[汽車之家 專業(yè)評測]  作為“汽車機器人”的長安歐尚Z6，在剛剛過去的2022重慶車展上正式上市，我們也在前不久對它進行了試駕體驗（傳送門）。而今天，我們將對它進行更為專業(yè)的汽車之家AH-100測試，測試車型為長安歐尚Z6 2022款 藍鯨 1.5T DCT智航型，是全系中的頂配車型，指導價格為12.99萬元，下面我們就去詳細了解一下吧。

● 靜態(tài)部分簡單回顧：

　　造型方面，新車的外觀設計富有科幻感，并且在這種銀灰色車身的加持下，更有“汽車機器人”的這種機甲范兒。車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4699/1890/1680mm，軸距為2795mm，定位于一款緊湊型SUV。

　　 尾部的造型設計涵蓋了大量的運動化元素，大尺寸的鏤空式擾流板、尾燈下方的導流槽裝飾 以及雙邊共四出的排氣布局，讓人看起來就有一種想去駕駛的沖動。

　　內飾的造型布局同樣設計感凌厲，各功能區(qū)域的組合搭配也比較科技前衛(wèi)。在中控區(qū)域呈艦陣式分布的三塊屏幕，也讓其具備一定的未來感，并能實現(xiàn)屏幕的聯(lián)動功能。

● 舒適性評價

　　在汽車之家AH-100測試中，舒適性評價、動態(tài)評價、安全性評價、經濟性評價以及智能性評價這幾大板塊。我們先來看看涵蓋空間、配置、人體工程和車內噪音等內容的舒適性評價吧。

　　體驗者身高1.74米，將主駕駛位座椅調至最低位置，并調節(jié)到適合的駕駛坐姿，此時前排還有4指頭部空間的剩余，表現(xiàn)尚可。保持前排座椅不變，同一體驗者來到后排，可以看到接近3拳的腿部空間十分充裕，而頭部則保留了4指的余量。

　　長安歐尚Z6儲物空間的數(shù)量還是比較多的，并且整體的實用性也比較理想，尤其是副儀表臺下方的儲物空間較大，能夠放入更多一些的物品。此外，在中央扶手箱內還有小的空調出風口，可以幫助加熱/制冷飲品。

　　后備廂的容積為638-1425L，并且后排座椅支持4/6比例放倒。將后排座椅整體放倒后，后備廂的平整度表現(xiàn)良好，整體的后備廂空間也比較規(guī)整。

　　我們選取了發(fā)動機艙蓋和車門等處的接縫進行測量，車身大多數(shù)接縫的間隙基本上在3mm左右，整體表現(xiàn)能夠處于同級別的中上等水平。此外，漆面的噴涂均勻標準，沒有明顯的色差。

　　內飾的設計布局頗具未來感，并且線條凌厲。艦陣式分布的三屏前衛(wèi)新穎，其所搭載OnStyle5.0智能車機系統(tǒng)擁有豐富的功能，可玩性更強、日常用車生活的功能性也更為豐富。

　　新車的前排座椅采用的是一體式的運動座椅，整體的包裹性還是不錯的，并且還具備座椅電動調節(jié)、加熱及通風功能。后排座椅方面也都配備了三個活動頭枕及中央扶手，不過中間位置的座椅靠背有些偏硬。兒童安全座椅接口的位置很容易找到，操作簡便。

　　在噪音測試方面，它的實測數(shù)據(jù)與個人的主觀感受比較一致，中低速時候的表現(xiàn)更為出色一些，在高速巡航時，它的發(fā)動機噪音也能在一個比較合理的范圍內。

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● 動態(tài)評價：

　　我們本次測試的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為188馬力（138千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到300�！っ�/1500-4000rpm，傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是濕式7速雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)也沿用在長安歐尚、長安汽車的其它車型上。

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　　在0-100km/h的加速測試中，我們采用“彈射起步”的模式。經過多次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)這一模式需要經過預判才能成功，一般是發(fā)動機轉速接近2000rpm時迅速抬起剎車踏步，然后起步中會顯示“彈射起步”準備好。起步當時沒有打滑現(xiàn)象，不過隨即之后才會伴有響胎及打滑，前半段的加速過程還是比較有力的。

