[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在我印象中，三菱歐藍(lán)德似乎已經(jīng)很久沒換代了。如今早已到了產(chǎn)品末期的它，只能憑借不斷的讓利來換取一些銷量。直到近兩年，中國品牌SUV的集體發(fā)力，讓這些傳統(tǒng)合資品牌感受到了前所未有的壓力，廣汽三菱終于意識到，如果再不拿出點(diǎn)干貨，就連歐藍(lán)德這最后的救命稻草也要被壓垮了。2022年，全新一代歐藍(lán)德終于被引入國內(nèi)，在成都車展開啟9.9元盲訂的它似乎收到了不錯的反響，那么全新歐藍(lán)德到底怎么樣呢？我們先從靜態(tài)部分說起。

造型前衛(wèi)力量感足

　　全新歐藍(lán)德的長寬高分別為4710/1862/1745mm，軸距達(dá)到2706mm。外觀設(shè)計(jì)上，前臉采用新一代動感護(hù)盾（Dynamic Shield）設(shè)計(jì)，分體式大燈組，日間行車燈與前進(jìn)氣格柵融合，兩側(cè)還配有寬厚的鍍鉻裝飾條在前臉上形成一個“X”樣式，配合前包圍下方的護(hù)板裝飾，讓新車看上去厚重感十足。

　　車身側(cè)面線條充滿了肌肉感，黑色隱藏式設(shè)計(jì)的A柱，營造出懸浮車頂?shù)男Ч�，試駕車采用了20英寸輪圈，搭配255mm寬的鄧祿普輪胎，相比日系競爭對手來說，它的輪胎尺寸要更寬。水平排布的“T”字型尾燈設(shè)計(jì)充滿層次感，保險杠下部同樣有護(hù)板裝飾。排氣為隱藏式單出排氣。

　　我們這次試駕的是一款頂配車型，從外部配置來看，它擁有前后泊車?yán)走_(dá)以及360°全景影像。兩個前車門把手上帶有無鑰匙進(jìn)入感應(yīng)按鍵，尾門除了可以電動開閉之外，還支持腳踢感應(yīng)開啟。它還擁有豐富的主動安全配置，例如ACC自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、盲區(qū)并線輔助、車道偏離預(yù)警糾正以及側(cè)后方行人探測緊急制動等等。

內(nèi)飾簡潔配置實(shí)用

　　來到車內(nèi)，大面積的淺色材質(zhì)映入眼簾，營造出了非常舒適的感覺，在設(shè)計(jì)上使用了水平軸一體的思路，并且還獲得了2021年沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)。簡潔、干凈是我對這套內(nèi)飾的第一感覺。

　　中控臺使用了不少軟質(zhì)材料，黑色頂板為搪塑材質(zhì)，白色的部分為皮質(zhì)包裹，并且皮質(zhì)下的填充物也非常厚，成本肯定是不低，但整體的質(zhì)感還有提升空間。搪塑材質(zhì)的表面處理不到位，塑料感比較強(qiáng)，白色飾板因?yàn)樘畛湮锲�厚偏軟，所以觸感會有些松散。

　　10.25英寸的中控屏幕視覺效果不太高級，界面設(shè)計(jì)欠缺時尚和科技感，自身的功能相對常規(guī)一些，并沒有時下流行的各種聯(lián)網(wǎng)功能。不過在手機(jī)互聯(lián)上支持的非常全面，CarPlay、CarLife、HiCar都有支持。

　　全新歐藍(lán)德的車內(nèi)旋鈕基本都使用了鍍鉻裝飾，視覺效果還是挺有高級感的。這次試駕的車型裝配了雙溫區(qū)自動空調(diào)，后排雖然不支持風(fēng)量和溫度的調(diào)整，但也是有出風(fēng)口的。中央地臺上布置了一個尺寸比較大的駕駛模式選擇旋鈕，旋轉(zhuǎn)時段落感十分清晰，儀表也會出現(xiàn)非常明顯的提示，盲操完全沒有問題。

