jí)別產(chǎn)品，只有它特別強(qiáng)調(diào)底盤調(diào)校這件事情。除了操控性，廠家沒有忘記中國(guó)的消費(fèi)者喜歡什么，相較于同級(jí)別的競(jìng)品，該有的舒適性、豪華內(nèi)飾，它可是一樣都不缺，甚至還有一個(gè)幾乎可以躺平的后座。一樣是面向家庭，但是LS7卻多了一些個(gè)性以及藝術(shù)氣質(zhì)在里頭，這大概就是智己品牌的DNA吧。而30.98-45.98的價(jià)格，也是誠(chéng)意滿滿了！（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）