[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 每次到新疆，就會感慨祖國的幅員遼闊。現(xiàn)在正是新疆的旅游旺季，獨庫公路被“擠爆”、酒店一房難求早已不是新聞。那么問題來了，如果去新疆自駕游，開什么樣的車比較“經(jīng)濟”。開油車的話，油費預(yù)算可不少；開純電動車？沿路壓根找不到補能的地方。那么，折中一下，混動車型似乎成了最優(yōu)解。這兩天，我們就嘗試開著廣汽傳祺的鉅浪混動家族成員，挑戰(zhàn)穿越塔克拉瑪干無人區(qū)。

■ 新疆是廣汽的另一個“主場”

　　實際上，在新疆站之前，“廣汽傳祺鉅浪混動一箱油極限測試”活動已經(jīng)舉辦了多站。而此次來到新疆，除了測試本身，更有著別樣的意義。早在2016年，廣汽乘用車新疆分公司就已經(jīng)成立，兩年后也就是2018年，新疆工廠正式投產(chǎn)。所以，新疆可以說是廣汽的另一個“主場”。

　　很顯然，新疆工廠的象征意義大于其實際意義，畢竟這里目前只有總裝車間，無論是效率還是產(chǎn)量都無法跟配套完善的廣州工廠相比。只能說，廣汽在這里完成了布局，至于工廠后續(xù)的發(fā)展，我們也將拭目以待。

■ 活動介紹

　　參與這次挑戰(zhàn)之旅的車型均來自廣汽傳祺鉅浪混動家族，分別是“網(wǎng)紅”影豹、已經(jīng)開啟盲訂的影酷以及第二代傳祺GS8雙擎系列。關(guān)于這三款車型，我們已經(jīng)出過不少內(nèi)容，所以產(chǎn)品本身的介紹并不是本文的重點。今天我們要看的是鉅浪混動家族成員們能不能經(jīng)受酷暑考驗、征服塔克拉瑪干無人區(qū)。

　　由于本次活動并非統(tǒng)一車型，并且參與人員包括媒體和用戶，人數(shù)比較多，需要中途輪換車型開，所以沒辦法從始至終去展示單款車型的油耗表現(xiàn)。另外，由于不同路段地形差異較大，油耗會有明顯差異。以影酷為例，我駕駛的那段路是起伏非常大的干溝山路，油耗自然就偏高了。

■ 影豹混動版體驗

　　廣汽傳祺是目前國內(nèi)唯一擁有兩套混動系統(tǒng)的車企，一套由廣汽自研發(fā)動機和GMC2.0機電耦合系統(tǒng)組合而成，即將搭載在影豹和影酷上；另一套是廣汽第三代2.0TM發(fā)動機和豐田第四代THS混動系統(tǒng)，全新第二代GS8已率先搭載此套系統(tǒng)。 

　　如果單從外觀造型來看，我們很難看出混動版和燃油版的區(qū)別，只能通過一些細小的標(biāo)識去辨認，例如車頭格柵處的“H”標(biāo)以及車尾的HYBRID標(biāo)識。

　　坐進車內(nèi)后，依然是熟悉的感覺，可由于采用全新內(nèi)飾配色后，影豹混動版烘托出的氛圍更偏科技感。至于配置方面，此前燃油版有的配置它都有，兩者相差不大。

■鉅浪混動家族試駕

◆ 影豹混動版

　　影豹是首款裝備鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的轎車，它所搭載的廣汽2.0ATK阿特金森發(fā)動機最大功率為143馬力，最大扭矩180�！っ�；而電機最大功率182馬力，最大扭矩300�！っ住�

　　和目前市面上主流的混動系統(tǒng)相比，GMC混動多了一個擋位，提升扭矩輸出的同時，能讓發(fā)動機介入驅(qū)動后處于更高效工作區(qū)間，使整車的能耗更低，同時又確保動力輸出不受影響。需要說明的是，擋位并不是越多越好，因為擋位越多，重量尺寸成本都會增加，但性能并不會隨擋位增加而線性提升，因此需要做好平衡。

　　它的換擋機構(gòu)采用的是AT形式，換擋動作更加柔順：調(diào)速時通過電機發(fā)電，加上驅(qū)動電機補扭，因此沒有動力中斷。本次我們試駕體驗的這臺影豹混動版并非量產(chǎn)版，可整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)出來的成熟度依然令人感到驚艷，完全不輸同級別的本田、日產(chǎn)混動車型。

　　本次活動是以車隊形式行駛，加上有節(jié)油賽的需求，所以我們沒能很暢快地對影豹混動版進行全方位的體驗，這里簡單聊聊它的轉(zhuǎn)向手感和底盤調(diào)校。相比燃油版，混動版開起來明顯更為舒服，無論是類似電動車的提速體驗，還是輕盈的手感、兼顧家用需求的底盤調(diào)校。關(guān)于影豹混動版的詳細體驗，可看下方視頻。

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◆ 影酷混動版

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　　日前，影酷已經(jīng)開啟盲訂，僅需8.8元就能解鎖多重好禮。作為一款個性十足的緊湊型SUV，影酷此前表現(xiàn)出不俗的智能科技實力，包括智能座艙和智能駕駛輔助功能。我們也期待它的產(chǎn)量版盡快到來，屆時再跟大家分享它的駕乘感受。

◆ 傳祺GS8雙擎系列

　　第二代GS8雙擎系列是首款采用2.0T發(fā)動機搭配豐田THS混動技術(shù)的車型，其中，自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動機最大功率為190馬力，最大扭矩320�！っ住＜词谷�程使用ECO模式，它的動力輸出和響應(yīng)并沒有讓人感覺乏力。當(dāng)然，令人印象深刻的還是它出色的底盤調(diào)校，體現(xiàn)出一款家族旗艦車型應(yīng)有的高水準。

全文總結(jié)：

　　在大家越來越注重能耗的今天，混動車型已經(jīng)成為大部分消費者最為穩(wěn)妥的選擇，既沒有補能焦慮，又能享受電車的駕駛體驗，同時節(jié)能。對廣汽傳祺而言，雖然此前也推出相應(yīng)的混動產(chǎn)品，可要說真正令人刮目相看的車型，當(dāng)屬第二代GS8雙擎系列。有種“學(xué)習(xí)豐田，超越豐田”的感覺。

　　如今，學(xué)習(xí)能力很強的廣汽傳祺終于推出自主研發(fā)的GMC2.0混動系統(tǒng)，并且率先在影豹和影酷上搭載。盡管它們的量產(chǎn)版還未上市，可通過體驗，它的表現(xiàn)值得肯定，尤其類似本次活動這樣的續(xù)航測試，就是對其實力一次很好的檢驗。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）