五座剛好七座雞肋

　　全新歐藍(lán)德的座椅寬大厚實(shí)，并且還帶有菱形格縫線，皮料的觸感相對扎實(shí)，整體的質(zhì)感還是挺高級的，只是副駕手動調(diào)節(jié)稍稍顯得有些不夠意思。

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　　全新歐藍(lán)德的座椅有兩個地方設(shè)計(jì)比較巧妙，一個是第二排座椅的中央扶手和兩側(cè)靠背做成了獨(dú)立設(shè)計(jì)，放下扶手后就可以直接和后邊連通了。第二個就是第三排座椅了，小尺寸的座椅可以通過翻轉(zhuǎn)折疊完全收納在后備廂地板下，有些MPV的感覺。

　　身高184cm的體驗(yàn)者在全新歐藍(lán)德的前兩排都可以獲得不錯的乘坐空間，包括第二排的中間位置在空間上都是沒問題的，只是安全帶卡扣有點(diǎn)硌屁股。將第二排座椅調(diào)整到勉強(qiáng)能乘坐的狀態(tài)下，第三排還是無法滿足體驗(yàn)者的乘坐需求，從實(shí)際空間表現(xiàn)來看，即便是1.6m左右的嬌小女生，乘坐的感受也不會太好。

　　全新歐藍(lán)德的儲物空間相對常規(guī)一些，但每個儲物空間的可用性和易用性都很好，值得一提的是前排座椅靠背的儲物袋，隨手的手機(jī)錢包都可以放在這里，實(shí)用性非常好。

　　相比于第三排座椅的雞肋來說，后備廂可真的是挺不錯的，首先空間非常規(guī)整，放一些大尺寸的東西也沒問題，其次拓展性能好，除了常規(guī)的放倒拓展空間之外，還安裝了不少的錨點(diǎn)，可以方便的使用一些掛網(wǎng)或者隔板類的東西來固定或者劃分儲物空間，增強(qiáng)實(shí)用性。根據(jù)目前的消息，全新歐藍(lán)德會標(biāo)配全景天窗，并且尺寸在同級別中不算小，躺在后備廂里，看著天上的星星，想想還是挺愜意的。

動力一般操控不俗

　　全新歐藍(lán)德采用的是一臺1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混結(jié)構(gòu)，這臺代號為4B40的發(fā)動機(jī)采用了混合噴射（歧管噴射+缸內(nèi)直噴），直噴壓力值提升至300bar，并且采用了更大的渦輪。除此之外，它還采用了水冷式中冷器，更短的進(jìn)氣管路可以降低渦輪遲滯。與發(fā)動機(jī)匹配的是來自JATCO最新一代的CVT變速箱，可模擬8個擋位，液力變矩器進(jìn)行了升級，鋼帶傳動改為鋼鏈傳動，有著更接近于AT變速箱的感受。

　　這臺1.5T發(fā)動機(jī)的參數(shù)還是不錯的，但是在高海拔、滿載的情況下，急加速超車會顯得有些吃力。CVT變速箱盡職盡責(zé)，當(dāng)深踩油門時，它會調(diào)取更高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，來換取更好的動力。緩慢加速時，它會像AT一樣模擬換擋。

　　這臺發(fā)動機(jī)在怠速時比較安靜，而且有了48V輕混的加持，它在自動啟停時反應(yīng)迅速，且不會帶來明顯的振感。關(guān)鍵時刻48V輕混系統(tǒng)也能夠助力發(fā)動機(jī)，讓它擁有更好的動力響應(yīng)。不過因?yàn)檐囕v本身的加速能力有限，所以發(fā)動機(jī)會經(jīng)常保持在中高轉(zhuǎn)速，而此時發(fā)動機(jī)的聲音就會傳遞至車內(nèi)。而全新歐藍(lán)德在隔絕風(fēng)噪和胎噪的能力上，則要好于多數(shù)競爭對手，其中前排車窗的雙層玻璃功不可沒。

