[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 雪佛蘭的Corvette是美國跑車的傳奇，很多車迷的童年夢想。對于Corvette，還有一個夢是Corvette之父頓托夫（Zora Arkus-Duntov）一直未有實現(xiàn)到的，那就是要造一部中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動（MR）的Corvette。發(fā)展到第八代的C8，終于實現(xiàn)了頓托夫的夢想。新款Corvette甚至設(shè)計得像極一部法拉利，配合MR的新布局，美國超跑，終有一款可以有能力反擊歐洲超級跑車。

　　疫情也擋不住我們出稿的步伐！為了持續(xù)給大家提供新車資訊，我們請到了有著30年汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷，曾在中國香港《人車志》和內(nèi)地《汽車與你》擔(dān)任主編，香港資深車評人陳偉雄為大家提供中國香港地區(qū)的新車試駕報告，請大家掌聲歡迎。對港澳臺車市有興趣的朋友，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。

　　當(dāng)歐洲的超級跑車品牌，努力地研發(fā)零排放的新動力，變身成中置發(fā)動機(jī)超跑后，Corvette C8仍堅持著傳統(tǒng)超跑的動力風(fēng)格，用上一臺6.2升V8自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，最大馬力495hp(502Ps)雖不驚人，但最高扭矩卻高達(dá)637N·m，搭配僅1530公斤的車重，并匹配傳輸效率極高的八速雙離合器變速箱，0-60mph（96km/h）起步加速僅需短短2.9秒；單用自然吸氣發(fā)動機(jī)而造出這么快的成績，絕對可列入超級跑車俱樂部中頭幾名最快席位。在德國紐柏林北環(huán)賽道，Corvette C8可跑出7分29秒最快單圈時間，甚至比保時捷992 Carrera S、991 GT3、奧迪R8 V10 Plus、法拉利F12…等車還快。

我的Corvette夢

　　筆者在八十年代長大，小時候看過一套嘉禾出品電影，叫《炮彈飛車?yán)m(xù)集》，在電影里面，小森美戴維斯站在一部車頭很長的紅色跑車上，后來從美國親友口中知道，那輛車名叫 Corvette。

　　大學(xué)時期到美國交流，留意到美國同學(xué)房間內(nèi)的跑車海報，也是有著電子表版，車頭用跳燈的Corvette。

　　同時期，我也開始接觸電腦游戲，玩一個叫”Test Drive 3”的模擬駕駛游戲，里面有法拉利Mythos ，蘭博基尼Diablo ，本田NSX， Dodge Stealth R/T 和一部雪佛蘭Corvette CERV3 ，年少氣盛的我偏偏喜歡選擇開Corvette而非當(dāng)時非常流行的什么入后擋可以開到出煙的Diablo。今天，筆者在香港終于不用在虛擬空間享受Corvette的駕駛樂趣了，何解？

Corvette的另一個首次

　　Corvette C8除了首次變成中置后驅(qū)跑車，更首次推出右舵版本。自Corvette于1953年推出后，60多年來，只有住在左舵駕駛的朋友才有機(jī)會可以駕駛雪佛蘭Corvette，不過美國通用汽車在2020年推出第八代時，令右舵車迷更高興的事，是通用汽車宣布為Corvette制作右舵版本供應(yīng)右舵市場，從此生活在右舵車市場朋友亦能享受Corvette駕駛樂趣。

戰(zhàn)斗機(jī)車廂

　　今次我們介紹從日本引入的一部Corvette C8，首先要為大家解釋一下， C8在 Corvette車系上解作第八代， 雖然是日本版，從配備上已經(jīng)是美國制造的全齊配備版本，一改以往美國車配備不足的感覺，內(nèi)有Head Up display抬頭顯示和可接駁Apple CarPlay和Android Auto的Bose 14個音箱的音響系統(tǒng)，而其6.2公升V8加八速雙離合器變速箱，更是美國頂級跑車的動力系統(tǒng)，看到新Corvette的車廂，必對美國超跑大為改觀，內(nèi)裝手工已經(jīng)比以前的美國跑車大為改善，據(jù)聞是采用美國戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計，可算是豪華和性能兼?zhèn)洌�所有設(shè)備使用時更加得心應(yīng)手，而 Corvette本身在北美市場定位位為超級跑車級數(shù)，就算面對歐洲來的強(qiáng)敵，也不會怯戰(zhàn)。