　　新車提供了多種駕駛模式，日常狀況下我們完全可以將駕駛模式設置為“智能模式”，它會根據(jù)駕駛者的油門踏板深度、速度以及道路情況，判斷他需要進入“經濟、舒適或運動”其中的一種模式。而在比較基本的舒適模式下，它的起步表現(xiàn)雖然略顯“佛系”，不過它在中低速時的加速感還是比較輕松暢快的，動力儲備給人的感覺還是較為充足的。

　　變速箱整體的平順性表現(xiàn)尚可，日常駕駛時沒有明顯的頓挫感。標準模式下，它的轉向力度適中，路感表現(xiàn)比較清晰，雖然存在小幅虛位，不過自回正速率表現(xiàn)均勻。

　　該車的調校風格雖然仍以舒適性為主，不過它在堅持舒適性的基礎上，在支撐性方面又多了一些運動風格的體現(xiàn)。底盤的整體感較強，在行駛質感及韌性方面表現(xiàn)還是不錯的。

● 安全性評價

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　　全力制動時，它的制動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然米其林浩悅4輪胎的配置不低，但是最后的剎車成績離我們的預期還有一些距離。ABS介入時整體彈腳感不強，多組制動測試后，它的熱衰減現(xiàn)象略顯明顯。

　　中國品牌在配置方面的豐富表現(xiàn)，一直是毋庸置疑的。作為頂配車型，它在主/被動安全配置方面的表現(xiàn)令人滿意。除了主/副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊外，新車還具備主動剎車、前方碰撞預警等功能。

● 經濟性評價

　　在油耗測試環(huán)節(jié)，我們開著它在ECO經濟模式下，以30.2km/h的平均車速，在4.01小時的時間里，行駛了121.4公里的綜合路況。消耗燃油量為8.66L，最后換算出它的百公里平均油耗為7.1L，這與它行車電腦所顯示的7.0L/100km的平均油耗也是十分接近的，燃油經濟性表現(xiàn)不錯。

● 智能化評價

　　在智能駕駛輔助層面，其高配的智領型和智航型均具備ACC全速自適應巡航、車道偏離預警系統(tǒng)，而頂配車型還具備并線輔助、車道保持、倒車車側預警及自動泊車系統(tǒng)，并且還支持全語音泊車系統(tǒng)及禮讓行人功能，功能性還是比較強大的。

　　新車的內飾中采用了呈艦陣式分布的三塊屏幕，包含10.3英寸的全液晶儀表、12.3英寸的懸浮屏以及9.2英寸的智慧小歐屏，并能實現(xiàn)屏幕的聯(lián)動功能。多媒體系統(tǒng)搭載OnStyle5.0智能車機系統(tǒng)，可實現(xiàn)0.8秒語音喚醒、1秒人臉識別、2秒導航，除了響應速度更快之外，還繼續(xù)強化了車載娛樂空間，涵蓋家庭/朋友出行場景、歐尚健身、智慧導游及YYDS數(shù)字孿生形象等豐富功能。

　　智慧小歐屏還具備眼神喚醒交互系統(tǒng)，可以通過駕駛者的眼神來確認是否下達指令，比如說“我有些熱”、“我想聽歌”等來打開空調或音樂等功能，整體的智能化和可玩性還是很強的。

★ 總結：

舒適性評價

　　它的舒適性得分為19.5分，高于同級別平均得分，在空間、配置及車內噪音方面的表現(xiàn)較好，整體的舒適性還是比較理想的。

動態(tài)評價

　　在動態(tài)評價環(huán)節(jié)，它的分值為11.5分，主要是在傳動及行駛穩(wěn)定性上的分值略低于平均值。究其原因是加速測試中，牽引力方面存在一定的輪胎打滑，且有輕微的扭矩轉向。

安全性評價

　　在安全性評價方面，主要還是剎車測試的表現(xiàn)中規(guī)中矩，且有一定的熱衰減現(xiàn)象，從而影響了它的剎車成績。

經濟性評價

　　新車較為實惠的指導價格是比較親民的，另外，在油耗測試中，其7.1L/100km的油耗表現(xiàn)也是比較給力的，整體而言它在經濟性評價環(huán)節(jié)上得分不少。

智能性評價

　　由于豐富的多媒體功能、三屏的交互聯(lián)動及可玩性，讓長安歐尚Z6在多媒體系統(tǒng)層面的得分較高，這也是新車的最大亮點，也是最吸引人的地方。

AH-100總得分