　　全新歐藍(lán)德一共有6種駕駛模式，前3種模式（經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動）都是針對公路的。在經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下，它的油門響應(yīng)都有些偏慢，主要是為燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。運(yùn)動模式是在跑山路時必選的模式，此時發(fā)動機(jī)會盡量保持在中高轉(zhuǎn)速，油門響應(yīng)也會更加及時。

　　關(guān)于全新歐藍(lán)德上的S-AWC，它是通過整合對4WD、AYC（主動偏航控制系統(tǒng)）、ASC（主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的控制，采用電子液壓耦合裝置強(qiáng)化前后輪扭矩分配，并優(yōu)化對前后左右車輪之間的驅(qū)動力和制動力控制，提升了車輛的行駛穩(wěn)定性與操控性。簡單來說，理論上它可以比一般采用多片離合器式中央限滑差速器的城市SUV有更好的四驅(qū)性能，不過依然不是為高強(qiáng)度越野準(zhǔn)備的。

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　　在此次試駕過程中，我們也走了一段很長的非鋪裝路，選擇碎石模式之后，這款車會優(yōu)化牽引力控制，讓車輪減少空轉(zhuǎn)，盡量將動力及時輸出給附著力較好的車輪。關(guān)于全新歐藍(lán)德的四驅(qū)性能部分，日后我們拿到測試車再為您帶來詳細(xì)的測試。

　　底盤部分，全新歐藍(lán)德采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，并且部分上擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)。實(shí)際體驗(yàn)過程中，我們發(fā)現(xiàn)它還是主打舒適性，大部分時間內(nèi)，車內(nèi)成員的感受都很好。雙齒輪結(jié)構(gòu)的EPS助力轉(zhuǎn)向帶來了緊致的轉(zhuǎn)向手感，車頭的響應(yīng)速度及時，在山路中并不會打亂駕駛員的節(jié)奏。不過減振器的初段偏硬，尤其在經(jīng)過搓板路時，車輪會出現(xiàn)過多彈跳，建議廠家日后優(yōu)化。

總結(jié)：

　　總體來說，全新歐藍(lán)德的特點(diǎn)就是輕松、好開，配置以實(shí)用為主，有6種駕駛模式，同時還有著相對不錯的四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，或許很多人也會奔著7座去選它。動力部分的表現(xiàn)則比較平淡，轉(zhuǎn)向手感和隔音水平值得肯定。當(dāng)然，最決定銷量的恐怕還是上市之后的價格，預(yù)計(jì)11月份就能給出答案，讓我們共同期待吧。（圖/文/攝 汽車之家 張子儀 張益嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	歐藍(lán)德 2023款 1.5T CVT四驅(qū)尊耀版 7座
廠商指導(dǎo)價	22.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價
廠商	廣汽三菱
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2022.11
最大功率(kW)	158
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動機(jī)	1.5T 215馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4710*1862*1745
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.5
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	歐藍(lán)德 2023款 1.5T CVT四驅(qū)尊耀版 7座
長度(mm)	4710
寬度(mm)	1862
高度(mm)	1745
軸距(mm)	2706
前輪距(mm)	1593
后輪距(mm)	1602
空載最小離地間隙(mm)	210
接近角(°)	19
離去角(°)	23
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1800
最大滿載質(zhì)量(kg)	2435
發(fā)動機(jī)	歐藍(lán)德 2023款 1.5T CVT四驅(qū)尊耀版 7座
發(fā)動機(jī)型號	4B40
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	215
最大功率(kW)	158
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000-3500
最大凈功率(kW)	120
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	歐藍(lán)德 2023款 1.5T CVT四驅(qū)尊耀版 7座
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	歐藍(lán)德 2023款 1.5T CVT四驅(qū)尊耀版 7座
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	歐藍(lán)德 2023款 1.5T CVT四驅(qū)尊耀版 7座
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具