[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這次試駕的主角是捷途X90 子龍，試駕的地方是一個歷史重鎮(zhèn)當(dāng)陽，關(guān)于當(dāng)陽和長坂坡，我相信大家能講出的歷史故事比我知道的要多得多，我也就不班門弄斧了�！熬�致的利己主義者”來自北大中文系錢理群教授的一段話，雖然當(dāng)時他所表達的是貶義，但對于我們買車來說其實不就是精致的利己主義嗎？對品質(zhì)有要求、滿足自己和家庭的需求，今天咱們就按照這兩個點來跟大家聊聊這輛捷途X90 子龍（后文簡稱：X90 子龍）。

有品質(zhì)的生活

　　捷途是奇瑞旗下一個面向年輕消費者的汽車品牌，如果在車型庫中找到捷途，你會發(fā)現(xiàn)一個有意思的事，捷途從X70一直到X95所有上市銷售的車型都是中型SUV，價格最貴也沒有超過16萬元，雖然這個品牌存在的時間只有不到4年，但它一直專注于高性價比的中型SUV。

　　雖然X90 子龍歸屬在X90車系之下，但熟悉捷途車型的朋友一定會覺得它跟X90 PLUS有點關(guān)系，因為前臉的相似度非常高。大尺寸的中網(wǎng)配合鍍鉻裝飾件，大氣中帶有精致的氛圍，不過對于不喜歡鍍鉻的消費者來說，可能這個前臉有些不太討喜。

　　這兩年中國品牌在輪圈和輪胎的配置上都非常下本，20英寸的多輻式雙色輪圈造型沉穩(wěn)大氣，很有高級感，輪胎的規(guī)格是255/45 R20，捷途為X90 子龍裝配了米其林e·聆悅系列輪胎，主打的是節(jié)能靜音，但我相信你從名字也能看出來，這款輪胎是專為電動車研發(fā)的。

　　車尾的細節(jié)設(shè)計不少，蚌殼式尾門、貫穿式尾燈、雙邊共兩出的排氣。最討喜的就是它的高位剎車燈，點亮?xí)r是“JETOUR”的字樣，這種小細節(jié)的設(shè)計很能體現(xiàn)設(shè)計師的用心。

　　試駕車的內(nèi)飾讓我非常頭疼，因為大面積的深紫色很難用圖片來還原給大家，雖然大家在圖片上看到的顏色有些不夠大氣，但實際的視覺效果還是挺有品質(zhì)感的。

　　皮質(zhì)包裹的方向盤讓我有些意外，使用的皮料質(zhì)感超過很多售價更高的車型，充盈飽滿的握感再加上雙連屏的設(shè)計，如果擋住車標的話，還真不太像是一款主打性價比的車型。

　　車機系統(tǒng)發(fā)揚了中國品牌一貫的優(yōu)秀水準，各種聯(lián)網(wǎng)功能一應(yīng)俱全，微信、電臺、視頻等軟件全都支持，在手機互聯(lián)上還支持華為的HiCar連接。整套車機系統(tǒng)基于第三代的驍龍智能座艙平臺，使用8核高速芯片，單核最高頻率可達1.9GHz。

　　除了常規(guī)的主動安全配置之外，X90 子龍還帶有駕駛員監(jiān)測功能和乘客監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)監(jiān)測到兒童獨自在車內(nèi)時，會向車主和服務(wù)部門發(fā)出警告并自動拍照告知車主，避免出現(xiàn)意外情況。

　　模仿是很多汽車品牌的開始，X90 子龍也不例外，我們能找到很多熟悉的影子，不過我相信隨著品牌的逐步成熟，這些影子也會慢慢的消失不見，成為全部的原創(chuàng)設(shè)計。

利己利家是出發(fā)點

　　X90 子龍使用了鯤鵬動力2.0TGDI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率254Ps，峰值扭矩390N·m，變速箱使用了7速濕式雙離合。在動力系統(tǒng)的硬件上，與剛上市不久的2022款瑞虎8完全一致。

　　如果是在城市中駕駛的話，這套動力系統(tǒng)會給人一種動力十分充沛的感覺，油門初段調(diào)校的相對靈敏，再加上發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以輸出比較充足的動力，在城市中跟車、加速完全不在話下，不過遇到堵車或者想要保持低速行駛時，敏感的動力輸出可能會讓你有些抱怨。

　　這次的試駕路上有很多連續(xù)的起伏山路，有些坡也可以達到25°左右，在這種路況下，X90 子龍基本在2000rpm左右就可以應(yīng)付，只是在爬坡過程中需要降擋時，變速箱的表現(xiàn)有些猶豫，影響了一些駕駛感受。

　　試駕路線中包含了一些正在修路的非鋪裝路面，坐在后排的我可以感受到路面的大部分振動，舒適性表現(xiàn)與前排有些差異，而面對路面的炮彈坑時，這套減振器的表現(xiàn)就相對從容了不少，吸收、釋放整體的動作干凈利索。

　　在狹窄的山路上開X90 子龍并不是一件非常有樂趣的事，雖然輕盈的轉(zhuǎn)向在城市中行駛時可以帶來更多的輕松感，但到了多彎的山路上，有些模糊的轉(zhuǎn)向手感不太討喜，車頭的響應(yīng)速度也有些延遲，作為家用完全能夠滿足，但請別對它有什么過分的想法。

總結(jié)： 

　　在試駕開始前的Workshop上，廠家的領(lǐng)導(dǎo)并沒有介紹很多關(guān)于X90 子龍的產(chǎn)品信息和亮點，反而將重點放在品牌和用戶之間的互動上，比如組織官方車友會、組織車主交流自駕游路線、車企領(lǐng)導(dǎo)直接與車主建立聯(lián)系等，這也是這兩年很多品牌在做的事。以前買車，是為了讓我們的生活更為便利，生活品質(zhì)也能有所提升，現(xiàn)在的車代表了一種生活方式，它不只能為你的生活添彩，還能帶你認識更多的朋友，開始新的生活方式。 

　　回到這輛X90 子龍上，對自己和家庭的需求都能滿足，整體的造型和設(shè)計也比較有品質(zhì)感，確實是一個精致的利己主義選擇。從預(yù)售價格來看，試駕車型16.39萬元的價格性價比很高，如果后期再能配置一套四驅(qū)系統(tǒng)的話，對于車型的覆蓋用戶還會有進步一提升。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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