美國人的法拉利

　　好多人從未開過美國跑車，但都總有一個偏見，就是駕駛美國跑車像是去玩鍋形跑道的NASCAR，只有直路沒有彎路。即是說美國跑車的直路速度表現(xiàn)強(qiáng)，但彎路的操控表現(xiàn)甚差，不似得歐洲跑車，每部都像是彎路之王，有著很強(qiáng)的攻彎本事。

　　那么，你便真的錯過了現(xiàn)代美國跑車帶來的駕駛樂趣。今次我也是人生中首次試駕Corvette，在著名多彎的西貢公路，換來的是很刺激的過彎樂趣。C8不但在外型上已很接近歐洲跑車，就連新車車架都調(diào)校得很有歐洲跑風(fēng)，是否通用汽車秘密找了個歐洲專家去特別調(diào)校C8的底盤呢？

　　無論如何，開著C8，在直路的加速跑上，固然充滿了樂趣，來到彎前，狠狠煞慢，再轉(zhuǎn)方向盤入彎，果然夠穩(wěn)夠敏，彎中指向性準(zhǔn)確而銳利，見彎殺彎，C8幾乎與駕駛者合而為一，你以為自己是在開法拉利，而不是NASCAR。 所以，C8在內(nèi)外兼修下，絕對可以稱為”美國人的法拉利”（但它又比法拉利便宜不只一半）。

Corvette為太空人專駕

　　2019年10月，在YouTube內(nèi)看到通用汽車在肯尼迪航天中心發(fā)布第八代 Corvette ，心想美國太空總署是否窮得要和美國政府多次出手打救的通用汽車上演一場大家斗窮的大派對，卻原來太空總署和通用汽車旗下的雪佛蘭 Corvette 有著一段非比尋常的歷史，同時亦為全球車迷帶來一個驚喜。

　　大家可能有疑問，為何Corvette會和美國太空計劃有關(guān)，因為通用汽車在水星計劃之時，留意到個別太空人是Corvette車主，所以廠方邀請?zhí)�空人參觀和試駕當(dāng)時還在試車階段的Corvette。至到阿波羅登月計劃時，于佛羅里達(dá)州的雪佛蘭代理更以優(yōu)惠價錢出租給太空人，讓太空人每年有新Corvette駕駛，而這些「易手車」會在市場出售，2011年通用汽車更有新聞稿告訴大家Corvette和太空人的「合作」事情。在通用汽車資料相內(nèi)，更有大量官方照片關(guān)于太空人在一列Corvette前合照，甚至部份太空人的Corvette更成為博物館展品。

海文點評：

　　雪佛蘭Corvette是美國的國寶級跑車，但是出了美國，銷量和影響力大幅下降，究其原因其從誕生就可以說都是專門為了美國市場量身定制的車型。大排量，前置發(fā)動機(jī)，專門為美國空曠筆直的大直道而生，直線加速兇猛。但是其它國家尤其是日本歐洲等地，彎多路窄，就不適合這種車型施展身手，所以銷量自然上不去。前幾十年美國市場銷量大，利潤高的時候，廠家可以不考慮其它市場，專注美國本土已經(jīng)賺夠。但是如今美國本土市場也被日本和歐洲對手侵蝕，如果再不走出去，恐怕這個國寶的地位就保不住了，哪怕是被特斯拉搶去了，對通用來說也是不可接受的。廠家想通之后，與時俱進(jìn)換上了中置后驅(qū)布局，保留大排量發(fā)動機(jī)，增強(qiáng)彎道操控表現(xiàn)，同時在配置上也一應(yīng)俱全，價格還做得比歐洲對手低，都是在奮力發(fā)起捍衛(wèi)國寶跑車的反擊戰(zhàn)。（圖/汽車之家 梁海文，文/攝 陳偉雄）